淺析海上運輸中的貨運質量保證

劉潤喆　趙麗君

摘 要：隨著海上運輸中貨物數量的不斷增長，進出口企業對貨運質量要求不斷提高，海上運輸中的貨運質量保證變得越來越重要。保證海運貨物的質量和安全，防范貨物運輸中的風險，應對貨物進行明確分類，掌握貨物性質和適貨條件，加強貨物的包裝和計量，正確進行貨艙通風，此外租船訂艙、貨物裝卸、運輸途中等各個環節都需要做好風險防范，采取相應的措施降低貨損貨差，本文針對提升海運中貨運質量進而提高港口企業的行業競爭力及經濟效益有很好的借鑒意義。

關鍵詞：海上運輸；貨運質量；風險；貨損貨差；防范措施

一、引言

2015年3月28日上午，習近平總書記在博鰲宣布：經過各方努力，“一帶一路”建設愿景與行動文件已制定。隨著《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》的發布，海洋作為絲綢之路的主要通道無疑成為沿線各國關注的焦點。在海上運輸中減少貨損貨差、保證貨運質量就顯得尤為重要。

貨運質量是港口企業的生命線，貨運事故發生率及物質損耗率是港口企業貨運質量的主要體現。加強產貨運質量管理，是保證港口企業貨運質量滿足貨主需求，而且也是港口企業在市場經濟中爭生存、求發展的根本途徑。

二、海上運輸貨運質量存在的風險

承運人根據運輸合同從發貨人處接貨物，利用船舶等運輸工具裝載貨物，運輸到目的地后卸貨交給收貨人的一系列活動稱為貨物運輸。國際貨物運輸促進了出口貨物實現國家與國家、國家與地區之間的的空間移位，相對于國內貨物運輸具有花費時間長、行走線路長、政策性較強、相對環節較多等特點。

不同國家的自然環境和人文環境千差萬別。例如，不同的地理位置地形地貌有本質區別，不同地方的溫差、濕度、氣壓、降雨量、自然災害等因素不盡相同；不同國家間政治、經濟、文化風俗、政策法規、宗教又有很大差別，大大增加了海上貨物運輸的風險。一般將海洋運輸貨物保險保障的風險劃分為海上風險和外來風險兩大類。

1.海上風險

海上風險也稱為海難，是指海上航行中發生以及海上與陸上、內河或駁船相連接的地方所發生的自然災害或意外事故。自然災害是自然界的力量所造成的傷害，包括惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水、火山爆發等人力不可抗拒的災害；意外事故是指由于外來的、偶然的、非意料之中的原因所造成的事故，包括擱淺、觸礁、沉沒、碰撞、火災、爆炸和失蹤等。

2.外來風險

外來風險是指海上風險意外的其他外來原因所造成的風險。外來風險必須是意外的、偶然的、難以預防的，而且是外部因素造成的。外來風險可分為一般外來風險（一般外來的意外因素如：偷竊、短量、提貨不著、淡水雨淋、混雜、沾污、滲漏、碰損、破碎、串味、受潮受熱、鉤損、包裝破碎和銹損所致的貨物損失）和特殊外來風險（往往是與政治、軍事、社會動蕩以及國際行政措施、政策法令等有關的風險）。

三、提高貨運質量的措施

為了保證貨運質量，企業在貨物的運輸、裝卸及保管各個環節，分析可能影響貨物質量的風險，做到風險防范，加強管理，把貨損貨差降到最低。其具體措施如下：

1.從貨物本身出發

（1）對貨物進行明確分類，掌握貨物性質和適貨條件、流向情況

首先，根據不同的標準或者從不同的角度對貨物的種類加以區分。貨物從形態上可以分為件雜貨和散裝貨；根據貨物性質，又可以分為普通雜貨和特殊貨物，特殊貨物中又包括了危險貨物等；此外還可以按照裝載場所、載運狀況、自然屬性等對貨物進行分類。

在分門別類后，對貨物的物理、化學、生物和機械性質有了深刻的認識，有利于保證貨物在裝卸、運輸和保管等各個環節中的安全，減少由于自然地特性和外部環境的影響會產生不同程度的損壞。

此外，貨運從業人員要熟練掌握貨物性質及貨物流向情況，根據貨物學特性及堆存要求進行堆垛及存放，做好庫場（貨艙）的清掃、襯墊、苫蓋、隔票等工作，避免造成貨物污損、濕損、混票、錯漏裝卸等貨運質量事故。

