盛世任我行科技做盲人出行的“引路人”

文_本刊記者 李小偉 攝影_駱俊培 責任編輯_老秋

公交把城市的各個角落連接起來，為市民出行提供了便捷，可對于盲人群體而言，公交還難言便利：他們不知道公交車是否來了，也無法確定公交車停靠在站臺的什么位置。

如果有盲人要搭乘某路公交車，只需到公交站，雙擊打開手機上的公交導盲軟件，等候片刻，在該路車距離公交站還有30至50米時，手機就會有震動提示，并且會用語音做出提醒，而按下終端左側控制音量“+”號鍵，公交車上的喇叭便會響起，提示盲人公交車具體停靠的位置，當司機聽到喇叭響起時，就意味著有盲人需要搭乘此輛公交車，司機也會比平時多等候些時間，讓盲人乘客順利上車，從而讓盲人無障礙乘坐公交出行，此外盲人還可以通過此套系統查詢想坐的公交車離自己還有幾個站，上車后還可以設置目的地提醒等功能。這就是深圳市盛世任我行科技有限公司董事長汪小強為我們描述的盲人坐公交的“新”方式。

該公司搭建的這套公交導盲系統，有個形象的名字：“智慧引路人”系統。去年他們得到了廣東省政府的大力支持，被作為廣東省2014年的十大民生事之一在全省推廣，目前已經在深圳、東莞、中山、珠海、江門、順德、佛山、肇慶、惠州等九個地市幾千臺公交車上安裝了“智慧引路人”導盲設備。

5年研發打造完善系統

盲人的世界常人往往無法想象，如果不是親身經歷，也很難體驗到盲人出行的“步步驚心”。然而，汪董事長敏銳地關注到了盲人的痛點。他對本刊記者表示，“現在盲人最困難的是出行，中國有1700萬盲人，但是我們在大街上很少看得到盲人，因為他們不敢出行，我們就是要致力于解決他們的出行問題。”

為讓盲人擁有上述創新的出行方式，汪董長已經默默投入了5年研發。“我們產品的前身是于2009年開始設計，當時我們沒有拿到任何政府的資助，一頭埋下去就是5年，燒了近2000萬的研發資金。”

5年的時間，讓該公司從軟件到硬件逐步走向成熟，并取得了14項專利。軟件研發上，他們與江西理工大學、西安理工大學等大專院校結成了合作伙伴；硬件研發上，他們從最早的單片機的形式，升級換代成了如今的智能機，其中的差別可謂云泥之別。“第一代設備有很大的局限性，如果公交車改了線路，我們工作人員要人追著車改軟件，才能將線路信息進行變更。現在研發成智能系統后，只需要后臺工作人員通過云后臺就可以完成線路信息的變更，并且通過后臺來統計盲人的出行率，熱門出行的線路及集中出行的時間點，方便建立盲人出行數據庫，為系統未來的優化做好保障，此外通過后臺還可以實時的檢測系統的運行情況，及時有效的解決各類突發問題。”

隨著產品趨向完善，該公司的發展越發順利。政府領導對產品已經比較了解，而且盲人群體對產品的評價也比較高，所以他們正被相關機構推著走。據透露，隨著2015年第九屆全國殘疾人運動會在成都舉行，該公司也將發力四川。

服務小眾見毅力

談及這套系統在全國各城市的發展進展，汪董事長指出，“引路人”系統的推廣有賴于政府支持力度的加大。“說實話，如果政府的支持力度大，這個項目就可以較快推行，畢竟殘疾人是小眾，1700萬分布在全國，廣東省只有75.3萬人，他們大概占了全國殘疾人群體的5%。我覺得政府應該支持力度要大些，重心要偏移，民生事才能落到實處。”

將來，即使在政府的支持下，該公司從產品上獲益，他們也打算把獲益源源不斷地投入到盲人群體中去。

另一方面，汪董事長也在帶領公司圍繞著服務盲人群體為中心構建經濟圈。他們的產品將越來越多元化，通過研發聾人、肢殘人的輔助設備，把公交導盲系統慢慢擴展，從服務小部分殘障人，擴大到服務更多殘障群體。此外，他們的“引路人”系統除了盲人使用外，其實是人人可用的產品。他們計劃用健全人產生的社會收益來幫助殘障人，從而達到良性循環。

致力于導盲事業，汪董事長詮釋了一個企業特有的“毅力”。“我們的理念是取之于民用之于民。以我們的毅力和社會責任感，服務盲人群體，助盲人朋友們方便出行。”