如何提升公路橋涵連接處的施工質量

【摘要】現代經濟的發展離不開公路運輸。公路施工對于公路運輸有著顯著地意義。公路施工中橋涵連接處的施工質量在公路施工中有著重要的關鍵作用。如果公路橋涵連接處施工存在質量問題，則將不利于某一段公路運輸事業的發展，而且有可能造成交通事故。因此，筆者認為提升公路橋涵連接處的施工質量有著必要的現實性。本文將對公路橋涵連接處施工的質量進行探討，以期提出能夠提升公路橋涵連接處施工質量的對策。

【關鍵詞】公路；橋涵連接；施工質量

一、引言

在現代社會，交通運輸是經濟發展的生命線。暢通的交通，便捷的運輸線路是提高經濟發展水平的重要舉措。公路運輸作為我國重要的運輸方式，對于促進我國國民經濟發展有著突出的效果。加強公路施工質量，尤其是做好公路橋涵連接處的施工，對于促進公路運輸的安全，提高公路運輸效率，提高資源的利用率有著十分必要的意義。本文將以筆者多年來積累的公路橋涵連接處施工經驗對提升橋涵連接處的施工質量進行探討，以期提出富有建設性的意義。

二、公路橋涵連接處施工中普遍存在的問題

不同的施工工藝、施工程序，施工隊伍的素質高低，以及施工地的地形和氣候條件都會對公路橋涵連接處的施工產生一定的影響，進而影響到公路橋涵連接處的施工質量。為了防范質量問題，必須要找出存在的問題，并找出出現這些問題的原因，從而可以提出解決問題的對策。

1.氣泡及蜂窩

某些公路橋涵連接處施工后會產生氣泡及蜂窩。如果公路橋涵連接處出現氣泡及蜂窩則意味著橋涵的承載能力存在著缺陷，也就會進而影響到橋梁的使用壽命，嚴重地會導致橋梁坍塌的事故，從而危機人的生命安全。出現氣泡及蜂窩的原因主要在于混凝土配比不合理，或者施工的工藝或者方法落后，或者未按照有關規范的流程操作等。

2.裂縫

公路橋涵連接處出現裂縫對于橋涵的質量而言是致命的。公路橋涵連接處出現裂縫的原因很多，主要有混凝土在振搗過程中沒有振搗均勻，出現某些區塊的混凝土沒有振搗或者振搗不充分的情形。公路橋涵連接處的施工中需要大量的優質混凝土，但是混凝土本身存在著熱脹冷縮的特性，因此，一旦公路橋涵連接處的外部的環境和混凝土內部的結構的出現不一致或者改變時，橋涵就容易出現形狀的變化。當然，橋涵在設計時已經考慮了一定的變形因素，但是當這種變形積累到一定的量時，就會出現裂縫。裂縫出現后，可能會進一步開裂，并進而嚴重危及到橋涵的質量。

三、提高公路橋涵連接處施工質量的方法

1. 公路橋涵連接處跳車生成原因及解決措施

公路橋涵連接處跳車生成的原因有很多，比如公路橋涵連接處構造的差別、地基質量的好壞、設計質量的優劣以及施工的質量和水平等等。公路橋涵是一個硬性的物體，自身的壓縮性很小，但是橋頭的路基的壓縮性較好，一般情況下，橋頭地基的調料都是就近選取的，不會進行任何的處理。從彈性模量的結果來看，橋頭和橋涵的壓縮性存在的巨大的差異。橋頭吸收的能量顯然要比橋涵大很多，因此，在橋涵連接處會因為這種要索性的差異，從而出現跳車的現象。而且，地基的地質也是影響橋涵連接處出現跳車的原因之一。公路橋涵通常位于山嶺溝壑區塊，因此，地下水位通常較高，而且土壤多數較柔軟，因此，在軟性土壤上填筑路基導致的結果就是路基很容易下沉。因此，橋頭路基填筑的土壤的高度一般比公路其他路段要大很多，也會產生較大的基底應力，也會特別容易引起地基的沉陷，也會引起跳車的現象。

