第十二回

在這期酷玩中，一場(chǎng)火藥味最濃烈的比賽即將展開，一群集成了頂尖技術(shù)的賽車匯聚一堂，一個(gè)傳奇的賽道將迎來眾多車型的挑戰(zhàn)。

頂級(jí)賽車匯聚一堂

這已經(jīng)是酷玩的第十二回了，在之前的回目中我們雖然測(cè)試了很多動(dòng)力超凡的車型。但是例如F1之類的頂級(jí)賽車卻始終沒有嘗試，但在這期中我們將要把頂級(jí)賽車匯聚一堂，看一看誰(shuí)才是賽道中的最強(qiáng)者。當(dāng)然，對(duì)于這么一場(chǎng)高規(guī)格的競(jìng)賽也要選擇一條名震車壇的賽道，位于意大利米蘭東北30公里處的蒙扎賽道正符合我們的要求。從一級(jí)方程式誕生以來，蒙扎都是意大利F1比賽的主辦地。這里是全年賽程中最快的賽道之一，長(zhǎng)長(zhǎng)的直道緊跟著就是180度彎之后又是很長(zhǎng)的直道。因?yàn)樵谥钡郎铣嚤容^困難，在此上演的精彩超車很少，但是對(duì)于賽道成績(jī)的測(cè)試卻十分理想。

賽車機(jī)械的明珠

首先出場(chǎng)的當(dāng)然是賽車界的巔峰，一級(jí)方程式賽車。在GT5中我所熟悉的法拉利F2007已經(jīng)取消，而這輛冰人萊科寧奪冠的座駕沒能出場(chǎng)也頗為遺憾。所以這次我們只能找來了制作組 POLYPHONY DIGITAL 所推出的一款動(dòng)力高達(dá)900馬力的一級(jí)方程式賽車，雖然動(dòng)力更為強(qiáng)大，但實(shí)際上無(wú)論是換擋速度還是下壓力都無(wú)法與頂尖車廠的F1賽車相比。對(duì)于方程式賽車來說，我們最好采用軟賽車胎，F(xiàn)1不間斷的高速行駛可以保持軟賽車胎的抓地力。對(duì)于初次接觸方程式賽車的人來說駕馭這種頂級(jí)賽車確實(shí)有些困難，但熟悉之后就會(huì)發(fā)現(xiàn)克服了下意識(shí)的賽車，適應(yīng)了極強(qiáng)的下壓力之后，就可以用驚人的速度通過彎道。而這款F1賽車的最終成績(jī)定格在1分28秒32。

速度與耐力

作為全球關(guān)注度最高的比賽之一，勒芒也是歷史悠久而且競(jìng)爭(zhēng)激烈的賽事。和F1不同，勒芒除了追求速度外對(duì)于賽車的穩(wěn)定與耐力也提出了更高的要求。作為長(zhǎng)期排行榜前列的賽車，奧迪R18 無(wú)疑是勒芒當(dāng)之無(wú)愧的王者。奧迪R18的碳纖維單殼式車身采用了單一組件設(shè)計(jì)。這不僅減輕了車重，而且增加了硬度。3.7L V6 TDI發(fā)動(dòng)機(jī)除了動(dòng)力強(qiáng)悍以外在耐用性上也更為出眾。雖然沒有F1那般強(qiáng)大的抓地力，但是動(dòng)力方面R18并沒有被落下太遠(yuǎn)，但是更沉的車身也影響了彎道性能，最終圈速為1分39秒32。

勢(shì)均力敵的戰(zhàn)斗

最后出場(chǎng)的是來自日本的本田HSV-010賽車和奔馳 SLS AMG GT3。對(duì)于SLS AMG GT3大家已經(jīng)非常熟悉了，這款參加GT3組別的賽車實(shí)力毋庸置疑。但是 HSV-010 可能很多朋友就不太熟悉了，這款賽車是Super GT賽事中的（日本的GT錦標(biāo)賽）一員猛將。而這注定是一場(chǎng)勢(shì)均力敵的戰(zhàn)斗。在駕駛感受方面，SLS AMG GT3的操控更加沉穩(wěn)，加速也異常迅猛而且底氣十足。而HSV-010更加靈活，而且制動(dòng)效果驚人，即使在GT3組別中也是頂尖的水平。在蒙扎賽道這條高速賽道中，排量更大的SLS GT3無(wú)疑更占優(yōu)勢(shì)，最終以1分48秒51的成績(jī)完賽。而HSV-010的成績(jī)?yōu)?分49秒02，當(dāng)然因?yàn)槿毡镜馁惖蓝鄰澢壹保訦SV-010的調(diào)校也更偏向于低速賽道，也許換成筑波賽道就會(huì)有完全不同的結(jié)果了。