從航空醫療救援視角看第三屆中國天津國際直升機博覽會

鄧 武，王志翔，楊 鈞，李 賀

? 會議綜述| MEETING REVIEWS ?

從航空醫療救援視角看第三屆中國天津國際直升機博覽會

鄧 武1，王志翔1，楊 鈞2，李 賀3

2015年9月9-13日，第三屆中國天津國際直升機博覽會（直博會）在天津空港經濟區舉行。直博會以“科技、創新、未來”為主題，設置了靜態展示和直升機飛行表演兩個部分，國際化、專業化、市場化和群眾性特點突出，歐美及俄羅斯 等主要國家和地區的先進產品、配套設備及服務都參加了展示，特別是重點展示的國內最新直升機產品、技術研發與配套服務成果，充分顯示了我國直升機市場發展的迅猛形勢，給觀眾留下深刻印象。筆者專程趕赴天津參觀直博會，現從航空醫療救援視角對展會有關情況綜述如下。

1 直博會基本情況

本屆天津直博會設有重點展示直升機及配套產業與服務的一號展館、重點展示無人機及相關技術和產品的二號展館、直升機靜態展和飛行表演區。靜態展區分別展示了直升機整機、無人機、航空發動機、航空電子設備、機載設備、地面設備、配套服務等9大類產品。總參陸航部“風雷”表演隊、中航直升機公司、北京市公安局警務航空總隊、中國航空器擁有者及駕駛員協會、威翔航空、恩斯特龍以及江西德利直升機公司等進行了飛行表演，圍繞武裝直升機特技飛行、醫療救護、海上救撈、救災救援、治安反恐等主題情景進行飛行表演。本屆天津直博會主要有以下幾個鮮明特點：

一是我國直升機產業發展迅猛。第一展館有1/4展區是中航工業集團展示的有關直升機及相關配套設備，展示產品多且新，涉及航空裝備、發動機、航電、機電、通飛等80多款產品，各種真機23架。其中重型直升機模型、AC352原型真機、武直-19E出口型模型、AC312C模型、“賽羚”旋翼式汽車等十余項新產品都是首次亮相。特別是AC352和直15是我國直升機發展又一個里程牌,標志著我國直升機發展邁上了一個新臺階。

二是無人機呈井噴式發展。本屆博覽會專設了無人機展區——第二展館，共有60多家企業參展，展出了眾多式樣的無人機。從展覽可以看出，我國正進入無人機全面、快速發展的新階段，無人機作業正在越來越來多的領域得到廣泛運用。

三是醫療救護直升機展區內容豐富。美俄、歐洲等直升機公司展出了醫療救護直升機和機載醫療救護設備；中航工業也展出了AC313醫療救護直升機艙段模型及機載醫療救護設備（圖1）、AC322緊急醫療服務直升機；北京999急救中心現場展示了EC135醫療救護直升機（圖2）。機載醫療救護設備方面：Bucher公司和空客直升機公司聯合改裝（研發）的EC-135和EC-145 T2直升機專用應急醫療救護系統（EMS和HEMS） （圖3、圖4）、中航工業航宇救生裝備有限公司的機載救護單元（圖5）、賽諾航空設備有限公司代理的國外先進機載救援裝備等，亮點頗多。

四是飛行表演精彩紛呈。凸顯了國產武裝直升機性能的大步躍升。陸航“風雷”飛行表演隊駕駛武直-10、武直-19共10架武裝直升機進行了“空中芭蕾”“雙機對頭繞飛”“雙機編隊尾追螺旋機動”“三機萊維斯曼”“四機空中開花”“六機編隊通場”“橫滾”“S型繞行火力支援”等精彩的飛行表演，充分展示了軍用國產直升機各項優良的極限性能和良好的機動性。博覽會上還進行了醫療救護直升機的飛行表演（圖6）。

圖1 中航工業研發的AC313型救護直升機艙段模型（李賀 攝）

圖2 北京999急救中心的EC-135救護直升機（王志翔 攝）

圖3 救護直升機后艙門開啟狀態（王志翔 攝）

圖4 機載擔架及醫療設備（王志翔 攝）

圖5 機載醫療救護單元（王志翔 攝）

圖6 EC-135救護直升機飛行表演（鄧武 攝）

五是展出了多種直升機飛行模擬訓練器。THALES公司和中航工業展出多款飛行模擬訓練器，專門用于直升機飛行地面模擬訓練。

2 從航空醫療救援視角看直博會

2.1具有國際適航性認證的救援直升機成為趨勢 北京999急救中心的EC-135救護直升機的機載醫療救護設備，具有國際適航證。專門針對醫療救護的機艙改裝，設計理念先進，醫療救護設備布局合理，安裝固定牢靠，可以滿足快速拆卸或安裝。可以方便、快速完成EC-135直升機在通用與醫療救護專用之間的功能轉換。

