黑色旅游開發動力機制與項目模式——以四川汶川為例

■ 譚 穎 鄒洪偉 教授（綿陽師范學院歷史文化與旅游管理學院 四川綿陽 621000）

概念及研究緣起

“黑色旅游”也叫“悲痛旅游”，是指游客前來參觀發生過暴力、恐怖和其他悲劇事件死亡的地方。戰場、監獄、集中營、行刑場、公墓、災難遺址通常是“黑色旅游”的目的地。黑色旅游概念首先是由蘇格蘭的格拉斯哥卡利多尼亞大學教授約翰·列儂和馬爾科姆·福利1996年在《黑色旅游：死亡與災難的吸引力》書中提出的，此后逐漸成為旅游學的一個分支學科。2011年，英國中蘭卡郡大學建立了第一個“黑色旅游”研究所。

黑色旅游更多地體現在對歷史價值的挖掘，對人類行為的反思。它將旅游和歷史遺產、道德影響力、心理溝通緊密地聯系在一起。它既具有人文學的意義，也具有經濟學的意義。自古以來，人類在與自然災害的斗爭中不但學會了生存技能，抗災、避難、除害等本領也是在同災難斗爭中學習到的，從這個意義上講，災難旅游業的開發既是必要的也是不可避免的。如唐山抗震紀念館、臺灣“9.21”地震博物館。這些災難旅游載體，重現災難，再現慘烈，提供經驗和教訓，警示后人，進行防災減災知識教育，通過災前災后新舊變化對比，讓游客接受全方位的啟蒙和教育。

在災難事件和災害遺跡的吸引力下，適時適地創新旅游產品，開發黑色旅游，不僅有利于災害重建，更凸顯了政治、文化、社會意義。然而，由于傳統倫理道德的束縛，以及人們不太愿意把旅游與黑色事象聯系在一起，以至于黑色旅游至今也沒有擁有“正名”，同時也造成了無數價值較高的黑色旅游資源的“閑置”，甚至毀壞。本文在分析黑色旅游譜系的基礎上構建了黑色旅游的動力機制，并結合我國“5.12”四川汶川地震地區黑色旅游項目，探討黑色旅游的開發模式。

黑色旅游譜系

（一）黑色旅游譜系及動力機制

黑色旅游的發生，必須具備兩個元素。首先，豐富的旅游資源是構成黑色景觀的基本依據。這里的旅游資源不僅僅局限于暴力、災難、死亡等資源元素，其他如英雄神話、種族斗爭、文明凋亡等均可以構成黑色景觀。人們除了直觀的感受“黑色”震撼外，更多的是體驗“黑色”背后的人物、事件、文化等“五彩繽紛”的實質；其次，多元化的市場需求。無論是災變場景還是災難過程，之所以能夠吸引旅游者，最主要的原因是人們在感受災害的刺激過程中，探險、瞻仰、求知、文化體驗等多方面的需求能夠得到滿足。

黑色旅游內涵極其豐富，從旅游者的活動內容和行為方式來看，可以將黑色旅游活動分為五大類：目睹執行公眾法令的死亡、參觀個人或大規模集體死亡遺址、游覽紀念場所或拘禁遺址、去與死亡地點毫無關系的地方參觀死者的遺物或象征性的古跡文物，以及觀看對死亡的模擬與解釋。由于黑色旅游是一種具有情感性的旅游活動，因此，其類別也可以用情感色彩作為標準，即按照“黑色的強弱度”來劃分類別。基于此，Stone 提出了“黑色旅游譜”，把黑色旅游分為從“最黑色”到“輕黑色”六大類，即最黑色旅游、更黑色旅游、黑色旅游、淺黑色旅游、淡黑色旅游、輕黑色旅游（見圖 1）。影響黑色旅游色度的因素較多，旅游產品的設計價值取向、對象時間因素、空間尺度、解說系統完善度以及解說水平、政治影響力和意識形態等都決定著黑色感知的強度，即色度的輕重。

（二）黑色旅游動力機制

黑色旅游譜系是從游客情感體驗角度和旅游產品設計角度對黑色旅游進行解讀，作為一個完整的互動系統，黑色旅游內部各要素及外部支持環境決定著其發生發展的方向。黑色旅游動力機制是一個以黑色旅游產品消費牽動和黑色旅游資源吸引為主線，消費引導和發展支撐環境為輔助的互動型動力系統。

圖1 黑色旅游譜系

需求系統是黑色旅游發展的根本推動力。游客對黑色旅游的消費體驗是黑色旅游開發和發展的原動力。游客的動機可以分為好奇與獵新、內疚與贖罪、傳統認同、歷史文化、死亡與緬懷、紀念與教育等類型。除此之外，旅游者生活環境、受教育程度、生活閱歷、職業背景等因素也影響著需求的發生。供給系統是黑色旅游發展的引力，其表現在旅游地資源吸引、黑色旅游地形象策劃與營銷、黑色旅游產品設計與開發等方面。要在現有旅游資源的前提下，旅游產品設計開發與旅游地形象策劃間形成耦合與協同。中介系統是連接旅游者與旅游產品的中間環節，其主要體現在黑色旅游的宣傳和研究。通過正面宣傳黑色旅游，引導游客合理消費，可以有效地消除對黑色旅游的偏見，中介系統還能把旅游者的需求特征、體驗評價、消費習慣等信息反饋給旅游組織者，組織者據此調整旅游戰略，更好的適應市場發展。支持系統是黑色旅游發展的重要保障，它包括經濟環境、社會環境、文化環境、政治環境、交通環境等，每種環境都直接影響著黑色旅游的開發和運營的成效。

