珠三角企業(yè)綠色供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)策略研究

劉禮金 （吉林大學(xué) 珠海學(xué)院，廣東 珠海519041）

LIU Li-jin (Zhuhai College of Jilin University, Zhuhai 519041, China)

1 綠色供應(yīng)鏈概述

自2009 年下半年中國(guó)減排目標(biāo)公布與哥本哈根氣候大會(huì)后，環(huán)境保護(hù)與綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展逐漸受到非常廣泛而深刻的關(guān)注，綠色供應(yīng)鏈管理也成為當(dāng)今的熱門話題。

供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零銷商，直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式[1]。其概念模型如圖1 所示。

傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售和物流過(guò)程都屬于高投入、高消耗、高廢棄物產(chǎn)出過(guò)程，企業(yè)合作注重經(jīng)濟(jì)效益，忽視了環(huán)境保護(hù)，這與經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展是背道而馳的。1996 年，美國(guó)密歇根州立大學(xué)制造研究協(xié)會(huì)Handfield 首先提出了“綠色供應(yīng)鏈”的概念[2]。1997 年，Hart 分析了企業(yè)價(jià)值鏈對(duì)整個(gè)環(huán)境的影響[3]。Beamon 于1999年設(shè)計(jì)了考慮環(huán)境因素在內(nèi)的供應(yīng)鏈模型[4]。Hock 研究了供應(yīng)鏈實(shí)際操作過(guò)程中的生態(tài)平衡問(wèn)題[5]。而后諸多學(xué)者對(duì)綠色供應(yīng)鏈理論展開全面研究。

與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈一樣，綠色供應(yīng)鏈目前也沒有一個(gè)統(tǒng)一的定義。筆者查閱大量文獻(xiàn)資料后，認(rèn)為：綠色供應(yīng)鏈從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)就是在實(shí)施供應(yīng)鏈管理的同時(shí)注重對(duì)環(huán)境的保護(hù)，強(qiáng)調(diào)環(huán)境與經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。它要求對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行生態(tài)設(shè)計(jì)，遵循“綠色采購(gòu)—綠色制造—綠色營(yíng)銷—綠色消費(fèi)—綠色物流”思路，通過(guò)鏈中各企業(yè)的緊密合作，使整條供應(yīng)鏈在環(huán)境管理方面協(xié)調(diào)統(tǒng)一，以較高的資源效率來(lái)實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益和社會(huì)效益優(yōu)化的現(xiàn)代企業(yè)管理模式。

其概念模型如圖2 所示。

從以上模型可以看出，綠色供應(yīng)鏈從原材料的采購(gòu)，到生產(chǎn)制造，再到后續(xù)的銷售、消費(fèi)，還有整個(gè)過(guò)程物品的實(shí)體流動(dòng)都堅(jiān)持“綠色”標(biāo)識(shí)，非常注重環(huán)境保護(hù)和資源節(jié)約，并且通過(guò)回收再利用，有效地降低了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本；綠色供應(yīng)鏈管理的理論基礎(chǔ)就是可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)和生態(tài)倫理學(xué)，這可以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的和諧共生、取得雙贏。

2 珠三角企業(yè)的供應(yīng)鏈運(yùn)作現(xiàn)狀及困境

珠江三角洲是中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)，最有活力的都市群。“珠三角一塞車，全球就斷貨”，這是對(duì)珠三角制造企業(yè)實(shí)力的贊譽(yù)[6]。因?yàn)樗c港澳及東南亞緊密聯(lián)系，著力發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)，直接參與了國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈。

珠三角是當(dāng)今世界最大的出口加工地區(qū)，經(jīng)由港澳完成進(jìn)出口業(yè)務(wù)的貨物的物流運(yùn)輸基本上是以集裝箱方式由陸路轉(zhuǎn)海路完成的。珠三角擁有全國(guó)最大的港口群，是我國(guó)進(jìn)出口業(yè)務(wù)的重要集散地。珠三角國(guó)內(nèi)貨物的集散量占貨運(yùn)總量的大多數(shù)，并以高時(shí)效、中高附加值的輕工業(yè)產(chǎn)品為主。國(guó)內(nèi)物流的主要運(yùn)輸方式目前是以公路運(yùn)輸為主，鐵路運(yùn)輸占有一定比重。公路運(yùn)輸適于近距離小批量貨運(yùn)。由于其運(yùn)輸單位小，運(yùn)輸費(fèi)用較高，并且排放大量廢氣，給大氣造成一定程度的污染，而且加重了交通的擁堵程度。

珠三角地區(qū)制造企業(yè)聚集，形成了一定規(guī)模的產(chǎn)業(yè)集群，像佛山、順德的家電產(chǎn)業(yè)集群和中山古鎮(zhèn)的燈飾產(chǎn)業(yè)集群等。珠三角制造企業(yè)的供應(yīng)鏈管理一般遵循供—產(chǎn)—銷鏈條式發(fā)展。原材料采購(gòu)直接就近選擇供貨商，產(chǎn)品生產(chǎn)基本都是以計(jì)件為主的流水線作業(yè)，產(chǎn)成品銷售大都選擇代理商。

