供應鏈環境下B2C企業物流配送模式的選擇研究

李詩意 （深圳大學 經濟學院，廣東 深圳518060）

LI Shi-yi (School of Economics, Shenzhen University, Shenzhen 518060, China)

0 引 言

近年來，隨著天貓、京東、蘇寧易購等一大批B2C 企業的快速發展，B2C（企業對消費者） 已經成為電子商務市場中的焦點。據易觀智庫發布的數據顯示，2013 年中國B2C 市場規模達到7 637.1 億元，較2012 年增長了59.4%[1]。數據表明B2C 電子商務市場規模仍得到快速增長。但是，在快速發展的同時，我國B2C 企業也受到諸多挑戰，比如企業營銷方面的挑戰以及物流配送的挑戰。目前，物流是制約我國電子商務發展的最大影響因素。例如，物流配送網絡不健全，中小城市及廣大農村難以配送到位；配送質量難以保證，超過承諾時間、到貨損壞現象時常發生；配送服務參差不齊，配送人員的素質不高、物流企業訂單查詢系統不完善、退貨流程不完善，都會影響消費者的滿意度[2]。綜上所述，建立與之相匹配的物流配送體系是B2C 企業急需解決的問題，又因為物流配送是供應鏈管理的重要組成部分，一個好的供應鏈能為企業帶來極大的利潤空間，因此，本文提出了在供應鏈環境下，我國B2C 企業物流配送模式的選擇研究，這對降低B2C 企業物流配送成本，促進其物流配送的健康發展具有重要的研究意義。

1 B2C 企業物流配送模式的主要類型

目前，由于國內B2C 企業的經營模式和水平都有很大的不同，其物流的配送方式也不盡相同。總結起來主要有4 種模式，分別是自營物流、物流外包、自營與物流外包相結合及物流聯盟。其中，物流聯盟是指B2C 企業之間為實現特定的物流目標而采取的長期聯合與合作，其目的是實現聯盟參與方的“共贏”。但是，由于本文是分析在供應鏈環境下B2C 企業如何選擇其物流配送模式，所以，第4 種配送模式—物流聯盟會和以往的有些不同。它主要是指B2C 企業與供應鏈伙伴的物流聯盟模式，這不僅包括了B2C 企業之間的物流聯盟，更體現了B2C 企業物流與供應鏈伙伴物流緊密相連的特點。筆者認為，這樣的調整使得研究在供應鏈環境下B2C 企業如何選取與之匹配的物流配送模式更具有意義。以下是對這4 種物流模式的明確界定。

（1） 自營物流模式。自營物流模式是指B2C 電子商務企業為了自身經營的需要，物流配送的各個環節由企業自身籌建并組織管理，實現對企業內部及外部貨物配送的模式[3]。

（2） 物流外包模式。物流外包模式，也稱第三方物流，是指B2C 企業為增強自身的核心競爭力，把自身沒有比較優勢的物流業務，以簽訂合同的方式，在一定期限內部分或全部委托給專業物流企業的一種物流運作與管理方式。

（3） 自營+物流外包模式。“自營+物流外包”是指B2C 企業自身雖擁有一定的物流實力，但其自身規模、資金實力等都不是特別大，達不到完全自建，這時，為了有完善的物流配送體系服務于其經營，該B2C 企業就會將部分物流業務外包給第三方物流企業[4]。

（4） 物流聯盟模式。物流聯盟模式是指以B2C 企業為核心，與供應鏈上的一個或多個伙伴企業結成物流合作聯盟，在合作協議框架內，通過共享信息，協調行動，互相配合，對整個供應鏈的物流運作進行一體化管理，實現供應鏈物流管理的順暢化，以降低物流成本或提高物流效率。

2 B2C 企業物流配送模式的選擇分析

2.1 模式選擇的影響因素。供應鏈環境下物流配送模式選擇的一個主要要求即是企業在選擇模式時不能只從單個企業角度去進行考慮，而要重視整個供應鏈與企業之間的相互影響對其模式選擇的影響。本文在參考其他人的研究成果上，對能夠影響B2C 企業選擇其物流配送模式的因素進行認真分析，最后確定從企業供應鏈管理基礎、企業物流需求及社會物流環境等3 個角度分析B2C 企業在物流配送模式選擇時受到的影響。其具體內容如表1 所示：

