地鐵車站機(jī)電安裝工程管理及難點(diǎn)分析

【摘要】隨著城市化進(jìn)程的日益深入，地鐵已經(jīng)逐漸成為城市最主要的交通工具，在緩解城市日益擁擠的交通問題上發(fā)揮著舉足輕重的作用，因此如何做好地鐵機(jī)電安裝工程管理具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文在對(duì)地鐵車站機(jī)電安裝工程的特點(diǎn)進(jìn)行闡述的基礎(chǔ)上，對(duì)如何加強(qiáng)地鐵車站機(jī)電安裝工程管理和重難點(diǎn)工程處理方法進(jìn)行了分析。

【關(guān)鍵詞】地鐵；機(jī)電安裝；工程管理；難點(diǎn)分析

引言

地鐵機(jī)電安裝工程施工質(zhì)量的優(yōu)劣對(duì)地鐵交通系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行有著直接的影響。施工組織設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容和總體部署，各工種工序的操作要點(diǎn)及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，本工程的特點(diǎn)、要點(diǎn)，施工范疇，本工程應(yīng)注意的安全、文明施工和周圍的環(huán)境情況，需要具體落實(shí)到責(zé)任隊(duì)長(zhǎng)和操作工人頭上。因此，協(xié)調(diào)管理工作必須引起相關(guān)單位的高度重視，投入足夠的資源來(lái)確保地鐵工程的整體施工質(zhì)量及施工目標(biāo)的如期實(shí)現(xiàn)。為了滿足地鐵站的功能性要求，在施工過(guò)程中必須對(duì)噪音控制、燈光照度、系統(tǒng)穩(wěn)定、維修方便等方面進(jìn)行嚴(yán)格控制。

1、地鐵車站機(jī)電安裝特點(diǎn)和難點(diǎn)

1.1 地鐵車站機(jī)電安裝工程特點(diǎn)：管理跨度大、溝通協(xié)調(diào)難、野蠻施工現(xiàn)象多、安全隱患多且事故易發(fā)等。

1.2 地鐵車站地鐵車站機(jī)電安裝施工難點(diǎn)：地鐵機(jī)電安裝工程屬地下作業(yè)，工作環(huán)境比較復(fù)雜、協(xié)調(diào)工作量多、材料的運(yùn)輸難度比較大，發(fā)生安全事故的風(fēng)險(xiǎn)大，工期較為緊張，材料運(yùn)輸困難，涉及設(shè)備、系統(tǒng)安裝施工單位較多，如土建、暖通、給排水（含消防）、強(qiáng)弱電、通信、通號(hào)、氣滅、AFC、屏蔽門等施工單位，所涉及二十多個(gè)專業(yè)工種同在一起施工作業(yè)；施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高，施工工藝復(fù)雜，多專業(yè)長(zhǎng)時(shí)間的交叉作業(yè)帶來(lái)的不確定的安全隱患，以及各系統(tǒng)普遍面臨的施工成品保護(hù)糾紛，也給施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理造成了不小難度。因此，為工程按期、保質(zhì)、安全的順利竣工，在加強(qiáng)工序施工質(zhì)量控制的同時(shí)，必須協(xié)調(diào)好與各專業(yè)工種之間的工作。

2、地鐵機(jī)電安裝工程管理和質(zhì)量控制的措施

為確保施工目標(biāo)，需要把工程劃分三個(gè)階段來(lái)實(shí)施，施工準(zhǔn)備階段→施工階段→調(diào)試階段（包括各專業(yè)系統(tǒng)調(diào)試運(yùn)行階段及交工材料、審核、匯總階段），及時(shí)準(zhǔn)確地配置各要素，并采用科學(xué)合理的施工方法，保證階段目標(biāo)如期實(shí)現(xiàn)。