珠三角企業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)以“高投入、高消耗、高污染、低質(zhì)量、低效益、低產(chǎn)出”為顯著特征，這種粗放型經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式不可避免地給珠三角地區(qū)帶來(lái)了較為嚴(yán)重的環(huán)境污染和資源浪費(fèi)等問(wèn)題。國(guó)家“十二五”規(guī)劃提出了到2015 年單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值能源消耗要降低16%的發(fā)展目標(biāo)。同時(shí)，《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》也提出了要加強(qiáng)資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)的發(fā)展方向。新的政策形勢(shì)和經(jīng)濟(jì)環(huán)境，要求珠三角企業(yè)必須從供應(yīng)鏈的角度提升自身競(jìng)爭(zhēng)力，謀求改善供應(yīng)鏈的生態(tài)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)良性循環(huán)和共同發(fā)展。

3 珠三角企業(yè)應(yīng)著重綠色供應(yīng)鏈的構(gòu)建及運(yùn)營(yíng)

3.1 遵循綠色“供—產(chǎn)—銷”思路，構(gòu)建企業(yè)綠色供應(yīng)鏈

綠色采購(gòu)涉及到對(duì)環(huán)境負(fù)面影響較小的環(huán)境標(biāo)志產(chǎn)品的獲取和優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商的選擇評(píng)價(jià)。綠色采購(gòu)的關(guān)鍵就是加強(qiáng)與供應(yīng)商的合作監(jiān)督，確保供貨方有效管理生產(chǎn)過(guò)程的環(huán)境問(wèn)題、有毒廢物污染、是否通過(guò)ISO14000、產(chǎn)品包裝中的材料、危險(xiǎn)氣體排放等。

綠色生產(chǎn)活動(dòng)涉及到綠色材料的選取、綠色設(shè)計(jì)、綠色工藝、內(nèi)部物流等方面，是制造企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，要求在產(chǎn)品的各個(gè)環(huán)節(jié)都達(dá)到與環(huán)境相容。這就要求供應(yīng)鏈上的各節(jié)點(diǎn)都應(yīng)精簡(jiǎn)并且具有活力，能實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的快速組合。

綠色營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜多樣，而營(yíng)銷環(huán)節(jié)又處在整個(gè)供應(yīng)鏈的末端，是產(chǎn)品價(jià)值的最終實(shí)現(xiàn)，必須綜合考慮環(huán)境因索。綠色營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)包括集中化配送、控制資源消耗和運(yùn)輸路徑優(yōu)化三個(gè)部分。

綠色消費(fèi)要求消費(fèi)者主動(dòng)積極購(gòu)買綠色企業(yè)生產(chǎn)的綠色產(chǎn)品，給實(shí)行綠色環(huán)保企業(yè)以正向的激勵(lì)，激勵(lì)其更加積極的走環(huán)境保護(hù)道路。同時(shí)注重包裝材料及廢舊物品的分類收集，對(duì)于可回收廢舊物品應(yīng)該化零為整，賣向廢品收購(gòu)站。

綠色物流要求物品的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程都應(yīng)該遵循環(huán)保意識(shí)和生態(tài)管理，走綠色化道路：

（1） 選擇綠色運(yùn)輸策略。合理規(guī)劃網(wǎng)點(diǎn)及配送中心、優(yōu)化配送路線、提倡共同配送、提高往返載貨率等；改變運(yùn)輸方式，由公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)向鐵路運(yùn)輸或海上運(yùn)輸；使用“綠色”運(yùn)輸工具，降低廢氣排放量等。從發(fā)貨方到收貨方始終保持單元貨物狀態(tài)而進(jìn)行的系統(tǒng)化運(yùn)輸，可削減總行車量。

（2） 提倡綠色包裝。采用可降解的包裝材料，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)易包裝，減少一次性包裝，提高包裝廢棄物的回收再生利用率，加強(qiáng)綠色包裝宣傳等。

（3） 開展綠色流通加工。綠色流通加工的途徑主要分兩個(gè)方面：一方面變消費(fèi)者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，以減少環(huán)境污染。另一方面是集中處理消費(fèi)品加工中產(chǎn)生的邊角廢料，以減少消費(fèi)者分散加工所造成的廢棄物污染。

（4） 加快綠色物流技術(shù)改造和創(chuàng)新。首先，企業(yè)應(yīng)強(qiáng)化環(huán)保型物流設(shè)備與物流器具的開發(fā)和研究，譬如，在公路運(yùn)輸作業(yè)領(lǐng)域改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)、探索新型的動(dòng)力裝置；在海洋運(yùn)輸作業(yè)領(lǐng)域推廣雙層船殼、合理應(yīng)用污水分離裝置；大力推廣環(huán)境友好型物流設(shè)備與器具。其次，大力推進(jìn)潔凈高效的新燃料、新能源的開發(fā)利用。再次，利用先進(jìn)的信息技術(shù)整合采購(gòu)、包裝、運(yùn)輸、搬運(yùn)裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工等物流業(yè)務(wù)，大力發(fā)展電子商務(wù)生態(tài)物流。充分利用信息技術(shù)整合節(jié)約資源，提高物流作業(yè)效率，降低總體物流運(yùn)營(yíng)成本，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

