試論市政公路軟土地基的相關問題

【摘要】隨著市政公路工程建設的逐步發展，在我國的大多數地區，都需要對軟土地基進行處理，以保證市政公路工程的正常施工。本文敘述了軟土地基的特點、危害、處理技術及對處理要點的分析。

【關鍵詞】市政公路；軟土地基；技術；要點

近些年來，隨著經濟發展規模的不斷壯大，其不僅對公路工程的地基處理技術提出更高要求，而且促進地基處理技術的不斷發展，并取得較好的成績。目前，我國已研發出符合地質條件、適應特殊環境的各種類型的地基處理技術，與此同時，也大力引進國外科學先進的軟土地基施工技術與方法。

1、市政公路軟土地基的特點和危害

1.1軟土地基的特點。①具有含水量較高、孔隙比較大的特點。②具有明顯的流變性。在剪應力的作用下，軟土承受剪應力的作用產生緩慢的剪切變形，并可能導致抗剪強度的衰減，在固結沉降完成后，軟土還可能產生可觀的次固結沉降。③壓縮性高，透水性差。④抗剪強度很低。軟土在荷載的作用下，如果軟土地基能夠排水固結，軟土抗剪強度將產生顯著變化。軟土排水固結速度越快，則其強度改善效果越明顯。

1.2軟土地基的危害。軟土地基的強度和穩定性直接影響到基層和面層及道路的使用壽命。如果基層位于軟土地基上，在荷載的反復作用下，地基土有可能擠入軟土層，降低了地基的荷載強度，打破路面的受力均勻性，從而導致路面的破壞。又因土質含水量過高，很容易形成翻漿直到對路面的破壞。若軟基面積較大，如果不采取處理措施，強行施工，在使用過程中，路面很容易產生開裂，下沉、翻漿、下陷或位移等危害，不僅影響到正常的道路交通，還會造成一定的經濟損失。

2、市政公路工程中軟土地基的處理技術

2.1加固石灰樁

如果修建之時處于溫度較低的時期，比如深秋，此時土壤整體蒸發速度都較慢。碾壓土基后，將存有類似“彈簧”的現象發生，對此，應及時中斷土層的碾壓，選擇加固石灰樁的方法，以有效降低土質的含水量。所選用的石灰樁，直徑應為9cm左右，埋深≥79cm，聞距≥49cm。將生石灰進行灌入石灰樁時，應采用粘土或者水泥加以封閉，并拍打緊密。另外，還需覆蓋20cm的土壤，以防石灰樁加封不實。加固石灰樁后的次日，觀察表土的濕度，發現其含水量吸納注減少，多次碾壓后，即可實現施工規定的密實度，需要注意的是，該種方法在雨季并不適用。

2.2擠淤砂石

在市政公路工程的施工中，擠淤砂石的處理方法較為常用于河底、湖塘等積水的洼地，其中擠淤砂石法又主要分為兩類，第一類是拋石擠淤方法，第二類是砂碎石擠壓方法。對于地下水位高、表層無硬殼、塘水難以抽干、片石能沉入至下表面以及厚度薄的軟土地基，應選擇擠淤砂石的處理方法較為合理。然而，在軟土地基的施工過程中，應注意以下問題，即擠淤砂石時，由于沉降的程度不相同，造成路堤下方的殘余軟土竣工后，出現沉降不均勻的狀況。對此，在施工過程中，必須嚴格按照規范進行施工，高度重視施工質量，最終有效的提升整個公路工程的施工質量。

2.3墊層砂礫或者置換填土

針對路堤不高、土層薄以及表土無硬殼等特點，同時具有兩面排水能力的軟土地基，應采取置墊層砂礫或者置換填土的處理方法。這種施工技術能使填土與基底之間形成一排水面。如果軟土地基受到填土負載的作用之時，可以將孔隙水迅速排出，避免的積水對軟土地基的破壞作用。同時該技術還具備加速軟土凝結，進一步減弱其壓縮性和有效提升其承受能力，良好的控制沉降等優勢。通過該技術的使用，可以起到良好的預防和控制作用，避免軟土出現局部剪切變形問題。除此之外，使用置換填土方式，充分發揮了其中置換的作用，選擇符合設計需求的土質實施回填工作。這種方法較為簡單、可靠，但其所花費的成本相對較高，通常用于清淤回填的軟土施工。但在施工過程中，應加強控制其填土進程。所選取的施工材料應是含泥量≤5%的整潔的粗砂、中砂，或者也可采用最大粒徑<5cm的天然粒徑構成的砂礫。

