瀝青道路施工中質量控制分析與探討

摘要：人們生活水平的不斷提高促進了公路建設行業的不斷發展，瀝青路面施工也成為了道路施工中非常重要的環節，在施工過程中一定要對工程建設的重要環節進行嚴格的質量控制，只有這樣才能更好地保證道路的安全運行，延長道路的使用壽命。本文對瀝青道路施工中質量控制進行了探討。

關鍵詞：瀝青道路；施工；質量控制；措施

瀝青混凝土路面施工是工程施工中比較復雜和很難控制的關鍵工程，因此，在施工前必須充分做好各項準備工作。工程技術人員更要熟悉和掌握設計、規范要求，編制好可行的實施細則，對施工中出現的問題及時加以解決和糾正，要經常統計和分析各種實驗數據，并及時對施工予以調整和指導，使施工的各項工藝更加合理化和高效化。

一、做好道路瀝青路面施工質量控制的重要性

眾所周知，我國瀝青公路路面施工過程中的技術難題比比皆是，為了著實解決這一難題，需要相關部門和單位提高施工和管理以及技術人員的綜合素質，為提高公路施工技術提供更大的支持力度，完善基礎性工作，堅持引進來的戰略，加強與其他部門的技術交流與協作，把技術總結工作做到位，促進我國瀝青公路路面施工技術的發展。瀝青道路建設是我國基礎設施建設的重要組成部分，隨著國家對瀝青道路建設力度的增大，并出于促進經濟發展、提高人民生活水平的需要，瀝青道路建設獲得了較為廣闊的發展空間。然而，與一般的建筑項目不同，瀝青道路建設項目的質量要求更為嚴格，因為其具有較長的使用周期，并不是使用個一年半載就要淘汰，不論是其自身的平整度、安全性，還是其經久耐用性，都必須滿足人民的需求，因為市政工程與人民的生產生活是密切相關的，其工程施工質量若是無法得到有效管理和控制，不僅會影響人民的正常生活，還會存在一定的安全隱患，嚴重的威脅到了人民的生命健康和財產安全，因此，必須要對道路工程現場施工和建設進行嚴加監管，保證施工質量其質量等級符合相關規定和標準。

二、道路瀝青混凝土路面的技術性要求

1、 道路瀝青混凝土路面的強度要求

道路瀝青混凝土路面強度是指路面承載力、抗疲勞性和耐久性。道路瀝青混凝土路面在使用中必將長時間承受大量的車輛荷載的反復作用，如果道路瀝青混凝土路面強度不合格勢必引起路面的破壞，為了確保城市的發展和城市交通的安全，道路路面必須有較高的強度。

2、 道路瀝青混凝土路面的穩定性要求

道路瀝青混凝土路面受到溫度、載荷的影響會引起路面的開裂和變形，一般道路瀝青混凝土路面需要具有高溫穩定性和低溫抗裂性的性能。

3、 道路瀝青混凝土路面的平整度要求

道路瀝青混凝土路面需要比較高的路面平整度，在道路瀝青混凝土路面施工中應該科學選擇攤鋪機的整體性能和攤鋪方式以及碾壓方式等。

4、 道路瀝青混凝土路面的抗滑性能要求

抗滑性能是影響到道路瀝青混凝土路面行車安全的主要因素，為保證道路瀝青混凝土路面的抗滑性，拌和瀝青混凝土混合料時應特別注意粗粒配料、瀝青用量及瀝青含蠟量的使用，提高道路瀝青混凝土路面的摩擦力。

三、加強瀝青道路施工中質量控制的措施

1、 對原材料的質量控制

瀝青路面使用的各種材料運至現場后必須取樣進行質量檢驗，經過評定合格后才可以使用。集料必須經過認真的料源調查，料源應盡可能的就地取材。集料應該潔凈、干燥、表面粗糙，質量應符合使用要求，石料開采過程必須注意保護環境，防止破壞生態平衡。對于瀝青而言，我國許多地方的瀝青針入度偏大，這造成無論在南方、北方、甚至東北地區都出現了嚴重的車轍病害。對熱拌瀝青混合料，我國大部分地區宜用針入度50 級及70 級的瀝青， 只有在很少寒冷地區適用于90 級瀝青，110 級瀝青適用于中輕交通的公路上。因此，瀝青路面采用的瀝青標號，應按照公路等級、氣候條件、交通條件、路面類型及在結構層中的層位及受力特點、施工方法，并結合當地的使用經驗，經技術論證后確定。

