百尺竿頭 再進一步

為了能從A45 AMG中再榨取出一些性能，工程師們做出了三項改進，提升21馬力，壓緊變速箱齒比、增加前橋限滑差速器

毫不夸張的說，A45 AMG是現役奔馳中最熱辣的量產車。這為2016款車型的研發提出了挑戰——工程師們在榨取性能的同時就絕不能再付出任何代價了。

令人驚訝的是，這次小改款不僅使A45 AMG變得更快，甚至舒適性還有所改善，二氧化碳排放也保持了原有水平。賬面上看，通過對配氣系統和渦輪增壓器的重新調校，2.0升渦輪增壓發動機的功率提升了21馬力，達到381馬力。峰值扭矩提升25牛·米，達到475牛·米。與之對應，0～100公里/小時加速只需4.2秒，比之前快了0.4秒。而NEDC標準工況下的油耗仍為6.9升/百公里，與老款持平。

更好的加速成績很大程度上要歸功于對7擋雙離合變速箱齒比的重新設置。現在3至7擋的尺比比過去更大，齒比間距更小。其他大部分升級需要加價2618歐元購買Dynamic Plus選裝包。它包含了自適應減震器和純機械式的前橋限滑差速器。后者對改善極限狀態下的牽引力有很大幫助。

事實上，在日常交通中這次改款的成果更容易被感知。拋開前保險杠、輪圈等細枝末節的造型變化不談，最討人喜歡的是Dynamic Plus選裝包中附帶的自適應減震器，四支減震器可以在千分之一秒內各自根據道路條件和駕駛風格獨立完成兩級調節，駕駛者也可手動進行整體設置，它可以隔絕大量細小的路面顛簸，有效提升了舒適性。另外，變速箱在Eco模式下增加了滑行功能，當車速處于60至160公里/小時之間時，只要松開油門踏板，轉速表指針就會立刻回到怠速位置，這意味著發動機負載已斷開，車輛可以憑借慣性滑得更遠，能量損失自然更小。有此兩項，人們拒絕A45 AMG的理由又大大減少了。