物流業盈利模式分析——以廣西A 級物流企業為例

付麗琴， 富 原， 李春蕾

（1.中央財經大學經濟學院，北京100081；2.桂林師范高等?？茖W校政治經濟與管理學系， 廣西 桂林 541001）

A 級物流企業是有關機構依據《物流企業分類與評估指標》（GB/T19680—2005）（以下簡稱“國標”）評估認定的物流企業。國標將物流企業分為運輸型、倉儲型、綜合服務型三種，每種類型分別依據其經營狀況、資產、設備設施、管理及服務、人員素質、信息化水平共6 個一級指標、16 個二級指標進行評估，將物流企業依次劃分為A、AA、AAA、AAAA、AAAAA 共五個等級，A 的數量越多代表等級越高，相應的綜合實力也越強。自2005 年起到2014 年11 月底，我國已評估產生18 批合計2 958 家A 級物流企業，其中廣西有18 家A 級企業，這18 家物流企業代表了廣西目前第三方物流發展的最高水平，引領著廣西物流業發展的方向。當前我國尚沒有能夠與聯合包裹快遞（UPS）、聯邦快遞（Fedex）相抗衡的第三方物流企業，因此，對于研究我國物流業“大而不強”的行業現象具有一定的樣本意義和參考價值，進而探討我國第三方物流業盈利模式創新的方向。

依據企業收入來源不同，邱澤輯（2004）將物流企業的盈利模式分為物流企業代理模式、物流經營模式、特許經營模式、電子商務物流模式、第三方物流模式、第四方物流模式。楊頭平（2005）采取抽樣調查的方式將影響第三方物流企業盈利模式的因素總結為實體資源、人力資源、內部管理、組織資源、行業經驗五個方面。徐平（2008）通過對捷運物流股份有限公司與A 公司合作的案例來具體分析第三方物流企業的盈利模式及創新途徑。李長宏（2009）將物流企業分為運輸型、倉儲型、綜合服務型三種類型，對于運輸型物流企業可供選擇的盈利模式類型有速度模型、專業化模型、低成本模型；對于倉儲型物流企業可供選擇的盈利模式類型為配電盤模型、價值鏈定位模型、行業標準模型；可供綜合服務型物流企業選擇的盈利模式有。金字塔模型、行業標準模型、品牌模型以及客戶解決方案等。總體來看，這些研究對盈利模式的研究比較粗糙，對物流企業資源的認識不夠深入。作為一種新興專業從事運輸、倉儲的服務行業，以股權為基礎的資源優勢對其自身的盈利模式有很大影響，例如與單個物流企業相比，依靠集團型物流的渠道優勢能夠顯著增加子物流公司的貨源、提高其利潤。另外，沒有詳細說明所選取的企業是否具有代表性，因而其研究結果的可靠性受到影響，因此需要深入辨析盈利模式的內涵。

美國埃森哲咨詢公司認為盈利模式的各要素相互作用，是一個整體性概念，盈利模式是與市場環境相適應的企業各種資源與要素的合理配置，以確保企業獲得持續的利潤（岳紅雨，2013）。在企業資源基礎上建立的比較競爭優勢是企業利潤的屏障，是物流企業可持續盈利的來源。本文的創新之處在于從資源的角度分析盈利模式，資源既指提供價值活動的硬件基礎設施，也指構成利潤屏障的特殊資產或企業股權關系。不足之處在于僅是定性分析，后續研究可以從實證模型入手建立盈利模型，提高研究結果的推廣價值。本文采用重點調查法深入分析廣西A級物流企業的盈利模式，第一部分提出盈利模式的理論分析框架，第二部分系統分析廣西A 級物流企業的盈利模式，第三部分指出廣西A 級物流盈利模式存在的問題及創新的途徑。