表1 供應鏈環境下影響B2C 企業物流配送模式選擇因素的具體含義

2.2 模式選擇的模糊層次綜合評價模型。層次分析法（AHP） 綜合定量與定性分析，不僅能保證模型的系統性和合理性，而且能讓決策者充分運用其有價值的經驗和判斷能力。然而，在遇到因素較多、規模較大的問題時，它容易出錯。而模糊綜合評價的優點是可以對多因素、存在不確定性、信息不充分的復雜系統進行綜合評價，但它也存在不足，即評價過程太過于主觀[5]。所以將模糊綜合評價法和層次分析法相結合構成模糊層次綜合評價法，能相互彌補兩種評價方法的不足，有效突出其優點。模糊層次綜合評價法的優點主要體現在將評價指標體系分成遞階層次結構，運用層次分析法分別確定各層次指標的權重，然后再分層次進行模糊綜合評價，最后綜合出總的評價結果[6]。

2.2.1 評價指標體系的確立。根據供應鏈環境下B2C 企業物流配送模式選擇的影響因素分析，構建一個二階層的評價指標體系，即將層次分析法模型中的準則層分為準則層和子準則層兩個階層。在其上為目標層A：供應鏈環境下B2C 企業物流配送模式的選擇；在其下為方案層：4 種物流配送模式，分別記為D1～D4。

根據對物流配送模式選擇影響因素的分析，將準則層B的指標設為：企業供應鏈管理基礎B1、企業物流需求B2、社會物流環境B3；準則層B下的子準則層設有C1～C1010 個指標。物流配送模式選擇的評價指標體系如圖1 所示。

2.2.2 確定指標權重集。利用層次分析法確定權重：首先對評價指標進行兩兩相對重要性比較，建立判斷矩陣，然后求出判斷矩陣的特征值，并進行一致性檢驗。

（1） 通過對專家進行咨詢，得出各層次的判斷矩陣

①判斷矩陣A-B（見表2）

②判斷矩陣B1-C（見表3）

③判斷矩陣B2-C（見表4）

④判斷矩陣B3-C（見表5）

判斷矩陣A-B是以A（供應鏈環境下B2C 企業物流配送模式的選擇） 為準則，對B層次各因素（企業供應鏈管理基礎、企業物流需求、社會物流環境） 之間進行兩兩相對重要性比較。

判斷矩陣B1-C是以B1（企業供應鏈管理基礎） 為準則，對C層次中C1～C4各因素（供應鏈渠道控制能力、經營風險控制力、企業物流管理基礎、自營物流資源基礎） 之間進行兩兩相對重要性比較。

表2

表4

表3

表5

判斷矩陣B2-C是以B2（企業物流需求） 為準則，對C層次中C5～C8各因素（企業物流定位、物流服務內容、物流成本控制、產品物流特性） 之間進行兩兩相對重要性比較。

判斷矩陣B3-C是以B3（社會物流環境） 為準則，對C層次中C9（社會物流水平） 和C10（政策環境） 兩因素之間進行相對重要性比較。

（2） 計算判斷矩陣的最大特征根和特征向量，并進行一致性檢驗。計算判斷矩陣的最大特征值和權重向量，可以使用和法、根法、特征根法和最小二乘法等。本文采用和法求解，計算步驟如下：①將判斷矩陣的列向量歸一化將按行得：③將歸一化后，得排序向量為最大的特征根；⑤判斷矩陣的一致性檢驗。引入判斷矩陣最大特征根以外的其余特征根的負平均根CI（一階、二階為零，即具有完全一致性） 和判斷矩陣的平均隨機一致性指標RI（見表6），CI 與RI 之比為隨機一致性比率CR。其中：CI