2.1 施工準(zhǔn)備階段的管理和質(zhì)量控制

結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)工作環(huán)境，從源頭上高度重視總設(shè)計(jì)的工作，抓好各類接口的管理，在施工前做好各項(xiàng)管理辦法及設(shè)計(jì)和圖紙的交底工作，確保參建單位全體員工按章辦事。需要做到以下幾點(diǎn)：（1）材料的優(yōu)劣選擇直接影響工程的質(zhì)量，各部件要求腐蝕性能好、防火要求高，在兼顧投入成本、工程質(zhì)量的前提下使二者統(tǒng)一，嚴(yán)格核實(shí)其種類、規(guī)格是否符合要求，是否具有出廠合格證書或質(zhì)量鑒定文件；（2）為保證設(shè)備安裝質(zhì)量，加快工程進(jìn)度，對(duì)設(shè)備應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的驗(yàn)收，以便能事先發(fā)現(xiàn)問題，予以處理。設(shè)備運(yùn)至基礎(chǔ)附近后，按設(shè)備技術(shù)資料文件及裝箱清單拆箱驗(yàn)收，對(duì)暫時(shí)不能安裝的設(shè)備和零部件要放入臨時(shí)庫(kù)房并建檔掛牌，并封閉管口及開口部位，以防掉入雜物等；（3）根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體環(huán)境特點(diǎn)，對(duì)施工區(qū)、運(yùn)輸通道、衛(wèi)生間、加工場(chǎng)地、材料堆放場(chǎng)地和生活場(chǎng)地等進(jìn)行合理的規(guī)劃和布置，同時(shí)合理編制臨水、臨電方案，確保工程的正常運(yùn)行；（4）施工范圍跨距大，給安裝工程的現(xiàn)場(chǎng)施工管理帶來(lái)一定的困難，這就需要對(duì)設(shè)計(jì)圖紙消化吸收，及時(shí)解決圖紙問題，施工進(jìn)度計(jì)劃安排合理，且要重點(diǎn)要把握各專業(yè)關(guān)系的現(xiàn)場(chǎng)預(yù)算和預(yù)埋，以及綜合管線的深化設(shè)計(jì)；（5）地鐵機(jī)電安裝工程是地下作業(yè)，設(shè)備材料的運(yùn)輸通道狹窄，一些大型設(shè)備配電柜、冷水機(jī)組、扶梯、隧道風(fēng)機(jī)等運(yùn)輸就比較困難，設(shè)備材料必須在滿足安裝要求的情況下合理分段，減少運(yùn)輸難度。

2.2 施工階段的管理和質(zhì)量控制

施工階段是地鐵機(jī)電安裝工程的管理和質(zhì)量控制的難點(diǎn)和重點(diǎn)所在，在這個(gè)過(guò)程中需要注意以下幾方面：（1）在施工階段，會(huì)有大量的工作人員和機(jī)械設(shè)備同時(shí)投入，不僅要與各個(gè)專業(yè)承包商的協(xié)調(diào)配合，而且要與地鐵專用設(shè)備施工單位（如控制中心設(shè)備施工單位、地鐵土建施工單位等）進(jìn)行配合，以確保整個(gè)系統(tǒng)的施工質(zhì)量。這給施工技術(shù)和管理提出了較高的要求。此時(shí)必須協(xié)調(diào)好各專業(yè)隊(duì)伍之間的關(guān)系，確保工作人員和機(jī)械設(shè)備都能夠得到良好的調(diào)配和運(yùn)用；（2）為避免用電負(fù)載過(guò)于集中，造成用電分布不均衡，施工機(jī)械的布置盡量做到均勻，同時(shí)為便于對(duì)加工場(chǎng)地施工機(jī)具的管理，加工場(chǎng)地布置相對(duì)集中，但是其用電負(fù)荷必須小于設(shè)計(jì)負(fù)荷；（3）操作人員必須對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行日常保養(yǎng)，保證各項(xiàng)設(shè)備的正常運(yùn)行；（4）對(duì)于工程中的關(guān)鍵工序、特殊工藝和重要部位，要編制旁站監(jiān)理方案，配備的機(jī)械操作人員技術(shù)水平必須遵守持證操作的規(guī)定，確保整個(gè)過(guò)程都嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)范來(lái)進(jìn)行。施工中堅(jiān)持自檢、互檢和專業(yè)檢查相結(jié)合的原則，對(duì)每一施工環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查合格后，方可進(jìn)行后序工作。車站風(fēng)、水、電設(shè)備安裝單位作為車站工序計(jì)劃的牽頭單位，其他系統(tǒng)設(shè)備安裝單位作為參與單位，在業(yè)主和各方監(jiān)理共同指導(dǎo)下完成該計(jì)劃的編制，合理、有序地安排好多專業(yè)工序交叉施工的問題。（5）嚴(yán)格把好施工過(guò)程中的質(zhì)量關(guān)，把質(zhì)量問題和安全隱患消滅在萌芽階段。在施工過(guò)程中，要充分調(diào)動(dòng)和發(fā)揮各職能部門和施工員的監(jiān)督熱情，并且成立專門的質(zhì)量小組，對(duì)施工過(guò)程中所用的材料、工藝和施工通病進(jìn)行認(rèn)真的檢查和分析。

