雷克薩斯LF—FC概念車

雷克薩斯最新發(fā)布了一款LF-FC氫燃料電池概念車。它的車身尺寸為：長5300毫米、寬2000毫米、高1410毫米，已經(jīng)達(dá)到了旗艦級(jí)豪華轎車的水平，可以被視為雷克薩斯的下一代LS。作為雷克薩斯將會(huì)用來挑戰(zhàn)寶馬7系和奔馳S級(jí)的車型，LF-FC的外觀延續(xù)了雷克薩斯的“L-finesse”設(shè)計(jì)理念，造型的細(xì)節(jié)比以往更為銳利造型設(shè)計(jì)中，車廂布置偏后，有著轎跑式的流線溜背設(shè)計(jì)。而細(xì)節(jié)上，前臉的雷克薩斯風(fēng)格非常突出，進(jìn)氣格柵尺寸很大，并換上了比現(xiàn)有設(shè)計(jì)更具立體感的紋理。L型的LED日間行車燈，從大燈燈組中剝離，獨(dú)立安置在了突出的前方導(dǎo)氣板上。尾燈也同樣有很強(qiáng)設(shè)計(jì)感的尖銳風(fēng)格，21英寸的鋁質(zhì)輪轂上還出現(xiàn)了碳纖維加強(qiáng)，可以說是在這輛概念車的外觀設(shè)計(jì)中，處處布置了科技進(jìn)取感。

雷克薩斯LF-FC的內(nèi)飾同樣充滿未來感，中控臺(tái)已基本完成液晶化，幾乎看不到傳統(tǒng)按鍵。時(shí)髦手勢控制同樣也出現(xiàn)了，甚至還配上了輔助手勢控制的小型全息顯示設(shè)備。

LF-FC的動(dòng)力系統(tǒng)核心，是一個(gè)高輸出的燃料電池組，這套燃料電池系統(tǒng)既能夠直接向后輪電機(jī)供電，也可以將部分電能分配給前輪的輪轂電機(jī)，使LF-FC進(jìn)入全輪驅(qū)動(dòng)的行駛模式。這種通過電力分配驅(qū)動(dòng)的全驅(qū)系統(tǒng)，能夠精確地分配前輪和后輪的動(dòng)力，使LF-FC這樣大型的旗艦級(jí)車身能夠保持優(yōu)秀的駕駛操控和高速穩(wěn)定性。

為了獲得較好的車身質(zhì)量平衡，燃料電池組布置在傳統(tǒng)的車輛前方發(fā)動(dòng)機(jī)位置，動(dòng)力控制單元?jiǎng)t在后排座椅后方，氫燃料罐則以T型的布置安放在車身下方的中部和后部，在設(shè)計(jì)中，就充分考慮了駕駛性能。

這次東京車展亮相的這款LF-FC概念車，很好地展現(xiàn)了雷克薩斯的氫燃料電池技術(shù)和諸多先進(jìn)電子技術(shù)。而隨著豐田Mirai“未來”氫動(dòng)力車型的推廣，預(yù)計(jì)在LF-FC投產(chǎn)時(shí)，氫燃料電池已經(jīng)得到了一定的市場認(rèn)可，LF-FC作為燃料電池的高端車型，在新能源方面將走到旗艦級(jí)豪華轎車的前列。當(dāng)然，作為下一代的雷克薩斯LS，預(yù)計(jì)這款車型同時(shí)擁有燃料電池、傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，以保證在市場上保持向?qū)汃R、奔馳挑戰(zhàn)的姿態(tài)。