高速公路擴建工程設(shè)計難點分析

【摘要】隨著城市化的不斷發(fā)展，很多高速公路不能滿足交通發(fā)展的需要，而另修高速公路，時間會長任務(wù)會重，所要花費的時間和精力也會更多。由此很多高速公路為滿足交通需要開始擴建，本文從高速公路的擴建工程中分析其中的難點，僅供參考。

【關(guān)鍵詞】高速公路；擴建工程；軟土地基；困難

引言

近年來，隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，國家對基礎(chǔ)設(shè)施工程的投資力度也在逐步加強，公路工程的建設(shè)也得到了長足的發(fā)展，到09年我國公路通車的里程已經(jīng)超過了370萬km，而其中高速公路的通車?yán)锍檀蠹s有6.5萬km，通車?yán)锍桃参挥谑澜绲那傲小５诟咚俟沸藿ǔ跗冢捎谄鸩酵恚芷谳^短，在建設(shè)時受客觀環(huán)境的影響，四車道的高速公里所占比例較大，就目前來看，隨著時代的不斷發(fā)展和進步，許多高速公路的運營能力已不能滿足社會發(fā)展的需要，擴建高速公路已經(jīng)勢在必行。

1高速公路加寬工程的主要病害及原因

由于高速公路的改擴建工程的緊迫性和特殊性，施工組織及技術(shù)方案在制定、執(zhí)行時不得不充分考慮原路病害、征遷、工期、交通保暢等各種影響因素，項目管理及造價控制的難度也很大。

在高速公路擴建過程中會出現(xiàn)路面或路基被破壞及路面整體下沉的現(xiàn)象，具體表現(xiàn)形式有新舊路基的差異沉降、新填路基不穩(wěn)定、新舊路基交界處產(chǎn)生縱向裂縫滑移等，路基一旦變形，路面平整度、公路局部承載能力就會下降，路面勢必會出現(xiàn)結(jié)構(gòu)破壞。（如圖一）

2高速公路擴建過程中的難點

2.1原路基、路面病害嚴(yán)重

原來建成的高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量受到當(dāng)時的資金、技術(shù)、設(shè)備等條件的限制，建成后問題多而嚴(yán)重，隨著社會的發(fā)展，公路交通壓力變大，高速公路幾乎要年年大修，這不僅花費大量的人力物力，而且也給沿線的群眾生活、工作帶來不便，很多高速公路的部分路基、路面工程已不堪使用。

2.2征地拆遷舉步維艱

很多高速公路處于經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)，在擴建過程中會受到一系列阻力。沿線的城市密集、企業(yè)眾多，還有很多特殊地帶，如電力、光纜、河道以及天然氣管道等，建設(shè)環(huán)境復(fù)雜，征遷標(biāo)準(zhǔn)，地市不統(tǒng)一，征地拆遷及用地手續(xù)的申辦難度大等，都是高速公路擴建難度大的因素。

2.3施工技術(shù)極為復(fù)雜

很多高速公路所在地區(qū)，地質(zhì)條件差，如西寶高速公路位于實現(xiàn)性黃土地區(qū)，部分路段為自重濕陷性黃土地，加大了路面、路基的施工難度；再如受凍土、高寒影響的青藏公路。在具體的施工過程中，要處理好主線結(jié)構(gòu)物的拼接與加固改造、路基拼接差異沉降、服務(wù)區(qū)改造、上跨橋的拆與建、互通改造等，以及原道路的資源再利用、路面的再生技術(shù)，施工條件復(fù)雜，難度加大，是高速公路擴建中的難點。

2.4建設(shè)工期尤為緊張

很多施工、設(shè)計、建設(shè)單位對高速公路改擴建工程均缺乏經(jīng)驗，在工程招標(biāo)中未能充分考慮改擴建施工中調(diào)運、機械閑置、效能低、轉(zhuǎn)場多等因素，招標(biāo)限價及投標(biāo)報價較低，限價計算仍按照新建項目進行預(yù)算，導(dǎo)致施工單位價低中標(biāo)，加之改擴建路段邊通車、邊施工，影響正常施工工期，使得改擴建路基施工單位合同工期均已超期，造成施工單位后期資金緊張。

2.5交通組織管理難度大

高速公路上的運輸任務(wù)繁重，來往車輛眾多，在組織擴建工程中，要保證安全暢通和正常施工兩不誤，就要做到制定合理具體的交通分流和保障措施，還要從大范圍公路網(wǎng)制定交通組織方案，使施工行為與車輛通行以及組織管理相協(xié)調(diào)。

在高速公路擴建中，素有“先交通暢通，后工程施工”的原則，所以，在施工過程中要結(jié)合工程建設(shè)和交通暢通的實際情況，分別從主線區(qū)、立交區(qū)以及其他附屬工程三個方面著手施工，設(shè)備調(diào)運及協(xié)調(diào)工作量巨大。在保證公路順通的前提下，開始施工，做到施工、交通兩不誤。

2.6建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要求高

目前高速公路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要求更高、質(zhì)量要求更嚴(yán)，很多高速公路的擴建對于經(jīng)濟的發(fā)展和社會的穩(wěn)定具有重大意義，如作為國高網(wǎng)組成部分和域關(guān)中區(qū)的“黃金大通道”——西寶高速公路，是反映關(guān)中民俗的樣板工程，西部大開發(fā)的標(biāo)志性工程，西寶高速公路的擴建難度大、要求高，對于其建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要求更高，對于施工單位來說是個不小的挑戰(zhàn)，也是擴建工程中的難點。

2.7施工結(jié)束后做好生態(tài)環(huán)境工作

施工結(jié)束后，為保證公路的堅固性，施工單位會在路面鋪上一層塑料薄膜，待養(yǎng)生期結(jié)束后，路面上的薄膜要及時收回，高速公路車速快，車輛多，無形中加大了工作的難度，但如果不能及時收回，塑料薄膜滿天亂飛，會造成“白色污染”，給交通帶來很大不便。

3就軟土地基上在高速公路擴寬工程為例分析當(dāng)前現(xiàn)狀

在高速公路擴建過程中，不可避免的要穿過軟土地基，軟土區(qū)域在我國分布廣泛，特別是在我國東南沿海地區(qū)，很大部分的高速公路上是在軟土地上建成通車。而在軟土地基上擴建與加寬是我國公路建設(shè)中的重點和難點。在軟土地基中出現(xiàn)危害的原因比較復(fù)雜，但在大量工程實踐中，我們可以看出，其根本原因在于新老路基之間的結(jié)合不牢以及變形不均勻。

在高速公路擴建過程中，要對新老路基結(jié)合處給與高度重視，采取最有效的措施保證新老路基的穩(wěn)定性，減少不均勻沉降事故的發(fā)生，保證公路建設(shè)有足夠的強度和剛度，把發(fā)生危害的可能降到最低。

高速公路上的擴建工程較一般的工程有很大的不同，擴建時不僅要考慮技術(shù)的成熟規(guī)范，還需要考慮新舊道路的沉降問題。

4總結(jié)

總之，隨著近年來經(jīng)濟的不斷發(fā)展，高速公路的要求標(biāo)準(zhǔn)越來越高，以前修建的四車道公路逐漸不能滿足交通需要，交通壓力變大，高速公路的擴建勢在必行，盡管困難重重，但相信隨著科技的發(fā)展，這些問題和難點一定會慢慢解決。

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