新款A6L或增搭1.8T發動機

奧迪A6L目前將2.0T渦輪增壓發動機作為入門級動力配置，為適應發動機小排量增壓化的發展趨勢，在今年第四季度上市的新款A6L將增搭排量更小的1.8T發動機。對此一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理任思明表示：發動機的小排量化將是奧迪未來重要的發展方向，包括A6等奧迪產品均涉及在內。全新奧迪A6L的1.8T發動機最大功率為140kW，而現款使用的2.0T發動機最大功率為132kW，峰值扭矩320Nm。新款1.8T相比現款的2.0T四缸發動機，動力有所提升。而在傳動系統上，1.8T車型匹配了雙離合變速器。

日產或推跨界跑車

在跨界風彌漫全球的趨勢下，日本三大汽車制造之一的日產也逐步涉足該領域，并推出旗下兼具SUV通過性，以及跑車運動性的全新車款。日前，據相關媒體報道稱，日產將推出全新高通過性跨界跑車Gripz，并且于本月正式亮相法蘭克福國際車展。由于日產即將推出全新一代Z系列跑車，因此這款Gripz車型雖停留在概念車階段，但其原型車則是賽車版本的240Z。此外，日產Gripz還將采用雙門式的車架設計，在較高離地間隙等優勢下，使得這款新車在量產后將有望與同級別競爭對手展開激烈較量。

搭載4.7L發動機阿斯頓·馬丁DB10

阿斯頓·馬丁作為超豪華品牌，依靠強勁的動力表現與良好的底盤設定使其競爭于超跑陣營的最前列。但隨著超豪華跑車市場的競爭日趨激烈，阿斯頓·馬丁的最新高性能超跑也將面世。近日，有國外媒體報道稱，阿斯頓·馬丁將推出全新DB10跑車。4.7升V8的發動機在工程師對其進行精心調教下，使動力得到相應提升，同時也為這款英倫超跑融入了美式跑車的血統。法拉利作為阿斯頓·馬丁的有力競爭對手，其California T跑車無疑是阿斯頓·馬丁DB10的宿敵，而在兩者的較量中，雖然阿斯頓·馬丁DB10車型所搭載的發動機在與法拉利California T同為V8規格，但在最大功率方面或將低于其競爭對手。

奔馳旗艦超跑AMG GT-S

梅賽德斯奔馳作為德國知名汽車品牌，在打造轎車之余也推出了代表其最高技術水平的超級跑車，但梅賽德斯奔馳并不滿足于現階段的成就，進而聯合高端品牌巴博斯，并對該車進行全方位升級。近日，據相關媒體報道，巴博斯-梅賽德斯已推出了一款高性能跑車AMG GT-S，新車在動力單元中搭載了一臺4.0L發動機，其強勁的動力表現能夠使其0-100km/h加速時間僅為3.6秒 。巴博斯-梅賽德斯AMG GT-S車型在傳動布局上依舊采用經典跑車的前置發動機后輪驅動布局，并且在車身覆蓋件方面采用了碳纖維復合材質替代鋁合金，從而使其在操控特性及動力表現上更為突出，進而奠定其品牌旗下高性能跑車的圖騰地位。

賓利慕尚中國特供版

如今各大品牌在中國市場提供加長版車型，已成為一股潮流，超豪華車品牌銷量的領頭羊賓利也將進入這一行列，以進一步擴大市場銷量。據外國媒體報道：賓利的旗艦車慕尚將推出加長版，新車主要針對中國市場打造。加長版慕尚進入中國市場后，其競爭對手主要為勞斯萊斯幻影加長版。此次將推出的加長版慕尚，軸距在標準版的基礎上加長200mm—250mm。而在外觀上只進行了小幅改動，新車采用全新設計的前保險杠，并將頭燈位置進行上移，使整個前臉看上去更具動感。加長版慕尚將搭載重新調校的6.75升V8雙渦輪增壓發動機，最大功率可達388kW，峰值扭矩也攀升至1057Nm。得益于雙渦輪增壓技術的使用，新車從靜止到時速100公里的用時僅為5.1s。在傳動系統方面，新車則將繼續使用8擋自動變速器。

寶馬將推i5燃料電池版

隨著全球環境保護呼聲高漲，新能源車成為眾多車企的重點研發車型，而作為德系豪華品牌三強之一的寶馬旗下i系僅有i3和i8是遠遠不夠的，擴充i系產品線成為寶馬優先產品戰略。全新寶馬i系將打造為一款豪華SUV車型，競爭對手瞄準特斯拉Model X，而不是之前流傳的能對抗Model S的轎車，新車有望在明年日內瓦國際車展發布，預計2020年上市。全新i5并不是常規電動版，而是搭載了提供動力的燃料罐，也就是說全新i5將是一款燃料電池版，而早在2007年寶馬7系就推出過氫燃料電池車。

碳纖維福特GT

福特作為美國規模最大的汽車制造商之一，在旗下高性能車款的研發方面從未停止過前進的步伐，除全新野馬車型外，還將推出能夠向超級跑車發起挑戰的高性能車款。近日，國外媒體報道，福特將推出旗下最高性能跑車——全新福特GT，并且均由碳纖維復合材質所打造。福特GT將采用中置發動機、后輪傳動的動力布局，此款車架設計能夠使車體重心與載重平衡更為合理，以達到43：57的前后重量分配，減少動力流失。