淺談高速公路施工物資管理

【摘要】進行公路工程的施工時，做好物資材料管理工作是各項工作的重中之重，工程的施工項目部都必須科學的進行預算管理、材料采購管理和過程控制的信息化建設工作，這樣才能促進高速公路工程的順利竣工。

【關鍵詞】高速公路；材料管理效益最大化

進行高速公路施工時，工程中所用的物資材料費用要占到費用總支出的一半以上，特別是建設交通設施安全工程時，材料費用甚至高達四分之三以上，因此科學的進行物資材料管理工作是項目管理工作中的關鍵點。

一、物資材料管理的范圍

高速公路的建設難度是較大的，而高速公路的項目物資不僅涵蓋了工程主體使用的鋼筋、水泥、地材、專用材料等主要材料還包括日常勞動使用的工器具及小型機械等。主要指包含在招投標文件中必不可少的主體材料。一般包含金屬材料、木材、水泥、砂石料、橋梁用鋼絞線、錨具、橡膠支座、構件、混凝土外加劑、伸縮縫、燃油、瀝青、土工防水材料、橋涵用模板等；（2）小型設備：建設期間使用的單人或雙人手動操作的設備。含電焊機、鋼筋切割機、彎曲機、蛙式打夯機、鑿巖機、風動工具砂輪機、磨光機、手持式電鉆、電機、水泵等；（3）機械配件：施工大型機械設備的各種配件及潤滑油等；（4）低值易耗品：勞保、小工具、一次性使用不能回收的物資；（5）周轉材料：鋼模板、腳手架、枕木、方木等物資及能夠多次使用并能回收再利用的物資；（6）其余物資：五金類、日常辦公用具等設備材料。

二、項目物資材料重要環節的控制對策

（一）物資材料全面預算管理

1、對物資材料進行科學的預算管理工作。建筑企業的技術機構要以施工圖紙中的實體工程量、施工組織、施工工藝等為依據確定出工程建設中所需的材料設計總量，所確定的這個材料設計總量一般不應超過施工合同工程量文件中預計的材料合同總量，而對于大于預計設計總量部分的材料應單獨進行列項。物資結構要以工程機構提供的材料清單為依據，科學的編制出物資材料的全面預算。減去材料節約指標系數、代用和利庫資源后就是物資材料的全面預算。

2、分部分項工程采購計劃的編制。

項目的工程部門要以施工圖紙為依據算出分項工程量，然后根據消耗定額算出每個分項工程、分部工程的材料需求（確定的分部分項材料需求總量一定是小于等于全面預算中規定的材料數量的，如果兩者之間有差異，就要對全部的全面預算材料數量及分部分項工程材料計劃重新實行審核和編制）。這一工作結束后，才能依據實際的施工進度設計出符合時間順序的材料類別和數量達標的材料需求量計劃，項目部材料結構也要以材料需求量計劃為依據，聯系庫存狀況和施工的監督安排，制定出月度采購方案。

（二）采購供應管理

進行材料管理工作時必須做好材料采購管理工作，它需要投入很大的資金，因此在材料采購工作中要盡可能保證其透明度，避免暗箱操作、價格虛高、采購者獲取回扣、增加材料成本等狀況發生，還要避免低劣材料流入施工現場，給工程造成質量問題。所以，企業要設立廉政義務監督小組并科學的安排各個機構的負責人，采購小組要負責對材料的價格和質量等進行審核，各采購工作人員也要嚴格服從材料采購小組的安排。

在料場安裝視頻監控設備，原材料從到場、稱重、入庫、領用等各個階段都處于可視狀態，多部門、多人員共同監督管理。

（三）材料的過程控制

1、倉儲管理。即材料入場后材料管理人員必須協同質檢機構做好材料的數量把關和質量把關、材料存放和發放等工作。特別要注意物資材料的數量。一般要將采購方案、供貨條款及實際采購數量實行比較，若有差異要深入調查其原因，要時刻確保全面預算和采購方案的科學性和嚴謹性。