2.2賽諾航空設備有限公司展示直升機救援裝備

2.2.1救援擔架與可漂浮擔架 結構上有固定與折疊方式，材質為不銹鋼或鈦合金，附傷員聚丙烯固定帶、塑料網襯墊。展開尺寸為寬610 mm、高178 mm、長2134 mm，折疊尺寸為寬610 mm、高254 mm、長1092 mm。重量達20.4 kg。可漂浮擔架專門為水上救援而研發（圖7）。

圖7 機載可漂浮水上救生擔架（王志翔 攝）

2.2.2折疊式救援吊藍 為高強度不銹鋼管狀態結構，可折疊，底部有尼龍編織帶，能夠保持高承受力。折疊尺寸為長1130 mm、寬635 mm、高214 mm，展開尺寸為長1130 mm、寬635 mm、高1041 mm。重量達17.7 kg。

2.2.3救援座鞍 充、放氣方便，輕質、舒適，已在美國海軍及海上救援機構裝備使用。

2.2.4救援吊籠 可以用于快速有效的人員運送，具備安全有效、快速收放特點。規格參數包括：5種規格（4～12人），基礎直徑152 cm（10人），鋁材骨架重量達32 kg（10人）,最大承重約1130 kg（10人）。

2.2.5救生筏 快速充氣，可在60 s內完成；防止水進入筏內；額定載7～18人。可由飛機空運至營救作業水域，精準空投至水面。

2.2.6防墜套裝/救援套 可以快速解脫或吊起，通過快速安全的方法，提升被救援人員。其設計理念先進，體現以人為本，方便適用。

2.2.7直升機專用金屬軟梯 承重可達680.4 kg；可相互連接增加長度；鈦合金結構，重量小，抗腐蝕。使用方便，性能安全、可靠、有效。

2.2.8冷水工作服/機組抗浸服 冷水工作服用于美國海岸警衛隊作業服；機組抗浸服適用于直升機機組人員。這類救生防護服，選材和制作工藝先進，保暖抗浸性能優良。

2.3國產航空醫療救援裝備

2.3.1機載救護單元 由中航工業航宇救生裝備有限公司研發，可以滿足直升機或固定翼飛機空運危重傷病員之需要。這種救護單元整合了ICU病房所需的醫療設備，優選、配套組合，形成了一體化的空中ICU單元。

2.3.2多人救生船系列 由中航工業航宇救生裝備有限公司研發的JXX-10M多人救生船系列（圖8）,額定載員10人，超載容量15人；重量不超過21.5 kg(不含救生物品)。具有適航證，可以拋投入水使用，帶救生物品包。

圖8 多人救生船系列（鄧武 攝）

3 直博會的幾點啟示

3.1醫療救護直升機機載設備標準及適航認證問題目前，不論是地方還是軍隊，利用直升機進行醫療救護的機會增加，研究制定救護直升機機載醫療救護設備標準、進行適航認證的必要性凸顯。必須由專門機構歸口管理，制定標準，開展適航認證工作，以保證機載醫療救護設備安全、有效。

3.2醫療救護直升機飛行安全問題 隨著醫療救護直升機使用常態化，如何保障飛行安全，需要高度重視并積極跟進研究。要建章立制，實現飛行安全和醫療救護安全風險“零容忍”。積極開展直升機任務培訓，包括搜救、醫療救護和飛行安全培訓，其重要性不言而喻。3.3無人機在航空醫療救援中的應用 無人機的使用范圍越來越廣，但在航空醫療救援中的潛在作用，既不能忽視，也不可夸大。在遇險人員搜救方面的應用前景廣闊，但要充分研究如何與有人駕駛飛機的結合使用，以保證安全、可靠、有效地發揮各自的優勢。

（2015-11-30收稿 2015-12-10修回）

（責任編輯 郭 曉）

Perspectives on the 3rd China Helicopter Exposition from the view of aviation medical relief

DENG Wu1, WANG Zhixiang1, YANG Jun2, and LI He3. 1. The Eighth Research Laboratory, Institute of Aviation Medicine, Air Forces of the Chinese People’s Liberation Army, 100142 Beijing, China; 2. The First Section, Department of Critical Care Medicine, General Hospital of Chinese People’s Armed Police Forces, Beijing 100039, China; 3. Network Management Research Center, Research Institute of Network Technology, Beijing University of Posts and Telecommunications, Beijing 100876, China
Corresponding author: WANG Zhixiang, E-mail: hkhtyxh@163.com

10.13919/j.issn.2095-6274.2015.12.013

鄧 武，碩士，E-mail: hkhtyxh@163.com

1.100142 北京，空軍航空醫學研究所第八研究室

2.100039 北京，武警總醫院重癥醫學一科

3.100876 北京，北京郵電大學網絡技術研究院網絡管理研究中心

王志翔，E-mail: hkhtyxh@163.com