3.2 提高綠色供應(yīng)鏈中企業(yè)綠色度值的主要措施

“綠色”與環(huán)境影響緊密相關(guān)，也是“環(huán)保”的象征。綠色度通常是以相關(guān)的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)為基準(zhǔn)，當(dāng)供應(yīng)鏈的環(huán)境影響符合要求時(shí)，即認(rèn)為是綠色的。綠色供應(yīng)鏈中企業(yè)的綠色度可定義為綠色的程度或?qū)Νh(huán)境的友好程度，即環(huán)境影響程度進(jìn)行量化。負(fù)面環(huán)境影響越大則綠色度越小，反之則越大[7]。

一般而言，提高綠色度值，要求做到減少排放、節(jié)約能源、節(jié)約物資、加大回收力度以及增強(qiáng)綠色環(huán)保水平，這是一個(gè)多目標(biāo)規(guī)劃。本文根據(jù)綠色供應(yīng)鏈上企業(yè)的實(shí)地調(diào)研結(jié)果，提出幾點(diǎn)提高企業(yè)綠色度的措施，以提升企業(yè)乃至整個(gè)供應(yīng)鏈的綠色化水平。

（1） 減少鏈上企業(yè)的“三廢”及其他有害物的排放

控制污染源，這是控制的源頭。企業(yè)應(yīng)該嚴(yán)格遵循《環(huán)境保護(hù)法》、《固體廢物污染環(huán)境防治法》以及《環(huán)境噪音污染防治條例》等，主動(dòng)減少?gòu)U氣、廢水、廢物、噪聲以及有害、有毒物質(zhì)等排放，生產(chǎn)過(guò)程不可避免造成的廢氣、廢水、廢物等可以先利用物理、化學(xué)和生物的方法對(duì)其進(jìn)行處理，使其凈化或無(wú)毒無(wú)害后再進(jìn)行排放，減少其對(duì)環(huán)境的污染。

（2） 降低鏈上企業(yè)的能源和資源消耗

企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程用到的煤炭、電力等能源均屬于非可再生資源，企業(yè)應(yīng)節(jié)約使用；并盡可能提高設(shè)備利用率和資源循環(huán)利用率。對(duì)于鋼板、木材等某些原材料可以集中下料，充分使用邊角余料，提高原材料利用率；產(chǎn)成品的生產(chǎn)過(guò)程中注重質(zhì)量控制，減少報(bào)廢品的產(chǎn)生。

（3） 注重鏈上企業(yè)的物資回收利用

企業(yè)應(yīng)該按照《資源產(chǎn)品回收處理管理?xiàng)l理》、《包裝物回收利用管理辦法》等法規(guī)規(guī)定認(rèn)真做好廢舊產(chǎn)品和包裝物的回收利用。

（4） 提高綠色化管理水平

企業(yè)應(yīng)該普及環(huán)保意識(shí)，讓員工積極參與到環(huán)境保護(hù)中。同時(shí)專設(shè)環(huán)保管理人員，增加環(huán)保投入來(lái)積極推進(jìn)企業(yè)的環(huán)保工作。積極生產(chǎn)綠色產(chǎn)品，培養(yǎng)消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的綠色認(rèn)同度。

4 結(jié)束語(yǔ)

從傳統(tǒng)供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)向綠色供應(yīng)鏈已是國(guó)際供應(yīng)鏈研究和實(shí)施的必然趨勢(shì)。本文主要從可持續(xù)發(fā)展的角度，分析珠三角企業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)作的困境，提出了評(píng)判企業(yè)綠色度的指標(biāo)體系及評(píng)價(jià)模型，并且給出了提高綠色供應(yīng)鏈中企業(yè)綠色度值的幾點(diǎn)建議，期望通過(guò)實(shí)施綠色供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)解決方案，以改善企業(yè)供應(yīng)鏈發(fā)展的生態(tài)環(huán)境，更好地促進(jìn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

[1] 馬世華，林勇，陳志祥. 供應(yīng)鏈管理[M]. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2000.

[2] Handfield R B. Green supply chain: best practices from the furniture industry[C]//Proceedings of annual meeting of the decision science institute, USA, 1996:1295-1297.

[3] Hart S. L. Beyond green: strategies for a sustainable world[J]. Harvard Business Review, 1997,75(1):66-76.

[4] Beamon B. M. Designing the green supply chain[J]. Logistics Information of Mananement, 1999,12(4):332-342.

[5] Hock. Prom reversed logistics to green supply chains[J]. Supply Chain Management, 1999,4(3):129-134.

[6] 于莉娟. 珠三角制造業(yè)生存競(jìng)賽透視[EB/OL]. (2008-08-27)[2015-02-15]. http://finance.sina.com.cn/roll/20080827/15015242803.shtml.

[7] 王能民，孫林巖. 綠色供應(yīng)鏈管理[M]. 北京：清華大學(xué)出版社，2005.