CR＜0.1 時，即認為判斷矩陣具有滿意的一致性。否則，就需要調整判斷矩陣，使它具有滿意的一致性。

經計算（最大特征值及其特征向量元素保留兩位小數）：

表6 平均隨機一致性指標

通過以上對各指標相對權重的運算，可以得出各級指標的權重如表7 所示。

表7 各級指標權重表

2.3 確定評價對象集、因素集和評價集。根據實際需要確定評價的對象集、因素集和評價集。

如以上的u1又包含有4 個因素，可以得到：同理可以確定u2,u3。

2.4 確定模糊評價矩陣。通過對B2C 企業管理人員和專家做問卷調查的形式，對評價對象的影響因素進行單因素評價。經過對調查結果的整理及統計，可得到因素模糊評價變換矩陣R。

其中，rij表示對于因素ui，該評價對象能被評為vj的隸屬度。具體地說，rij表示第i個因素ui在第j個評語vj上的頻率分布，一般將其歸一化，使之滿足

2.5 綜合評價。構建完模糊評價矩陣及確定了指標權重集之后，則需要將權重集與模糊評價矩陣進行合成建立模糊綜合評判模型，模糊綜合評判模型的通用表達式為：

其中A為權重集，即上文中的ωi；“?”為合成算子。

在這里，先對二級評價指標進行綜合評價，得到評價結果B1=A1?R1，B2=A2?R2，B3=A3?R3；二級指標評價完之后，其評價結果向量用于構建一級評價指標的模糊評價矩陣，從而對一級指標進行綜合評價，即

2.6 綜合評價排序，選擇最優方案。綜合評價的目的是要從對象集中選出優勝對象，所以還需要將所有對象的綜合評價結果進行排序，將綜合評價結果B轉換為綜合分值M，然后根據M值大小進行排序，從而可以挑選最優者。令V= ｛好，良好，一般，差｝= ｛0.4,0.3,0.2,0.1 ｝，則利用公式：M=B·VT。

可得B2C 企業物流配送模式的綜合評分值，然后根據其分值的大小進行排序，選出最適合本企業的物流配送模式。

3 實 例

一個合理、高效、科學的物流配送模式是B2C 企業提高物流效率、降低物流成本、增強企業市場競爭力的關鍵。本文在此對供應鏈環境下B2C 企業物流配送模式的選擇進行實證研究，以京東商城為例說明上述研究成果的合理性和可行性。

3.1 確定評價對象集、因素集和評價集

（1） 對象集。上文已經對模式評價選擇的對象集進行了說明，即本次評價的對象有4 個：自營物流模式、物流外包模式、自營+物流外包模式、物流聯盟模式。即：

D=｛D1,D2,D3,D4｝= ｛自營物流模式，物流外包模式，自營+物流外包模式，物流聯盟模式｝

（2） 評價因素集。根據上文對評價指標體系的設計，可以得出本次模式選擇評價的因素集分為兩個層次，一級評價因素中包括有：企業供應鏈管理基礎、企業物流需求、社會物流環境。即：

A=｛B1,B2,B3｝= ｛企業供應鏈管理基礎，企業物流需求，社會物流環境｝

以上3 個因素分別有若干子因素，即二級評價指標：

B1=｛C1,C2,C3,C4｝= ｛供應鏈渠道控制力，經營風險控制力，企業物流管理基礎，自營物流資源基礎｝

B2=｛C5,C6,C7,C8｝= ｛企業物流定位，物流服務內容，物流成本控制，產品物流特性｝

B3=｛C9,C10｝= ｛社會物流水平，政策環境｝

（3） 評價集。評價集是評判者對評判對象可能做出的各種總的評判結果為元素組成的集合，在這里，本文設定的評語集為“好”、“良好”、“一般”、“差”等4 個等級，即評語集V=｛v1,v2,v3,v4｝= ｛好，良好，一般，差｝；對4 個評語進行賦值，本文設定其各自的數值為0.4、0.3、0.2、0.1，即V=（v1,v2,v3,v4）= ｛0.4,0.3,0.2,0.1 ｝。