2. 公路橋涵連接處施工策略

公路橋涵連接處施工時出現橋頭的跳車已經比較常見，而且跳車現象直接關系到行車的安全及行車的舒適度，同時，跳車還會對跳梁的瞼板造成嚴重的破壞。因此，更有必要加強公路橋涵連接處的施工，以提高施工質量。隨著現代施工橋涵施工技術的發展，目前已經找到了公路橋涵連接處施工中出現橋頭跳車的原因，并提出了解決的策略。

（1）公路基層施工中路基質量控制

對公路基層施工中路基質量控制是減少跳車現象的重要策略方式，通常有以下方式可以選擇：

第一，采用臺背回填方式處理路基。橋臺后部適宜采用礫石或者巖渣等，這是因為這些材料具有較大的摩擦角度、較強的硬度、較小的壓縮度以及壓實快速，透水性好等突出的優點。當路基的土質為非透水性土壤時，或者粘土以及類似巖土性狀土壤時，應當摻入石灰對土壤的性狀進行改良；當土壤為塑性土壤時，應當摻入普硅水泥改良土壤性狀，如果有必要，還應當使用土工合成材料進行加筋處理。

第二，臺背回填時應當壓實。由于臺背回填處處于橋臺和路基處的銜接位置，因此，碾壓時非常薄弱，使用壓路機時很難碾壓到，不管是太近或者太遠都對橋臺有著顯著地影響，因此，臺背回填時每層回填的土壤不應當超過20公分。而且土壤的壓實度應當超過90%以上，回填材料的直徑不應當超過5公分，并且回填材料應當具有良好的透水性，如果壓路機壓實不到位的，應當采用人工壓實的方式，確保壓實。

第三，為了降低公路橋涵兩端出現沉降，可以采用填筑路堤預壓的方法進行施工，從而讓路基的排水得到固結，等到路基沉降自然完成后，再對涵洞進行開挖，進行對橋涵進行施工。路基施工的質量需要合適的填料，調料應當具有較大的摩擦角度、較高的硬度、較好的壓縮性能，以及方便快捷壓實速率。臺背回填處的壓實情況應當達到90%以上，才能確保壓實施工的質量。

采用上述方法進行公路橋涵基層中路基質量的控制有著較好的效果，但施工完成后，還需要進行驗收，以對施工質量進行控制。檢測可以采用超聲檢測的方法，檢測的目的是對壓實的情況進行檢測，檢測是否存在較多的空隙，另外，施工設計的合理性對于橋涵連接處施工質量也有著很大的影響。特別需要注意以下的設計：對地基的地質有著較為周密的考慮，但是將橋臺的承載力過多賦予土層之上。這種設計沉降量很小，容易引起沉降差的現象。

（2）新型施工方式降低跳車發生率

根據最新的研究成果， 采用搭板設置可以讓路堤上產生的沉降轉移到剛性的橋太上，從而降低跳車現象出現的概率。因此，在公路橋涵連接處施工中注意搭板的設置，可以有效地避免跳車現象的發生。為了避免跳車的現象，可以在搭板的首尾端加裝變厚式的埋板，埋板的長度4m左右，如果橋涵為水泥路面的，還可以在搭板連接處加裝變厚式板。影響公路橋涵連接處施工質量的因素還有很多，這些都需要大量的施工經驗的積累，并結合施工地點的施工因素綜合考量才能進行準確的判斷。

3. 公路橋涵連接處設計策略

公路橋涵連接處設計對于施工也有著根本的影響。當前，我國的路橋施工設計還未有明確、規范、統一的標準。這些差異的存在讓公路橋涵連接處存在著跳車的情況。根據我國相關的公路橋涵連接處設計規范規定，容許工后的沉降有著很大的限度。根據研究，當公路的錯臺達到1.5公分以上時，就會產生跳車的現象，因此，進行公路橋涵連接處施工設計時應當將該因素考慮在內，針對這些情況進行合理設計，將影響跳車的的因素全面考慮進來，并在設計時盡量降低跳車出現的現象。

四、結論

提升公路橋涵連接處施工的質量對于確保公路運輸安全，提高形成的舒適性，以及加強公路運輸的效率，促進國民經濟的發展有著重要的作用。公路橋涵連接處設計及施工人員應當不斷積累經驗，確保公路橋涵連接處的施工質量。

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