加強(qiáng)公路與橋梁連接處的施工及質(zhì)量管理

【摘要】公路與橋梁連接處的施工技術(shù)和質(zhì)量控制關(guān)系到整個(gè)工程項(xiàng)目的完成情況，一旦出現(xiàn)施工不到位或者管理不善就容易引發(fā)各種安全事故，給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全造成無可挽回的損失。鑒于此，當(dāng)前要加大對公路與橋梁連接處的施工及質(zhì)量管理，以確保行車安全。

【關(guān)鍵詞】公路與橋梁連接處；施工；質(zhì)量管理

當(dāng)前，我國的城市化進(jìn)程日益加快，人們對公路橋梁等交通的建設(shè)要求越來越高，尤其對道路的安全性尤為重視和關(guān)注。因此，做好公路與橋梁連接處的施工和質(zhì)量管理工作是當(dāng)務(wù)之急。21世紀(jì)的今天，我國的車輛數(shù)量急劇增加，因道路施工質(zhì)量不佳引起的交通事故發(fā)生也頻頻發(fā)生，這告誡我們當(dāng)前的首要任務(wù)是在確保行車安全的基礎(chǔ)上開展道路施工和建設(shè)，以不斷滿足人們對道路建設(shè)的需求。

一、公路與橋梁連接處的主要問題分析

（1）橋臺(tái)與路堤之間發(fā)生沉降現(xiàn)象

通常情況下，在公路與橋梁連接處的橋臺(tái)施工都會(huì)做加固處理，不容易發(fā)生較大的沉降現(xiàn)象。然而由于路堤填土十分容易出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，需要經(jīng)過一段時(shí)間才能逐漸穩(wěn)定，但是在車輛荷載與路堤自重等因素的影響下，路堤填料也會(huì)隨之逐步壓縮，因而它的密實(shí)度也隨之增大，使孔隙率減小，最終形成填土沉淀。

（2）公路橋梁排水不暢問題普遍

我們知道，路堤與橋涵的連接處有許多大大小小的縫隙，在遇到下雨的情況下，雨水就容易沿著這些縫隙滲入，使土類填料發(fā)生軟化或侵蝕現(xiàn)象，特別是在填方體壓實(shí)度不夠的情況下，填方土甚至?xí)l(fā)生變形現(xiàn)象，加之車輛壓力過重橋頭路基就很容易出現(xiàn)沉陷現(xiàn)象。

（3）施工技術(shù)不到位引發(fā)跳車問題

當(dāng)前，仍有一部分不法施工單位為了一己私欲，不嚴(yán)格的按照國家相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)程進(jìn)行施工，不善于采取先進(jìn)的施工技術(shù)，造成臺(tái)背填筑速度超標(biāo)，進(jìn)而間接地加快了沉降速度，加之沒有采取科學(xué)的防護(hù)措施，造成土體滑移，引發(fā)橋頭跳車事故。

二、加強(qiáng)公路與橋梁連接處的施工管理

毋庸置疑，公路與橋梁連接處的施工管理是公路橋梁建設(shè)的“重頭戲”，要做好公路與橋梁連接處的施工管理，就必須從排水設(shè)計(jì)、填料、壓實(shí)以及后期維護(hù)等多方面入手，不斷提高施工技術(shù)水平，才能保證工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量。

（1）連接處的排水設(shè)計(jì)

連接處的排水設(shè)計(jì)是否合理關(guān)系到公路橋梁的排水通暢情況。如果設(shè)計(jì)不合理，一旦下雨，雨水就很容易沿著橋臺(tái)路基連接處下滲，導(dǎo)致橋臺(tái)和土填料被侵蝕、軟化。另外，如果填方體的壓實(shí)度不高，又會(huì)加重侵蝕、軟化的程度，引起變形。那么，該如何杜絕這類現(xiàn)象的發(fā)生呢？公路橋梁的設(shè)計(jì)者必須對路堤的情況做仔細(xì)勘察，秉著科學(xué)、合理的原則開展設(shè)計(jì)工作，以最大限度地減少水土流失或路堤沉降現(xiàn)象的發(fā)生。

（2）合理地選擇填料

填料的選擇對公路與橋梁連接處的影響也很大。根據(jù)《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定：高速公路、一級(jí)公路的容許工后沉降為：橋臺(tái)與路堤相鄰處≤10cm，一般路段≤30cm，兩者不同。所以，在選擇橋臺(tái)后的填料時(shí)，我們首先應(yīng)當(dāng)在規(guī)范要求的范圍內(nèi)進(jìn)行選擇，要盡可能地選用一些強(qiáng)度大、壓實(shí)快、可壓縮性小并且透水性能好的填料，這樣有力地保證了填筑的質(zhì)量。

（3）切實(shí)做好壓實(shí)工作

因?yàn)槭艿铰返套灾?、車輛荷載等因素的綜合影響，后臺(tái)路堤的路基填料容易被壓縮，其間的孔隙率會(huì)不斷降低，相應(yīng)地密實(shí)度也會(huì)逐步增大。要想較好地避免填土的大幅度下降，我們可以采取“填筑路堤預(yù)壓”施工法。值得注意的是，在對臺(tái)背進(jìn)行填土的過程中，若施工面太窄，工期又短，連接處的填土面不規(guī)則，最好采取人工壓實(shí)的方法，因?yàn)闄C(jī)器很難將連接處的地方完全壓實(shí)，而選擇人工壓實(shí)更加靈活，壓實(shí)效果更好。

