文 AO記者 凌默
五菱的兩百萬輛
文 AO記者 凌默
2014年上汽通用五菱全年銷售1805850輛車;2015年,銷售目標200萬輛。截至11月份,上汽通用五菱已銷售1801520輛車。
11月20日,廣州車展開幕。上汽通用五菱以“家庭,讓生活更美好”為主題,攜三款“現象級”產品同臺亮相,宏光S1、寶駿730、寶駿560聯袂參展。上汽通用五菱布局乘用車依然還是用數字說話:11月,寶駿品牌銷量創歷史新高,其中寶駿560更是售出31228輛,再次突破3萬輛大關;截至11月份,上汽通用五菱銷售1801520輛車,乘用車997701輛,占比達55%。
從“乘商并舉”到乘用車超過商用車份額,上汽通用五菱再次用數字表達了“乘商并舉”的真正含義。而實現這一結果的努力才是最重要的,其中有五菱人不遺余力長年扎根在一線的經驗,還有五菱營銷人員對用戶的了解,以及多年跟隨用戶需求不斷深挖,精耕細作的營銷活動,對于所有的五菱人來說,了解用戶,比用戶更懂用戶才是他們的立足根本。在市場遇冷的當下,五菱的銷售數字依然是滾燙的。
以“緊湊型商務車”切入市場,推出首款“宜商宜家”車型五菱宏光,上汽通用五菱5年前成功打響用戶升級第一槍,開辟緊湊型商務車藍海市場。此后,基于用戶更偏乘用化的升級需求,2013年上汽通用五菱推出了全新升級的五菱宏光S,實現了從“重商”到“重家”的轉變。此次參展廣州的宏光S1已是宏光第三代車型,在舒適性、操控性、造型等方面進行較大的改進和提升,引導宏光平臺向更好的駕乘體驗方向發展。截至目前,宏光車系已連續25個月蟬聯中國車市銷量冠軍,上市五年來,五菱宏光全系銷量累積超230萬輛。
如果說五菱宏光這一系列跨界車型的成功,讓上汽通用五菱看到了“緊湊型商務車”細分市場的巨大潛力,那么2014年7月全面升級的“7座家用車”寶駿730的推出,則是企業對家用車市場需求的進一步把握。隨著“單獨二胎”政策的放開、“大家庭”結構的增多,中國家庭迫切希望擁有一款比普通轎車更多座位、更大空間,又具有SUV高通過性、大承載力,同時更加安全的家用車,寶駿730應需而生,為中國大家庭提供更好的出行體驗,開辟10萬元以內家用MPV新藍海。今年6月,寶駿730獲C-NCAP五星安全評定,成為10萬元以內首款且唯一一款五星安全的MPV車型。9月,2016款寶駿730上市,更時尚大氣的外形、家用化的內飾及更多貼心配置等,讓寶駿730更加滿足大家庭出行的升級需求。上市以來,累計銷量已達368465輛,以月均25000輛的銷量穩居家用MPV市場領軍地位。
而新軍寶駿560更是典型代表:上市第2個月就躋身SUV細分市場前三甲,9月上升為亞軍,并在剛剛過去的11月份,以31228輛的成績蟬聯SUV市場銷量亞軍。截至11月底,寶駿560累計銷售達11968輛。在寶駿730和寶駿560的主力拉動下,寶駿品牌成為中國成長最快的乘用車品牌。
去年上市的寶駿730是上汽通用五菱旗下首款主要主打家用市場的MPV產品,上市后創造了月銷3萬輛的神話,隨即成為各大車企爭相模仿的對象。
還有一個月,2015年就過去了。數字是最好的老師,也是最嚴格的教官。在數字面前,任何的遮掩都沒有必要。而上汽通用五菱的兩百萬輛銷售目標應該指日可待。截至11月份,上汽通用五菱銷售1801520輛車,乘用車997701輛。如無意外,兩百萬輛大關無慮。
對于汽車圈里有名的銷量大戶,上汽通用五菱的銷售秘笈應該被多個主機廠的銷售團隊研究、甚至復制過了。但素來低調的五菱卻從不自傲,只是踏踏實實做用戶滿意的產品。然而,面對市場下滑的現狀,面對合資品牌的幾次圍剿,價格打壓,自主品牌企業應該如何面對,五菱如何應對?
縮小與合資品牌之間的差距。除了品牌支撐更重要還是對消費者購買心理的把握。隨著消費者越來越理性,以及互聯網的普及,消費者在購買之前已做了大量的功課,最后決定用戶購買行為的可能只是兩點:品牌價值或者性價比。
五菱的產品,每一款都不能代表行業內的最高水平,但五菱卻每年成為銷量冠軍。再低調的五菱,公布的數字也是高調的。五菱的每款產品為什么能成為爆款?關鍵原因還在于設計制造的產品,是真正適用于中國家庭的。不管是五菱之光、榮光V等五菱系列,還是560、730等寶駿系列,五菱生產的每款產品都能真正適用于中國市場。拿微客市場來說,今年推出的新微客榮光V就是在引領微車市場的又一次變革,前置后驅的驅動結構的變化,噪聲更小,更安全,裝載能力更強,這些微車用戶最為關注的“硬指標”在五菱的產品上都得到充分升級。今年最讓中國車市驚艷的是寶駿560,定位于緊湊型SUV,憑借著細分市場最大的空間,和決策層精心制定的強有力價格,寶駿560一上市就被熱捧,在過去的11月份就已經取得了中國SUV排名第二名的傲人成績。深刻理解中國消費者的需求,客戶意識放在第一,以客戶為中心,這就是五菱立企之本。
兩百萬輛的路程,2015年,上汽通用五菱即將實現!