3.2 原始數據的獲取。為了獲得可靠的數據，在對物流配送體系進行評價的過程中，本文對行業內專家及相關企業的物流管理人員進行了訪談調查，得到企業選取其物流配送方式的基本數據，如表8 所示。

表8 各評價指標的單因素評價結果

3.3 模糊綜合評判

3.3.1 構建模糊綜合評價矩陣。通過表4 中各個指標的單因素評價結果，我們可以得出4 種物流模式下B1、B2、B3等3 個維度（即一級指標） 的模糊評價矩陣如下：

同理可知物流外包模式、自營+物流外包模式和物流聯盟模式的模糊評價矩陣。

在上文中，已經確定了各級指標的相對權重，即企業供應鏈管理基礎B1、企業物流需求B2、社會物流環境B3等3 個指標的權重為ω=（B1,B2,B3）= （0.32,0.56,0.12），B1下二級指標的評價權重為ω1=（C1,C2,C3,C4）= （0.25,0.09,0.48,0.18），同理，ω2=（C5,C6,C7,C8）= （0.47,0.14,0.3,0.09），ω3=（C9,C10）= （0.7 5,0.25）。

3.3.2 模糊綜合評判。在構建完模糊評價矩陣及確定了指標權重集之后，則可以開始對其進行模糊綜合評判。

（1） 自營物流模式

按照相同算法，可知：

（2） 物流外包模式

3.4 評價結果分析。通過上面的計算，我們可以得出4 種物流配送模式各自相對于京東商城的適用程度的一個模糊綜合評判。但是我們進行模糊綜合評判的目的是為京東商城選擇出一個最適合的配送模式，即從4 個對象中選擇一個最優的對象，所以需要將所有對象的綜合評價結果B轉換為綜合分值M，從而根據M值的大小進行排序。本文已經對評價集的賦值進行了設定，即評價集V=｛v1,v2,v3,v4｝= ｛0.4,0.3,0.2,0.1 ｝。那么綜合分值M可以通過下面的公式進行計算：M=0.4b1+0.3b2+0.2b3+0.1b4

則，設自營物流模式、物流外包模式、自營+物流外包模式、物流聯盟模式4 種模式的綜合分值分別為Ml,M2,M3,M4，有：

綜合上面的分析可以看出，在本論文模式選擇的理論與方法下，京東商城實施自營+物流外包模式是最合適的。而這也是現階段京東商城正在進行的物流配送模式，所以，本文提出的理論與方法得到了可行性的驗證。

4 結束語

物流配送是連接B2C 企業與消費者的橋梁，物流配送的完成代表整個電子商務流程的結束。目前，我國物流業仍存在著發展水平滯后、管理不完善等現象，嚴重制約了電子商務的發展，因此，為了促進和完善電子商務的發展，有必要建設與之發展相匹配的物流配送體系。又因為物流配送是供應鏈管理的重要組成部分，一個好的供應鏈能為企業帶來極大的利潤空間。因此，本文基于供應鏈這一環境下，闡述了當前B2C 企業物流配送模式現狀和影響因素，使用層次分析方法構建了B2C 企業物流配送模式選擇的指標體系，并結合模糊綜合評判法來進行評價分析，最后以京東商城進行實例分析，來論證方法的科學性和可行性，以期對B2C 企業物流配送模式選擇實踐提供一定的指導作用。

[1] 佚名. 2013 年中國B2C 市場交易規模達到7 637.1 億元[EB/OL]. (2014-03-03)[2015-02-25]. http://www.199it.com/archives/198989.html.

[2] 張宇，李琪. B2C 電子商務企業物流配送模式選擇研究[J]. 人文雜志，2012(3):187.

[3] 李雋波，劉巧. 基于供應鏈管理的B2C 電子商務企業物流配送模式選擇研究[J]. 商場現代化，2014(1):118.

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[5] 石永強，宋薛峰，張智勇. 電子商務環境下供應鏈物流能力的評價[J]. 企業經濟，2009(4):161.

[6] 韋智偉. 供應鏈環境下我國工業企業物流管理模式選擇研究[D]. 北京：北京交通大學（碩士學位論文），2011:39.