一、盈利模式分析框架

盈利模式概念始于國外學者的互聯網業務收入分析（Schlachter，1995；Fedwa，1996）。Dubsson-Tobay et al.（2002）從產品創新、客戶關系、基礎設施管理和金融四個方面考察盈利模式，將其定義為“為了獲得持久利潤，能夠創造、營銷、傳遞價值和關系資本的公司結構和合作伙伴網絡”；亞德里安·J·斯萊沃斯基等（2007）將盈利模式定義為盈利要素之間的匹配組合方式，從利潤點、利潤對象、利潤來源、利潤杠桿、利潤屏障等進行分析，其中利潤點、利潤源、利潤對象主要回答企業利潤來源問題，即企業為市場提供的價值活動，利潤杠桿用于分析企業提供價值活動的具體營銷策略，利潤屏障是指企業所具有的能夠保護價值活動、針對競爭對手的競爭優勢。綜上所述，盈利模式的內涵從最初簡單分析企業收入來源，已發展為一種系統分析企業經營狀況的思路與方法（張春華，2011），現在被廣泛用于系統分析各行業企業的經營管理活動，目的是幫助企業發現獨特的資源，形成難以復制的盈利模式，從而實現可持續發展。針對物流業的特殊性，我們從以下這三方面來分析企業的盈利模式：第一，利潤點。要回答企業的收入來源問題即企業為客戶提供哪些價值活動。第二，利潤杠桿。企業的營銷策略是由支撐價值活動的關鍵基礎設施來決定的，這對于提供專業化物流服務的第三方物流尤其重要，因此重點分析物流企業的基礎設施。第三，利潤屏障。回答如何實現可持續盈利問題。管理學大師波特指出：“長時間維持優于平均水平的經營業績，其根本基礎是持久性競爭優勢。”分析企業的比較競爭優勢是否能夠為價值創造活動提高保障。具體到第三方物流企業的盈利模式，需要系統分析以下三方面的內容：

（一）利潤點。第三方物流企業的價值活動依據企業的類型有所區別。運輸型第三方物流企業的核心價值活動是為客戶提供貨物運輸服務，實現商品的空間移動，具體形式有門到門的配送、快遞服務以及站到站的運輸服務。倉儲型第三方物流企業的核心價值活動是為客戶提供倉儲服務，包括貨物儲存、保管、中轉以及配送等，隨著電子商務的興起還可以提供配送跟蹤、代收貨款、試穿后付款等業務。綜合型第三方物流企業的核心價值活動是為客戶提供運輸、倉儲服務，并且能夠為客戶提供一體化物流服務方案。

（二）利潤杠桿。關鍵基礎設施是物流企業提供專業服務、降低成本的基礎。運輸型第三方物流企業的關鍵基礎設施是具備一定數量的專業運輸設備，如從事水路運輸的第三方物流企業應擁有大型貨物運輸輪船，而從事城市間快遞業務的第三方物流企業應具備一定數量的飛機，以滿足客戶對速度的要求。倉儲型第三方物流企業關鍵基礎設施是一定規模的倉儲庫房、站場以及自動化裝卸設備和貨運車輛。綜合型第三方物流企業除具備一定數量的專業運輸設備和倉儲設施之外，還要有一定數量的從事物流規劃與設計的專業技術人員。此外，隨著信息化水平的提高，網絡信息化服務功能已成為各類型第三方物流企業必備的軟設施。

（三）利潤屏障。競爭優勢是指與競爭對手相比第三方物流企業擁有的特殊資源和能力，從而對其他企業構成進入壁壘，以實現企業的可持續盈利。第三方物流企業的競爭優勢可以來自企業自身的資源如股權關系，或者特殊的資產如飛機、自動機器人等。集團型第三方物流企業在這方面擁有獨特的優勢，尤其是我國的一些第三方物流是從行業分離出來的，如中鐵快遞、郵政快遞，覆蓋全國范圍的網點已形成一種獨特的資源，競爭對手在短期內難以模仿與超越。

二、廣西A 級物流企業盈利模式分析

自2005 年到2014 年11 月，廣西有18 家A 級物流企業，其中有5A 級1 家、4A 級7 家、3A 級8 家、2A 級2 家，詳細名單見表1。我們采取網絡調查的方式，以公司網站為主要渠道獲取這18 家物流企業的信息。柳州市桂中海迅物流有限公司、廣西翁氏八達物流有限責任公司、桂林駿達運輸有限公司、柳州寧鐵物流有限責任公司、廣西壯族自治區郵政速遞物流有限公司、廣西柳州物資儲運貿易總公司、中國防城外輪代理有限公司這7 家企業沒有獨立公司網站，我們根據網絡廣告、百度百科等渠道獲取企業信息。柳州市瑞中運鋼材儲運有限公司、廣西桂網物流有限責任公司因信息較少，因此最終被排除，重點分析剩余16 家A 級物流企業的盈利模式。

