市政道路設計存在的問題及設計對策研究

【摘要】本文作者根據自身多年的道路設計實踐經驗，結合相應的市政工程理論，以我國市政道路設計為論題，首先討論了我國市政道路設計的現狀，歸納出存在的三個主要問題，接著提出了四個具體、切實可行的應對措施，供廣大讀者參考。

【關鍵詞】市政道路設計；問題；對策研究

引言：市政道路是城市重要的基礎設施，工程點多、線長、面廣，與城市以及城郊的高速路以及主次道路密切相關，是人們出行的必經之路，也是城市經濟社會發展的必要條件之一。城市道路的設計工作直接影響到城市道路的整體通常度、安全舒適度，以及城市的外在形象。

一、我國市政道路設計存在的主要問題

在傳統的道路設計思路中，通常重點考慮車輛以及行人的是否可以順利通行，往往忽略了城市道路地形等參數，導致城市道路設計思路陳舊，道路設計與建設不科學，缺少延續性。隨著城市化的加速，逐漸難以滿足廣大群眾的通行需求。

（一）市政道路設計規劃缺乏不合理

科學、合理對城市道路設計工作進行規劃，是做好道路設計與施工的前提，有利于設計出更加經濟合理、科學布局的道路體系。道路是整個城市的主要骨架，是人民和車輛通行的物質載體，是提升城市品位，加快經濟發展的先決條件。所以，道路設計首先要考慮廣大人民群眾日常出行的便利性，由于城市道路規劃設計是一項涉及面多的系統工程，還需要對城市主要廣場、學校醫院、休閑娛樂區、商業區以及居住區等因素進行通盤考慮。若沒科學合理布局城市各個組成要素，就會嚴重限制城市道路的通行能力和舒暢安全感。目前，我國城市道路通主要是進行道路工程設計，沒有認識到交通工程設計的重要性，對設計規劃的投入也不足，因而就難以取得科學經濟的市政道路橫斷面設計拓撲，忽略了很多生活中的影響要素，目前，具體的設計規劃，以及設計工作，總是有一些不足，活著設計缺陷，就直接影響日后道路施工的效果，隨著城市生活節奏的加快以及人民生活質量的提高，就會難以忍受擁堵或者不整潔的城市道路。

（二）市政道路交叉路口設計不合理，缺少快速道路

我國建設的多數城市道路沒有科學合理的路網結構，公路分叉點更主要公路系統很少設立過渡性的道路，這樣就影響交通流量，各級別的道路分流系統的連貫性欠佳。還有部分從業道路設計的工作人員，實踐經驗豐富，但是其交通工程理論修養不高，道路設計規劃方案容易出現規范性不夠，或者系統性欠佳，這樣，容易導致建設的道路交叉路口出現堵塞情況， 嚴重影響著城市的通行能力。城市道路分級路不顯著，特別是內地城市，路網體系不完善，一般都是低等級道路，直達、快速道路建設乏力，這樣就直接影響了通行效率。

（三）我國市政道路設計規劃缺乏人性化

廣大人民群眾是城市各個道路的直接參與者與使用者，市政道路跟廣大市民的日常生活與市場息息相關，道路的人性化設計，直接影響著市民的生活體驗，以及對城市的歸屬感。進行道路規劃設計時，應該有公眾參與這個流程，積極聽取與反饋廣大人民群眾的寶貴意見或建議。但是，日常的道路規劃中，往往都是以建設單位，設計單位或者政府職能部門等單位的主要領導的個人意志作為道路規劃設計的方向，很少聽取進行公示與公開。這種規劃慣性容易造成規劃帶著嚴重的主觀色彩，缺乏人性化，難以滿足廣大群眾日常通行需要與生活體驗。

目前，我國道路設計中，往往重視物質方面建設，很少考慮城市道路建設要融入相應的人文要素。若城市道路規劃設沒有充分考慮民族傳統、城市特色文化，這樣的規劃就缺乏感染力。