（2）做好貨物的包裝與標示

海上運輸貨物的包裝需要綜合考慮多個方面的因素。首先包裝需要適合產品本身的特性，將商品或產品組成完美單件，以適應運輸、儲存和銷售等各個方面的要求。貨物包裝應當防止貨物內部或外部遭受水濕、污染、機械損傷等破壞，避免由于貨物本身性質所引起的危險，保證數量的完整和裝卸搬運操作上的方便。在運輸途中，應從航線經過地區的緯度、海陸位置、地形、氣候、水文等自然因素考慮包裝的適航問題；根據有關國家風俗習慣、宗教信仰、政策法規及不同客戶需求來調整包裝，避免遭到拒收。

此外，對貨物貼以識別標示、貨件尺寸重量標示、注意標示、原產國標志等可以便于區分不同的貨物，保護人身、貨物及運輸工具安全，啟示工作人員的正確操作。

（3）對貨物進行精確的計量

對貨物及其積載因數進行計量有利于對運輸工具的載重量和載貨容積、場地面積和空間進行充分利用，更方便計算運費等，減少資源的浪費，在不減少貨損的情況下實現單位利潤的最大化。

2.從租船訂艙角度出發

租船訂艙是海上貨物運輸中十分重要的一環，也是漏洞較多的地方。因此，做好租船訂艙工作是保證貨運質量的重點。

（1）運輸方式的選擇

選擇合適的運輸方式不但能節約運輸成本，而且可以在降低風險的同時提高貨運質量。

貨物的品種及性質、形狀，應在包裝項目中加以說明，選擇適合這些貨物特性和形狀的運輸方式，貨物對運費的負擔能力也要認真考慮，保證運輸期限應與交貨日期聯系起來。此外，海上運輸中，零散貨物和一般雜貨多采用班輪運輸，而大宗貨物、交貨期比較集中貨物或者發貨港與目的港之間無直達班輪時，則一般用租船運輸。

（2）租船訂艙

首先對租船市場進行調查，對船東資信狀況和一段期間的經營情況進行調查，在其中選則資信較好的企業，其次再從運價考慮。此外對船舶的名稱、船籍、噸位、船齡及航行范圍等應有具體的了解，訂艙時如實告知貨物的名稱、種類、包裝形態、貨物的數量和貨物運輸的特殊要求等。為了安全運送，貨運公司必須了解運輸貨物的特點及其性質，以此為依據選擇適合的船舶結構、設備和管理來裝載和安全運輸這批貨物。對租船訂艙合同進行認真擬定，劃分雙方的義務和責任，避免不必要的糾紛。

3.從貨物運輸途中出發

（1）運輸途中

運輸途中的風險多是由不可抗力引起的，相對于以上環節風險要大許多。面對海上運輸途中遭受的風險，理智的選擇是投保轉嫁；其次承運人應該提高自身要求，根據船舶的特點及安全質量防范中遇到的具體項目和問題，指導船舶做好安全工作；最后應對聘用船員的技術情況進行綜合而全面的考察，加強風險防范及救助有關的知識、技能培訓，提高風險防范和風險處理意識。

（2）正確進行貨艙通風

在海上運輸中，船體出汗和貨物出汗情況時有發生，通過正確的方法進行通風，使艙內空氣露點降低到不致使空氣中水蒸氣形成水滴程度，或將相對濕度控制在一定程度，就可以消除或減輕艙內出汗情況。此外還需要對通風的方法和時間有明確的認識，船體出汗時必須通風，貨物出汗時則不需通過，根據不同情況判斷自然、機械、干燥通風的適合程度。通過通風還可以有效預防艙內溫度上升，排除有害氣體。

（3）貨物的裝卸

貨物要在合理的時間運抵碼頭，做好船貨銜接工作，避免出現貨等船或者船等貨的現象出現，要留出一定的裝船時間。貨物的裝卸應遵循小心謹慎的原則，把貨損貨差降到最低程度。做好機械設備吊裝工具的安全檢查工作對裝卸機械設備、裝卸吊裝工具等工前、工間的安全檢查應處于常態，隨時根據現場情況、氣候變化、天氣狀況，作好裝卸工作準備及防風防災準備，作業貨物性質和裝船工藝按要求進行，按計劃積載圖的裝貨順序裝艙，時刻防止貨損貨差等意外事故的發生。

四、結語

一艘雜貨船一次承運的貨物可多達數百種，這些貨物的特性、包裝、規格、運輸保管要求都各不相同，而且由于外界自然條件的變化，貨物又要經過裝載港、卸貨港及中途港的裝卸作業。因此，要求運輸和管理人員從貨物本身、租船訂艙、運輸途中等角度出發，針對性地采取預防措施，既可節省保費，又能較好地保證貨物運輸質量，更好地推動“一帶一路”戰略下海上運輸的發展。

參考文獻：

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