2、嚴格把關材料質量。在檢查評定工作中要重視外觀質量和內在質量兩方面，這樣才能更好的保證產品質量與合同規定相符，高質量的工程原材料結合科學的施工方式才可以保證高速公路的整體質量。所以，必須嚴格把關材料的質量。各種入場的物資材料都要提交試驗檢測結構進行檢測審核，檢測結構還要以檢測大綱為標準確定必檢的項目，如鋼筋主要對拉力試驗、冷彎試驗、反復彎曲試驗等進行檢測，水泥主要對安定性、初終凝時間、抗壓強度及抗折強度等主要進行檢測，碎石主要對壓碎值、篩分析、堆積密度等進行檢測，檢查合格后檢測結構才能發放使用通知書，否則就要發放《不合格品通知單》來再次處理，若不合格則要杜絕其入場。

3、現場管理。即對物資的型號進行管理，包括施工前的現場物資材料管理、施工中現場物資材料管理、現場剩余物資管理。

施工前所進行的材料現場管理工作一般包括調查現場環境（主要材料、機具、構件需用量、施工方案、施工進度計劃、需用人數、臨時建筑及其用料情況等）；開展施工平面的使用規劃工作（一般涵蓋：物資的存放點要盡可能接近施工現場，減少再次搬運和倒運；徹底要足夠放下最大存放量；料場滿足最大存放量的要求；露天料場要平整、夯實、有排水設施；現場臨時倉庫要符合防火、防雨、防潮、防盜等要求）。

施工現場的物資管理工作一般包括：設立科學的現場物資管理責任制，嚴格進行現場平面管理工作，并貫徹落實好現場物資收、發、領、退、回收管理標準?，F場剩余物資的管理工作包括：物資材料機構第一時間進行回收并科學的進行處理。依據物資的質量及用途進行有償回收，避免物資的丟失和浪費，做到“工完、料盡、場地清”。

4、在發放材料時要使用限額領料制。內部施工隊、分包隊、勞務隊等所領用的材料總額要有明確的限制，借助限額領料的方式，不僅能使領料、發料、檢查、驗收等工作更加順利，還能將材料使用總量控制在一定范圍內，切忌將材料一次性發完。項目部的物資材料結構和工程機構應協同進行限額領料單的管理工作。要完全依照“限額領料單”上的規定來發放材料。其內容包括：工程項目、工程量、定額用料量、發料數量、退料數量、節約措施及節約量等。

（四）材料核算管理

物資材料核算管理。工程總投入的60%～80%都用于購買材料，所以降低工程成本的關鍵是減少材料成本。借助物資定額核算工作能控制好材料用量，及時發現并解決材料使用量偏差問題，避免材料浪費、丟失、倒賣情況的發生，促進企業實現經濟效益的最大化。

三、物資管理的發展趨勢——材料管理的信息化建設

以前所使用的管理方式例如全面預算、材料需用計劃、采購方案、存放工作及材料領用等每個步驟都要以書面的形式進行逐級上報來完成審批工作，這勢必要耗費大量的時間并且大大增加了工作量，下級的執行單位特別是編制機構一直都處于等待審核的狀態，而上級機構通常要在同一時間進行多個項目的審批所以極易被擱置，這種情況導致的直接結果就是工作效率低下，上報的數據也缺乏時效性和準確性。

若建筑材料網絡遠程信息化工作模式，則具有權限的工作人員就能在數據庫中看到所有的材料信息，借助短信提醒等方式，每個機構都可以借助網絡系統來開展審核辦公，審核期間下一級合格后便會直接跳轉至上一級，若其中有任一級拒絕，則審核信息會自動轉到下一級再次實行審核。因此借助該系統不僅是對原系統的創新和提高，也使得整個工作過程更加透明化，這也有利于我國的廉政建設。該系統最顯著的優勢便是工作簡潔、規范性強、透明度好等。所以現今的大部分高速公路系統中都應用了該系統。它除了能使材料管理工作更順利，還可以管理好項目進度、計量、生產、工程變更、薪資等多項工作，大大降低了管理成本。

參考文獻

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