施工過(guò)程中，與地鐵總承包單位及其他施工單位交叉配合，還要與地鐵總承包單位及對(duì)地鐵控制弱電及智能化系統(tǒng)、消防工程、電梯工程、車站裝修等其他分包單位進(jìn)行專業(yè)接口及交叉作業(yè)，這就需要同地鐵站各施工單位密切配合、及時(shí)溝通施工信息，確保工程順利進(jìn)行，避免或減少由于配合不當(dāng)而引起的返工現(xiàn)象。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理要做到井井有條，保證施工各個(gè)班組、每道工序都能夠有步驟的進(jìn)行。

2.3調(diào)試階段的管理和質(zhì)量控制

在施工完畢后，需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行仔細(xì)清潔，然后進(jìn)入調(diào)試階段，調(diào)試階段的管理和質(zhì)量控制要注意以下事項(xiàng)：（1）做好隱蔽工程的驗(yàn)收，專業(yè)工程師必須按照規(guī)定對(duì)工程進(jìn)行技術(shù)復(fù)核，工程隱蔽驗(yàn)收提前48小時(shí)由工號(hào)工程師書面通知工程師驗(yàn)收；（2）測(cè)試的時(shí)候，所有配電柜和設(shè)備的送電都得按照規(guī)程來(lái)操作，安全第一，同時(shí)調(diào)試過(guò)程嚴(yán)格遵循“先手動(dòng)后自動(dòng)，先就地后遙控，先單機(jī)后聯(lián)調(diào)，先空載后負(fù)載，先點(diǎn)動(dòng)后聯(lián)動(dòng)”的原則；（3）對(duì)設(shè)備調(diào)試過(guò)程中產(chǎn)生的各種數(shù)據(jù)要進(jìn)行采集、分析和處理，確保交工資料與工程同步外，把好資料審核、驗(yàn)收關(guān)，最后匯總交付建設(shè)單位。

結(jié) 語(yǔ)

綜上所述，地鐵機(jī)電安裝工程師一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，要高效、優(yōu)質(zhì)的完成，就要貫徹“嚴(yán)格過(guò)程控制，持續(xù)質(zhì)量改進(jìn)”的質(zhì)量方針，以創(chuàng)優(yōu)良工程為目標(biāo)，自始至終實(shí)施“三檢一評(píng)”的制度，對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)施嚴(yán)格有效的質(zhì)量控制，對(duì)施工成品或半成品進(jìn)行必要的保護(hù)，嚴(yán)格按照計(jì)劃進(jìn)行配置，并做好各專業(yè)之間的協(xié)調(diào)工作。及時(shí)解決施工過(guò)程中的安全隱患，確保地鐵施工目標(biāo)的如期實(shí)現(xiàn)及長(zhǎng)期安全穩(wěn)定的運(yùn)行。

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