阿斯頓·馬丁電動車

在當前資源日益短缺、環境污染愈發嚴重的情況下，消費者對混動和純電動車的需求日漸高漲，全球各大車企紛紛加入到新能源車市場的競爭行列，阿斯頓·馬丁也不例外。日前，據相關媒體報道稱，阿斯頓·馬丁將推出一款零排放純電動車，新車續航里程約322km，預計兩年內面世。阿斯頓·馬丁全新電動車的外觀造型預計與Rapide S十分相似，將很大程度上保持現有家族風格。阿斯頓·馬丁CEO Andy Palmer稱，新車的電池組將由LG或三星提供，續航里程可達322km，標配四驅配置，最大綜合輸出功率達597kW。據阿斯頓·馬丁官方所述，其未來還將推出電動版Rapide S和電動版DBX跨界車。

寶馬迷你版“X6”

目前在跨界SUV領域，寶馬品牌已布局了X4、X6兩款分別定位于中型和中大型市場的產品，照這個趨勢寶馬也將在緊湊級SUV市場上布局一款跨界產從而完善自身產品線。近期，有相關媒體報道稱，寶馬X2有望將在2017年上市，新車整體造型風格將和X4、X6保持家族化統一，更重要的是新車將搭載排量更小的三缸發動機。新車將基于寶馬UKL前置前驅平臺打造。新車基本延續新一代寶馬X1的前臉造型，在車輛尾部也繼承了X6的車身線條。基于新一代寶馬X1打造而來的寶馬X2，將大部分保留X1的空間布局，不過受困于車頂線條的變化，預計X2的后排頭部空間將略有縮水。

F12 GTO又來啦

F12 berlinetta作為法拉利旗下全新一代中前置發動機跑車，已在動力部分創下史上最優異的記錄之一，并成為新一代中前置12缸發動機超跑典范之作。據道稱，法拉利將基于F12 Berlinetta打造出一款性能更強的超級跑車F12 GTO，其搭載的V12發動機可爆發出588kW的最大功率，0-100km/h加速時間在3秒內。對于一款高性能超跑而言，具備較強的動力儲備并不足以使車輛展現出強勁的動力表現，更多則是對于動力推重比的提升。得益于碳纖維、鋁合金等輕量化材質的應用，減重的車身使得6.3L發動機的動力得以高效發揮。

奧迪將推出RS1

奧迪作為知名汽車制造商，不僅推出了豪華型轎車，還在性能車領域有所建樹。其中RS車系則最為人們熟知，而奧迪為在細分市場中占據更多的份額，或將推出全新高性能車——RS1，新車將基于奧迪A1打造，配備四驅系統，從而憑借良好的綜合性能向梅賽德斯奔馳A45 AMG發起挑戰。由于奧迪Quattro系統為采用多片離合器式的四驅總成，因此以小型車為基礎所打造的高性能RS1在此套四驅系統介入后，能夠使其操控特性得以進一步提升。

柯尼塞格混動超跑

柯尼塞格作為一家來自瑞典的超級跑車制造商，多年來執著于制造具有強勁動力的車款，隨著ONE：1車型的問世，品牌也將推出全新定位的超級跑車。近日有報道稱柯尼塞格將推出一款全新混合動力超跑Regera，新車除配備一套混合動力系統作為輔助來源，還采用了最新研發的電機驅動車輛行駛，進而將競爭對手鎖定為保時捷918 Spyder。柯尼塞格Regera在外觀方面將采用全新設計的前臉造型，而全時四驅系統也將使其具有足夠的實力競爭混動超跑車型中的領軍跑車保時捷918 Spyder。全新柯尼塞格Regera采用了中置發動機的布局，在其發動機艙內被植入了一臺V8雙渦輪增壓發動機。而得益于混合動力系統的介入，新車將具有更強的動力儲備，在碳纖維車架與全時四驅系統的幫助下，實現最為理想的動力推重比。

蘭博基尼全新超跑

作為意大利頂級超跑制造商，蘭博基尼此前一直堅持傳統自然吸氣發動機動力路線。如今其競爭對手法拉利、邁凱輪、保時捷等超跑品牌紛紛推出了混動車型，在此背景下未來蘭博基尼新產品也將向混動技術路線靠攏，據悉新車將配備混合動力驅動系統。相比于渦輪增壓及混動技術，蘭博基尼此前一直更鐘情于自然吸氣動力系統。斯蒂芬·溫克爾曼此前在接受媒體采訪時表示：“如果有一天，我們的團隊有人能向我證明，渦輪增壓發動機比自然吸氣發動機更好，那我們就會去考慮開發這些技術。”預計此款車型將基于Aventador SV打造。

奧迪R6要來了？

在奧迪品牌的產品陣容當中，凸顯運動激情的性能跑車并不少見，但采用中置發動機的量產超跑目前僅有R8一款。根據奧迪品牌的產品規劃，未來 “R”系列的跑車將不僅局限于R8這一款。據悉，奧迪品牌已向國內工商部門提交了R6商標的注冊申請。據了解，奧迪全新入門級超跑即有望采用此命名。奧迪在國內注冊全新入門級超跑的商標，說明該車未來將有望入華銷售。在奧迪品牌的產品陣容當中，R系列的量產車型目前只有奧迪R8這一款超級跑車。根據該品牌車型以往的命名習慣，奧迪R6將有望是一款定位略低于R8的入門超跑。在“小排量、增壓化”的趨勢下這款奧迪旗下的入門超跑R6也很有可能配備電子渦輪的全新2.5T發動機。