表1 廣西A 級第三方物流企業名單

資料來源：廣西A 級物流企業名單依據網絡公開資料整理。（截至2014 年3 月 我國5A-1 A 級物流企業名單[EB/OL].三億文庫，http://3y.uu456.com/bp-c492cfd3bceb19e8b8f6ba9f-1.html；物流企業評估辦公室. 第十八批A 級物流企業名單公示[EB/OL].中國物流與采購網，http://www.chinawuliu.com.cn/lhhkx/201408/11/292601.shtml）

（一）利潤點。廣西柳州物資儲運貿易總公司、廣西物資集團貴港儲運貿易總公司屬于倉儲型物流企業，可以提供的專業化服務包括：(1)備貨。包括籌集貨源、訂貨或購貨、集貨、進貨以及有關驗貨、交接、結算等。(2)儲存。配送中的儲存有儲備和暫存兩種形式。配送儲備是為了保證配送穩定性的周轉儲備和風險儲備，一般數量較大，儲備結構也較完善。暫存是配送時按分揀配貨要求，在理貨場地的少量備貨。(3)配貨。是按照不同客戶的要求對貨物進行分揀、分類、匹配。(4)配裝。按照車輛有效負荷進行搭配裝載。(5)送貨。把貨物送達客戶指定的場所。另外，這兩家企業還提供倉單質押、委托采購、委托銷售等物流延伸服務。

其余14 家物流企業屬于綜合型物流企業，這類第三方物流企業的專業化服務在于能夠為客戶提供一體化解決方案，如廣西新閩航海運有限責任公司能夠為企業物流提供整體承包服務，包括代采購、包裝、倉儲、分揀、運輸、配送、網絡銷售、售后服務及物流解決方案的設計及實施。廣西桂華物流有限公司同時提供代收貨款服務。一體化物流服務大幅度降低了客戶在商貿流通領域的交易費用，容易與客戶結成長期穩定的合作關系，提高了第三方物流企業的經營能力，有助于拓展企業經營范圍。以物流服務為依托，廣西玉柴物流集團有限公司、中國鐵路物資柳州物流有限公司、南寧云鷗物流有限責任公司開展商業貿易活動，而桂林駿達運輸有限公司延伸到教育領域，涉及技工培訓、駕駛員培訓等。

（二）利潤杠桿。這16 家A 級物流企業既有完善的硬件基礎設施如倉庫、貨場、碼頭、運輸設備、現代化倉儲設備，同時又有完善的物流信息網絡。廣西中信國際物流有限公司建立物流信息平臺，客戶可以通過網絡隨時查詢訂單信息、反饋意見，提高了客戶滿意度。廣西玉柴物流集團有限公司的核心運力汽車全部采用GPS 衛星定位終端設備，動態調度運輸車輛，提高了貨車運輸效率。廣西桂華物流有限公司采用GPS 定位跟蹤和無線掃描，貨物流轉全過程處于系統監控之下，有效減少了貨損貨差現象，為廣西IT 行業的70%供應商提供配送服務。

（三）利潤屏障。與國內外一流的第三方物流企業如順豐快遞、UPS（美國聯合包裹）相比，顯然，這16 家A 級物流企業的競爭優勢主要來自特殊的隸屬關系所形成的資源。資源優勢可以分為兩大類：一類是貨源優勢，這些第三方物流公司是某家大型制造企業的子公司，專業負責物流（見表2）。這些大型制造企業一方面為第三方物流公司提供了充足的貨源，另一方面提高了第三方物流公司專業化服務能力，而較強的專業化服務能力進一步強化了第三方物流公司的競爭能力，促進其良性發展。如柳州五菱物流有限公司是柳州五菱汽車工業有限公司的子公司，后者2013 年實現營業收入121 億元，產品涉及汽車整車及前后橋、沖焊件總成、制動器總成、儀表板等汽車零部件制造，為柳州五菱物流有限公司提供了充足的貨源，同時也提高了其專業化服務能力，可以為汽車制造供應鏈中各級供應商配送物料到客戶端的RDC、LOC及線旁排序上線等一體化入廠全程物流服務。廣西中信國際物流有限公司由廣西柳工機械股份有限公司聯合中信信通國際物流有限公司、柳州市桂中海迅物流有限公司等5 家公司共同投資設立，不僅具有充足的貨源，同時依托母公司的品牌效應，獲得快速的發展。自2010 年成立，2011 年公司營業收入達5 億多元，同年被評為廣西第三家4A 級物流企業，預計2015 年公司營業收入達65 億元。