二、市政道路設計的改進措施

（一）建設適量的快速道路

隨著各地城鎮人口的增加，快速道路在城市道路規劃設計中顯得更加重要，對于完善城市道路體系有積極作用。快速道路的通行速度快，方便市民日常出行，節約時間，提高商務、政府類人員的辦事效率。在進行快速道路設計時，要立足于全市的整個交通需求，展望城市若干年后的潛能，考慮城市經濟發展需要和城市環境的承載力，把城市快速道路合理布局到全市的交通網絡體系里面。所以，規劃設計人員就要進行整體考慮，以科學的城市交通規劃理論為指導，結合本地的自然環境、生態環境、市民出行需求等因素，進行科學的快速道路規劃設計。可以分組進行方案設計，經過優化對比和專家評審，拿出一個符合城市實際發展需要的最優快速道路設計方案。

（二）設計科學的城市道路節點

市政道路要合理設計各個交通節點，根據本地地理環境情況，實際交通流量，和設計若干交通節點。進行節點設計必須遵守以下原則：

首先，節點要有針對性，根據城市的交通實際需求，整合目前的城市規劃方案，合理布局道路交通各個控制節點。

其次，節點要有協調性，道路交叉口往往有較大的通行量，尤其在每天的7：30-9：30，以及17：00-19：00，人車流量極大，很有可能導致多次延誤問題。所以，要多加考察，合理布局交通節點的延伸范圍，選擇恰當的為止設立交叉節點，努力達到協調交叉路口與城市道路體系通行能力的匹配。

第三，節約性，進行市政道路規劃的過程中，依據道路以及周邊的交通流和地理位置，合理配置過交叉路口的人形天橋，盡量減少占有土地，降低成本，提高交叉路口的經濟性。

（三）加強道路整體格局設計，提升設計規劃的人性化程度

市政道路規劃設計，要從城市整體需求出發，科學進行城市道路體系的，整理布局規劃，立足于區域道路的整理通行量，合理規劃、分配相應等級的道路，力求達到人、車、環境以及經濟發展的協調統一。道路設計要設立公眾參與環節，多聽取和采納公眾的意見，結合目前的區域交通流，合理布局、整合相應的交通車道，盡力杜絕路窄車堵的問題。

為了盡量杜絕因市政道路建設制約城市的正常發展和群眾的日常生活，就必須廣泛吸收公眾意見，考慮眾多的因素，建設道路的文化意義要作為城市道路規劃設計的重要因素綜合考慮。一個城市，不僅要經濟發展，人口增加，還有積累一定的文化底蘊、增添城市的軟實力，提高文城市化的價值。

（四）高度重視特殊路段的設計

城市道路是由各個等級的道路組成的一個有機網絡，而各個特殊路段是市政道路通行能力的瓶頸，科學、合理布局特殊路段，提高特殊路線的通行流量，有利于提升整個路網的便捷性。對于盲道，可以設置盲道北向磚，指引盲人正確的形式方向；在盲道兩旁，要安裝盲文以及中文雙語交通導向標志或者標線，便于盲人通行。潮汐車道，交管部門要及時利用現代信息技術，提高交通管理水平，根據車流量、時間段、以及天氣等因素，適時啟用潮汐車道，減少擁堵。其他特殊路段比如隧道，坡路，路橋等，必須咨詢相關的專家，合理設計相關的參數指標，提升市政道路設計的安全性。

結語

市政道路始于道路設計人員，好的設計方案是提高道路施工質量，提升路網通行量的關鍵。市政道路設計從業者，首先必須要有科學的交通工程理論修養，要多去實地調研，采集詳實的市場基礎數據，根據道路施工條件以及建設單位的預算，兼顧城市發展以及出行的便捷性，通盤考慮，開動腦筋，提出科學、經濟、操作性強的市政道路規劃設計方案，提升方案的可行性，保證人民出行效率和城市的發展。

參考文獻

[1] 梁興勝.市政公路設計現狀與對策分析田中國新技術新產品.2012（5）：2

[2] 蘭青格勒.淺析市政道路施工管理中存在的問題與應對措施[J].商品與質量：建筑與發展，2013（5）18～19.

[3] 李世偉.市政道路設計應注意的問題探討田河南科技.2013（6）143

[4] 張平，戚靜，王晨云.重慶市西部國際會展中心道路交通設計一體化[J].中國市政工程，2011（5）26.