皆大歡喜

漢密爾頓提前三站衛冕總冠軍，而羅斯伯格也在阿布扎比收官戰前將年度亞軍收入囊中，這樣的結果對于奔馳來說，再好不過了

在取消了收官戰雙倍積分規則后，2015賽季一級方程式便缺少些像去年那樣的懸念。漢密爾頓在美國提前三站獲得了車手總冠軍，成為首位衛冕成功的英國車手，并追平了他的偶像塞納，取得了個人職業生涯的第三座總冠軍獎杯，歷史上能夠取得如此成就（三次以及三次以上總冠軍）的車手僅有10位。

除了后半程屢屢運氣不佳外，羅斯伯格其實在整個賽季的比賽中都找不到良好的競技狀態，相反身后的追趕者法拉利倒是越戰越勇，以至于在美國站漢密爾頓衛冕后，羅斯伯格的積分一度跌落至維泰爾身后，奔馳車隊能否像2104賽季那樣贏得大滿貫成為了問號？

所以在來到墨西哥和巴西，奔馳肯定是要“特殊關照”一下羅斯伯格，以至于漢密爾頓兩次受“策略”影響屈居亞軍。于是羅斯伯格在巴西提前一站保住了自己的年度亞軍，“代價”則是我們在巴西站領獎臺看到的一幕，奔馳兩位車手之間幾乎沒有任何交流，甚至連合影都不愿意站到一起。不過這些都無所謂了，因為最終的結果對于奔馳車隊來說是皆大歡喜的，任何一位車手都要服從車隊的命令，更何況漢密爾頓已經是總冠軍了。

對于法拉利車迷而言，2015賽季值得慶賀，2016賽季更是充滿期待。不過在此之前的收官戰還有一個看點，就是老冤家萊科寧與威廉姆斯車手博塔斯之間的較量，在巴西站比賽結束后博塔斯只領先冰人1個積分占據車手積分榜第四名，同時這兩位同樣來自芬蘭的車手在近4站比賽中兩次撞在了一起，到了阿布扎比一定會為名次繼續爭斗一番。

維泰爾本賽季18場比賽13次登上領獎臺，是所有為法拉利效力首個賽季的車手中次數最多的，并且今年他3次從奔馳車隊手中奪走了分站冠軍，年度季軍實至名歸。甚至就連愛放煙霧彈的勞達也表示，法拉利的發動機在最大功率方面已追平梅賽德斯，不過勞達很有可能在本賽季結束后離開奔馳車隊，有消息稱在奔馳內部不僅僅存在車手之間的斗爭，就連沃爾夫和勞達之間的關系也開始變得不怎么樣了。

而談及發動機問題，紅牛與法拉利的合作從目前來看依舊存在可能性，盡管不出意外肯定不會與廠隊發動機規格相同。但馬爾喬內既然放出了合作的口風，就說明洽談仍在繼續，相信我們很快便能夠得到答案。

阿隆索最近著實火了一把，巴西站練習賽上，由于邁凱輪賽車再次出現故障，頭哥居然坐在賽道邊一邊曬起太陽，一邊觀看起了比賽。與此同時，在巴西站的圍場中還出現了這樣的一幕，巴頓和阿隆索在路過領獎臺時上去擺拍了一張慶祝的照片，哥倆兒都表示很久沒有離領獎臺這么近了，于是一拍腦門想出了上去留念的主意，大有諷刺意味。

與邁凱倫相比，馬諾車隊最近一直好事連連。先是到了下個賽季他們將使用梅賽德斯發動機，緊接著在巴西站前，有報道稱由美國附上赫爾蒙德領銜的投資團隊試圖收購馬諾車隊，美國站和墨西哥站的幕后投資人之一有赫爾蒙德，他甚至相信在更換新發動機后，馬諾車隊能夠在2016賽季有希望爭奪積分榜第五名的位置。