（4）做好日常養(yǎng)護(hù)工作

通常來說，有公路與橋梁連接處的都遠(yuǎn)離市中心，或者市區(qū)內(nèi)普遍較少，所以公路與橋梁連接處的日常養(yǎng)護(hù)工作就十分關(guān)鍵。因此，相關(guān)部門就要將連接處的日常養(yǎng)護(hù)作為一項(xiàng)重要工作來抓，對于經(jīng)常出現(xiàn)的問題要及時(shí)請技術(shù)人員加以解決，確保整個(gè)道路的行車通暢和安全穩(wěn)定性。另外，路面檢測也很有必要，為了有效避免公路與橋梁連接處跳車事故的發(fā)生，

我們通?？梢栽诖畎搴竺婕雍线m長度的埋板，此處需注意搭板的厚度最好控制在約3-6cm。

（5）連接處的修復(fù)設(shè)計(jì)

現(xiàn)階段，修復(fù)技術(shù)在公路橋梁連接處的應(yīng)用也十分普遍，筆者認(rèn)為，利用混凝土注漿加固臺(tái)背填土修復(fù)技術(shù)既操作簡便，又能加強(qiáng)路基和橋基處的承載力。一般從距橋頭跳車50-70m處開始，每隔1.5-2.0m處打一個(gè)直徑大約為7.5cm、深度為10-25m不等的梅花樁式孔，繼而注入漿液，增強(qiáng)土質(zhì)。

三、加強(qiáng)公路與橋梁連接處的質(zhì)量管理

（1）加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的質(zhì)量監(jiān)督與控制

客觀地說，由于公路與橋梁連接處的的環(huán)境相對復(fù)雜、條件比較惡劣、施工難度也偏大。因此，我們必須加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的質(zhì)量監(jiān)督與控制，切實(shí)約束施工人員的行為。要對施工現(xiàn)場的材料、設(shè)備等進(jìn)行詳細(xì)的檢查，從源頭上杜絕質(zhì)量問題；要嚴(yán)格控制施工進(jìn)度，避免逾期竣工，影響道路通暢；要對各個(gè)施工環(huán)節(jié)的進(jìn)行密切監(jiān)督，堅(jiān)決避免施工不到位導(dǎo)致的質(zhì)量問題發(fā)生；要時(shí)刻確保施工設(shè)備的運(yùn)行正常，監(jiān)督人員應(yīng)定時(shí)做好檢查和檢修工作，以滿足施工的需要。除此之外，監(jiān)理人員要對施工人員進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督，避免其不按流程開展工作，造成質(zhì)量事故發(fā)生。

（2）嚴(yán)格把好施工的材料關(guān)和技術(shù)關(guān)

施工材料是公路橋梁工程建設(shè)的基礎(chǔ)，也是第一步，其優(yōu)劣至關(guān)重要。由于大多數(shù)橋梁施工來說，采用都是混凝土，屬于脆性材料，它很容易產(chǎn)生小裂縫，受外界因素的影響較大，久而久之就會(huì)形成大裂縫，甚至腐蝕工程內(nèi)部的鋼筋，這無疑大大降低了橋梁的承載能力，而且造成了嚴(yán)重的安全隱患。所以，我們在實(shí)際施工過程中要把好水泥、填料等材料的質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格控制和檢驗(yàn)入場材料的質(zhì)量。另外，施工技術(shù)也是不容忽視的，當(dāng)前我們的施工單位應(yīng)當(dāng)盡可能地選擇先進(jìn)的施工技術(shù)，降低成本，提高施工效率。

（3）切實(shí)落實(shí)安全施工和文明施工

安全施工和文明施工是為建筑行業(yè)所廣泛提倡的，在公路與橋梁連接處同樣需要安全施工和文明施工。施工前，要切實(shí)抓好腳手架的搭設(shè)、安全網(wǎng)的圍護(hù)、機(jī)械設(shè)備的檢查維修以及漏電保護(hù)等工作，這樣才能防患于未然；要在整個(gè)施工過程中確?，F(xiàn)場的整潔有序，不影響城市面貌。事實(shí)上，公路與橋梁連接處的質(zhì)量管理是一個(gè)細(xì)致的工作，需要企業(yè)、管理人員和一線施工人員齊心協(xié)力。當(dāng)然，這些人員的團(tuán)結(jié)精神也離不開企業(yè)的培養(yǎng)，作為施工企業(yè)也要努力提高自身員工的綜合素質(zhì)，尤其是職業(yè)道德素質(zhì)，要著重培養(yǎng)他們的責(zé)任感和激發(fā)他們的凝聚力，從而保質(zhì)保量地完成工程任務(wù)。

四、結(jié)束語

總之，公路與橋梁連接處的施工與質(zhì)量管理對我國公路橋梁的建設(shè)發(fā)展起著十分重要的作用，是當(dāng)前我國路橋施工管理工作的重點(diǎn)。作為路橋的施工企業(yè)和施工人員，應(yīng)當(dāng)意識(shí)到其重要性，并且積極引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，不斷提升自身的施工技術(shù)和職業(yè)道德，才能有效地防止“橋頭跳車”現(xiàn)象的發(fā)生，才能確保道路暢通和行車安全，促進(jìn)我國路橋建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展。

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