另一類表現是渠道優勢。渠道優勢主要源自部分A 級物流企業具有行業背景，是大型物流集團的成員。柳州寧鐵物流有限責任公司隸屬于南寧鐵路局，依托全國鐵路網絡形成獨特的渠道優勢。類似的還有廣西壯族自治區郵政速遞物流有限公司、中國防城外輪代理有限公司，這兩個公司分別隸屬于中國郵政集團、中國遠洋運輸集團屬下中遠物流公司，借助母公司的渠道優勢，將業務成功拓展到海外市場。

三、存在的問題及創新的途徑

資源基礎理論表明，基于資源的競爭優勢容易形成路徑依賴，時刻面臨競爭對手的挑戰，不能為企業的盈利模式提供長期的利潤屏障，民營企業順豐快遞的崛起即是證明。能否提供網絡信息查詢是判斷物流公司服務能力高低的重要標志，調查結果表明，這18 家A 級物流企業的服務能力差距很大（見表3），僅有9 家企業有公司獨立網站，7 家企業發布網絡廣告，另外2家企業的信息很少。在這擁有獨立網站的9 家企業中，將網站功能依據信息化程度由低到高依次分為公司形象宣傳、服務信息介紹、在線咨詢、貨物跟蹤4 個級別，僅廣西新閩航海運有限責任公司網站可以提供完整的服務信息，該公司網站提供在線跟蹤貨物運輸情況的服務，可以隨時了解貨物動態，便于客戶安排后續生產活動。其他8 家A 級物流企業的網站僅發揮企業形象宣傳、服務信息介紹的功能，其中南寧云鷗物流有限責任公司網站僅是企業形象宣傳的窗口。總體來看，廣西A 級物流企業離現代化物流的要求還很遠，需要加快盈利模式創新的步伐，提高信息化網絡化程度，不斷創新與強化物流服務能力，才能持續贏得市場。同時，對于廣西的中小第三方物流企業，在缺乏特殊資源優勢的情況下，提高企業的專業化物流服務能力成為今后盈利模式創新的方向。

表3 廣西A 級物流企業網絡化建設情況調查

加快電子商務物流建設。隨著電子商務的興起，借助互聯網來發展業務將成為第三方物流行業未來盈利模式創新的方向。互聯網的無界性有助于第三方物流在全國乃至世界范圍內拓展業務，使得第三方物流能夠被更大范圍內的貨主客戶主動找到。同時，開展電子商務物流有助于第三方物流企業提高自身的服務質量，實現與物流供給方與需求方的及時溝通與反饋，及時調整物流方案，如根據零售商的自動補貨系統，第三方物流企業可及時配送、補貨以及滿足客戶隨時跟蹤和查詢貨物等要求，實現與客戶信息的有效對接，從而提高盈利能力。

加快企業內部信息化建設。立足于提高價值活動的效率，第三方物流企業信息化建設首先應在企業內部普及計算機網絡技術，實現訂單、倉儲、運輸、交貨等價值活動的實時監控與數據處理，整合企業內部資源，實現信息暢通，提高標準化管理效率。采用機電一體化技術、語音識別技術等提高工人生產效率，縮短貨物在途滯留時間。另外，第三方物流企業應注重大數據技術，發掘信息價值，為物流決策提供依據，提高物流綜合服務能力。

優化企業價值鏈，實行標準化管理。將標準化管理理念引入第三方物流企業內部價值鏈優化活動，主要包括三個層面：首先，機構設置及管理標準化，包括數據庫建設、客戶開發等，規范企業價值鏈上的支持性活動，健全企業各項規章制度，為價值創造環節提供必要準備，使得各項價值活動處于管理控制之下；其次是程序標準化，這是第三方物流企業專業化的重要體現，通過流程設計，規范物流各項價值活動，尤其是生產與流通、流通與流通、流通與使用等環節的銜接應按照標準化來規范，提高企業服務質量；第三，操作標準化。對第三方物流企業的各個價值活動進行時間管理，規范其所耗費的時間、資源以及達成的目標，如物品應該如何包裝、完成一項物流任務平均要花費多長時間等，從而提高企業資源利用效率。

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