如何節約地下車庫成本的設計方法

【摘要】隨著人均財富的增加，擁有一輛私家車已不再是奢侈的事情，加上城市土地越來越貴，所以一般居住小區都要按規定配套建設地下車庫，那么如何合理設計地下車庫使之節約建設成本成為了當下棘手的難題，所以本文以此為切入點來分析如何節約地下車庫成本的設計方法。

【關鍵詞】地下車庫；合理設計；節約成本

引言：如何在滿足國家相關規范的前提下，有效地提高地下車庫的停車效率，合理地控制建筑成本，強化細部設計成為地下停車庫設計中越來越重要的問題。

1、決定地下車庫成本的因素

1.1固有因素：是項目本身具有的，如規模、人防面積等，詳規階段就已經確定，不受具體設計技術的影響。

1.2建材因素：鋼筋、砼含量等建材成本。

1.3設計技術因素：通過柱網、設備房、人防口部、輪廓線、布車方式等方式，控制停車率，這直接受設計師設計經驗及技術水平的影響。

2、地下汽車庫的主要設計要求

2.1總平面設計

居住小區地下停車庫的總平面布局受上部建筑的影響較大，上部較密的柱網常常把停車庫分隔成零散的片區導致停車效益大大降低，庫內車道也不易做到簡潔通暢。 特別是在高層住宅小區，高層住宅的剪力墻結構對地下車庫的影響更大。因此，在方案初期就必須把地上建筑的布局與地下車庫的設計作為一個整體來考慮。在布置時應將上部建筑盡量分布在地下室的周邊并盡量平行，使地下室空間方正簡潔，以提高停車效率。

2.2平面布置

從平面布置方面來講，影響地下室停車效率的主要設計因素有柱網、布車方式、車道布置、設備用房設置等。

2.2.1車道的布置

根據規范，微型、小型車直線單行，車道最小寬度為3米；直線雙行，車道最小寬度為5.5米。以上寬度僅為通車道最小寬度，如考慮停車，單車道最小寬度一般采用5.5米 ，雙車道最小寬度一般采用6米 。至于汽車庫內汽車環形道的最小半徑，很多設計者誤將規范中的汽車的最小轉彎半徑6米，理解為是車道的最小內徑。其實， 汽車最小轉彎半徑是指：汽車回轉時汽車的前輪外側循圓曲線行走軌跡的半徑. 考慮到在實際使用中的諸多因素，小型車輛單車環行道尺寸至少應滿足以下要求：環道外半徑7900， 環道內半徑3400，環道最小寬度4500。布置時要合理選擇車道位置，車道布置應以路線便捷、進出方便為原則，避免交叉與逆行并盡量不靠外墻布置。設備用房及非機動車位應盡可能放置在不便停車的位置以避免擠占行車道兩側的黃金位置，以提高停車效率，從而達到節約成本的目的。

2.2.2柱網的布置

為保證足夠的行車、停車空間，避免車輛的碰撞損壞。一般而言，居住小區地下停車庫適用于停放一般標準的微型及小型車，根據規范，小型車的基本外廓尺寸為： 4. 8m（長）× 1. 8m （寬），加上汽車與墻、護欄及其他構筑物間的最小凈距，根據汽車庫建筑設計規范計算得出停車位最小尺寸為2400X5300mm。而在實際使用當中，如車位寬度取到2500mm時，使用尺度上會更具人性化，能夠更加方便業主進出和停放車輛。同時柱網還應符合停車位及車行道尺寸的模數，以達到緊湊布置。以車位最小2400X5300計，柱間停三輛車（一般以柱間停放兩輛至三輛車較為經濟，過度地加大柱網會使梁高難以控制，而導致不得不增加層高，而對結構而言，每平米含鋼量也將大大增加導致成本升高），柱距為：3X2400=7200，平行車道的柱子斷面寬盡可能控制在600以內，則按規范最小柱距采用7800時最為經濟。車位寬取2500時，則3X2500+600=8100，柱網按8100X8100布置最為合理。柱網尺寸應盡可能統一，部分較大的車位則可沿地下車庫周邊布置，沿邊柱距可略微調整，以滿足停放要求。

2.2.3布車方式

汽車庫內停車方式可采用平行式、斜列式和垂直式三種停車方式。

（1） 平行式（ 前進停車，前進出車） 。平行式停車車身方向與通道平行，這是一種比較方便、安全的進出方式，但是每臺汽車的平均占用的停車面積最大，一般適用于停放少量不同類型的車輛，或局部對于狹長的過道式空間。

（2） 斜列式（ 后退停車，前進出車） 。斜列式停車車身方向與通道成角度停放，這種停放方式車輛出入比較方便，但不易布置柱網，一般適用于上部柱網較為特殊，場地受限制時使用。

（3） 垂直式（ 后退停車，前進出車） 。垂直式停車車身方向與通道垂直，是最常用的停車方式，也是用地緊湊，停車效率最高的一種方式。 在設計中，我們一般應優先選擇垂直式停車。

3、影響地庫設計因素的注意事項

3.1上部建筑——是否連通地庫。

在設計地庫范圍時，要考慮地下車庫與住宅主體是否連通，是否設計地下大堂等。一般情況優先考慮上下連通，住宅由地下車庫入戶。如不連通，地庫和住宅就應保留一定的距離為結構基礎施工留出足夠的操作面。

3.2銷售和開發節奏——分期。

當整個小區要做分期開發時，地庫的設計也要考慮分期建設，否則會對下一期的建設和前一期的銷售帶來麻煩，分期建設就要設縫，帶來部分建設成本的增加。

3.3停車數量——規劃停車總量扣除地面停車數量。

首先我們要根據規劃要求計算出需要的總停車數量，然后減去地面的停車數量就是需要建設的地下停車數量了，再結合住宅的主體進行地庫的范圍設計，在地庫設計時做到心中有數。

3.4人防——合理設計層高。

人防地庫一般要求的層高要比普通地下車庫高，不能做半地庫，也不能在地庫上隨意開洞進行采光或通風，我們一般做到層高 3.6米，考慮雙層機械停車庫，提高單位面積的停車效率。

3.5設備用房—控制設備用房的位置。

設備用房盡量布置在住宅下方及其它不便布車的地帶。要合理控制設備用房面積，不可浪費空間。

4、結束語

隨著我國經濟的快速發展，地下停車庫的優化設計對于提升整個居住小區的品質起著越來越重要的作用。筆者根據自己的設計經驗和親身體會對此作了一些淺顯的分析和研究，希望能與更多同行一起分享經驗，并可以將理論應用于實踐中，能夠在今后的設計中創作出更多的設計合理、使用方便、用戶滿意的住宅小區地下停車庫，既能方便業主出行，又可幫助開發商節約地下車庫成本。

參考文獻

[1]鐘經會. 住宅小區地下停車設計探析[J].福建建筑.2006.5

[2]孫明寶. 地下車庫設計策略[J].工程建設與設計.2013.11