黑色旅游的SWOT分析

通過提取旅游資源，特別是一些災難、災害等資源中黑色的元素，在市場旅游消費需求的引導下，進行資源要素的集成、整合，才能打造成“黑色旅游項目”。“黑色元素”支撐該項目，但并不是整個項目。因此，“黑色旅游”就其本質而言并非是一種旅游資源，而應該是一種旅游項目開發模式。它是在迎合市場需求的基礎上，剝露旅游資源中的“黑色元素”，或者說是以“黑色”為賣點，以達到促進旅游業發展的目的。

本文將引入SWOT分析方法研究黑色旅游，即分析基于黑色旅游業內外部競爭環境和競爭條件，將與黑色旅游密切相關的各種主要內部優勢、劣勢和外部機會與威脅枚舉出來，形成結構化的平衡系統分析體系，構建黑色旅游靜態分析框架，為黑色旅游項目前期論證提供基本方法和思路，以期為災區旅游業的恢復發展提供參考。黑色旅游SWOT分析框架見圖2。

從黑色旅游SWOT分析框架可以看出，黑色旅游主要面臨倫理上的困境和項目開發的問題，但是其社會效益和經濟效益顯而易見，尤其是作為災區重建的重要產業，黑色旅游項目的開發不僅關系到轉變經濟發展方式，有助于解決民族地區的生態恢復和災后產業發展、扶貧幫困、擴大就業，增加民族地區的經濟收益，且有助于整合遺產識別和文化向心力，構建國家民族認同，提高科學教育水平，維護文化生態多樣性和社會和諧穩定。汶川地震受災地區的自然稟賦、民族文化、區位交通、生產力布局構成其黑色旅游發展的優勢。這一旅游形式完全可以通過實地觀瞻遺址遺跡或科技手段模擬情景等方式，讓游客獲得緬懷、追憶、教育、警示、感恩體驗。從國內外的實踐看，只要經過合理的引導和科學的規劃，黑色旅游可以成為震后災區重建的一個重要出路和現實選擇。

黑色旅游“一體四翼”開發模式

（一）項目概況

汶川地震中，四川很多景區遭到巨大破壞，比如都江堰、青城山等著名景區。在景區恢復和重建過程中，在原有黃金旅游線路的基礎上，結合此次地震造成的人文和地質變化，打造出一個新的以地震為主題的旅游線路，如圖3所示。擬設的環線是：成都——都江堰、紫坪埔——漩口、映秀——汶川——茂縣——北川——江油——安縣——綿竹——什邡——彭州——成都。在這條旅游線路上，結合原有的旅游項目，每個景區都有自己獨特的地震主題，包含地震旅游體驗的眾多要素。

（二）項目開發模式

四川黑色旅游項目不僅因為“5.12”地震的發生使其社會關注度提高，地震體驗游客數量迅速增長，其特有的文化優勢與青山綠水巧妙融合，是一種罕見的文化現象，這就使得其文化開發的延展性得以極度擴大。該項目的客源以原有成熟旅游線路的游客和成都平原休閑游客為核心，以川陜甘渝自駕游為主，機會市場以環渤海、長三角、珠三角地區游客為主，以及港澳臺、日韓和部分歐美地區。

地震環線的主要產品由兩部分構成：主要部分是地震遺址以及與地震有關的紀念設施，補充部分是原有的人文旅游產品。地震遺址以及與地震有關的紀念設施是地震環線的特色體現，是品牌所在。但是，如果游客的整個旅游一直處于災難氛圍之中，這不是大多數旅游者愿意的，同時這也背離了只是將“地震”作為該線路的品牌的初衷，因此，在體現線路特色的同時，要充分利用原有的人文旅游產品，給游客全方位的情感體驗，如圖4所示。

以青木川地震災害遺址項目點為例，主要依托魏家壩、回龍老街、輔仁中學、新街等地震災害遺址等旅游資源，以“晃動的青木川在激蕩中永存”為宣傳口號，將目標市場定位為科考愛好者、散客背包族、青少年旅游者等。旅游產品主要設計典型遺址保存再現、有驚無險的余震感受活動及青川地震主題文化館等旅游項目。

圖2 黑色旅游的SWOT分析

圖3 黑色旅游環線

圖4 黑色旅游“一體四翼”開發模式

綜上，黑色旅游的譜系和劣勢使其無法成為旅游目的地，甚至無法作為單項產品項目銷售，黑色旅游理想的開發模式需要考慮到多種共生要素，“一體四翼”模式對黑色旅游的系統性開發和構建持續發展框架具有一定的參考價值。對于震后旅游業相對低迷的災區而言，只有有效利用“黑色”這一時尚元素，有機匹配其他各種“顏色”，整合形成五彩繽紛的綜合旅游項目，才能真正促進區域旅游業的發展。

1.王金偉，王士君.黑色旅游發展動力機制及“共生”模式研究——以汶川8.0級地震后的四川為例[J].經濟地理，2010（2）

2.黃文.民族社區黑色旅游發展研究[J].四川大學學報（哲社版），2012（5）

3.笪玲，張述林.青木川“黑色旅游”項目開發模式研究[J].經濟地理，2009（7）