3、市政公路軟基處理要點分析

現有的市政公路軟土地基處理方法比較多，在進行實際施工時，需要針對市政公路工程的實際情況進行選擇，并制定系統的施工方案。但是，市政公路工程的質量不僅取決于施工方案，還受到多方面因素的影響。市政公路軟土地基的處理要點主要有三方面，分別是：按照施工條件因地制宜、施工處理要點以及環境因素，如下進行詳細的分析：

3.1按照施工條件因地制宜

由于市政公路軟土地基的特點是施工場地不寬裕、工期短，而且還要保證道路交通正常運營，所以要合理安排施工工期，不能過緊，而且要盡量規劃多一點施工場地，根據現場施工的實際條件，盡量選擇容易獲得的材料，如果能夠就地取材是最節省時間的，根據現場施工的實際條件選擇合適的地基加固方法，并且對軟土地基處理的施工工藝進行嚴格的質量控制，不能再施工管理上存在漏洞，要確保軟土地基的加固效果。

3.2施工處理要點

為了提高市政公路軟土地基的承載能力，通過加快土層排水固結可以提高地基的承載能力，通常情況下，可以采用砂井預壓或砂井法來實現；如果該地基的粘土中摻有石層或薄砂層，通常情況下可以采用砂井預壓法對其加固，使土的壓縮性降低，進而增強地基的承載力，如果市政軟土地基加大加載，會導致地基土塑流擠出，這時需要采取一系列措施來避免和防止這種現象的發生，具體的措施如下：

3.2.1控制施工速度及加載速率避免塑流擠出

在對市政軟土地基進行處理時，需要嚴格控制施工的速度以及加載速率，保證施工的速度剛剛好，不能過快也不能過慢，具體的控制方法是通過借助觀測現場加載試驗來決定的，首先統計出沉降情況，并對統計出的沉降情況進行分析處理，詳細掌握沉降的具體情況后，對加載速度以及加載的時間間隔進行控制，確保可以有效地實現地基的固結，增強地基的強度，通過這樣的方式可以避免市政公路軟土地基處理過程中常出現的塑流擠出。

3.2.2防止塑流擠出

防止塑流擠出的方法和措施有很多，第一種方法是通過對路基四周打板樁來防止塑流地基擠出，但是如果采用這種方法需要對板樁的強度有很高的要求，所選取的板樁必須具有足夠的抗拉力和足夠的強度，只有滿足這兩個條件，才能夠抵抗住軟土向外的水平擠壓力達到防止塑流擠出的目的，但是在市政公路軟基處理的實踐中，并不經常使用，因為對路基四周打板樁的施工過程需要很多板樁，成本比較高；另一種防止塑流擠出的方法是反壓法，反壓法是根據塑流擠出的原因作為出發點考慮的，塑流擠出的原因是基地平面的壓力過大，所以反壓法是通過減少基地平面壓力的方式來防止塑流擠出，在基礎兩側堆土形成反壓，通過這樣的方式來減少壓力差，達到實現地基更加穩定的目的。

3.3外界環境因素

在進行市政公路軟基處理的施工過程中，環境因素也是不可忽視的要點之一，由于市政公路的特殊性，所以在對市政道路地基加固的過程中，要考慮到外界的環境因素，例如如果在施工時進行打樁，那么會產生噪音，對周圍居民的生活造成影響，同時也會影響交通，影響環境；如果采用新填土，會對原有的道路造成影響，導致原有道路產生側向擠壓位移或者導致沉降現象的發生。

結束語

通過科學合理的方法對軟土地基的處理，可以是市鎮道路建設過程中，軟土地基的抗剪能力得到提升，軟土的透水性能得到強化，只有這樣才能保證軟土地基的處理質量，才能夠使得市政道路的施工作業順利的開展，才能夠使得市政道路在施工和運行過程中保持良好的路況，從而保證市政道路的施工質量。

參考文獻

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