2、 對混合料生產的質量控制

拌和廠應具有完備的排水設施，各種集料必須分隔貯存，細集料場應設防雨頂棚，料場及場內道路應作硬化處理，嚴禁泥土污染集料。瀝青混合料可采用間歇式拌和機或連續式拌和機拌制。拌和設備必須定期檢定。拌和機必須有二級除塵裝置，經一級除塵部分可直接回收使用，二級除塵部分可進入回收粉倉使用。對因除塵造成的粉料損失應補充等量的新礦粉。瀝青混合料拌和時間根據具體情況經試拌確定，以瀝青均勻裹覆集料為宜。間歇式拌和機每盤的生產周期不宜少于45s（其中干拌時間不少于5～10s）。改性瀝青和SMA 混合料的拌和時間應適當延長?；旌狭铣鰪S時應逐車檢測瀝青混合料的重量和溫度， 記錄出廠時間，簽發運料單。

3、 瀝青混合料運輸過程中的質量控制

運料車在行駛過程中不得急剎車、急彎掉頭使透層、封層造成損傷。施工過程中攤鋪機前方應有運料車等候。對高速公路、一級公路，宜待等候的運料車多于5 輛后開始攤鋪。運料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結的隔離劑或防粘劑，但不得有余液積聚在車廂底部。運料車運輸混合料宜用氈布覆蓋保溫、防雨、防污染。

4、 控制好路面攤鋪的平整度

在一定程度上，壓實可以保證路面的平整度，而路面的平整度與市政建設的形象工程有直接的關聯，其平整度越高，美觀度就越好，過往車輛的行駛速度和舒適感官度會非常高，所以控制好基層平整面的質量非常關鍵，這一地基性的工作直接影響到面層平整度的好壞，現場施工人員應該嚴格按照標準控制路基頂面標高，改變人工攤鋪的方式，而直接采用機器作業，通過試驗路段確定最切合實際的作業系數，作為參標和施工指導，在合理碾壓工藝和操作下，能夠保持施工路面的平整。

5、溫度控制

溫度控制對混合料比較重要，因為該材料對溫度很敏感，控制溫度的是關鍵，對路面質量控制尤為重要。不管是集料加熱溫度，混合料出場及拌合溫度，現場運輸溫度，還是攤鋪、碾壓和開放溫度，都有嚴格的要求，要進行有效控制。特別是剛開始碾壓溫度，規范規定為130 - 150益。混合料運輸溫度為140 - 160 益，低溫施工時高于等于10 益。現場要派專人測溫，每一車料都要測量，以保證質量的要求，同時做好跟蹤調查。

6、接縫處理

橫向施工縫采用平接縫，在攤鋪段端部的3m 直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用切縫機切齊鏟除； 繼續攤鋪時，應將接縫鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪熨平板從接縫處起步攤鋪。接縫處碾壓時用鋼輪壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層，碾壓后用3m 直尺檢查平整度是否達到要求。

7、 碾壓控制

首先用雙鋼輪振動壓路機對道路進行初壓2 到3 遍，然后掛振動采用高頻率低振幅復壓3 到4 遍，壓路機跟進攤鋪機的碾壓距離為80m 上下，不設超高路段從邊向中心碾壓，超高路段，由中心向外碾壓，速度控制在4 - 5km/h。用膠輪壓路機終壓2 - 3 遍，控制終了碾壓溫度在110 ～ 120范圍內。開放交通溫度控制在50 度。

綜上所述，道路建設者應該做好瀝青混凝土路面施工的階段劃分工作，通過尋找和控制瀝青混凝土路面施工質量的要點，達到提高瀝青混凝土路面施工質量和施工速度的目的。

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