高速公路安全管理對策初探

【摘要】近年來，我國高速公路建設(shè)得到了空前的發(fā)展，高速公路給社會生產(chǎn)生活帶了極大的便利，但其頻發(fā)的安全事故也給高速公路安全管理提出了更高的要求。文章從目前高速公路安全管理的現(xiàn)狀出發(fā)，就安全事故進行了分析并提出了相應(yīng)的安全管理對策。

【關(guān)鍵詞】高速公路；安全管理；原因分析

隨著高速公路的不斷建成和投入運營，如何管好、用好高速公路成為高速公路管理當(dāng)中一個重要的問題，而安全管理是高速公路管理的一項重要內(nèi)容。由于我國高速公路事業(yè)起步較晚，與國外發(fā)達國家相比還存在一定差距。如何借鑒國外高速公路先進的管理經(jīng)驗，結(jié)合我國高速公路的特點，建立適應(yīng)我國高速公路的安全管理模式，是一個亟待解決的問題。

一、高速公路安全管理的內(nèi)容和意義

（1）高速公路的安全管理內(nèi)容很多，涉及面也比較廣泛，內(nèi)容上主要包括：安全教育，即利用各種宣傳途徑普及交通安全的各種常識以及高速公路的使用知識，這對于交通事故的預(yù)防起到了很好的效果；法規(guī)建設(shè)，即讓高速公路的安全管理做到“有法可依”，這就需要交通安全法律體系不斷的完善；車輛建設(shè)和駕駛?cè)藛T管理，主要是對車輛進行登記注冊以及年檢審查，車輛牌照和行車執(zhí)照的核發(fā)，核發(fā)機動車駕駛證；道路及安全設(shè)施建設(shè)管理，即對道路進行安全維護和管理，對侵占和破壞公路等行為進行制止和處理；安全秩序維護管理，即對交通違章，交通事故以及交通污染等方面的管理。

（2）高速公路是全封閉、多車道、具有中央分隔帶、全立體交叉、集中管理、控制進入、多種安全服務(wù)設(shè)施配套齊全的高標(biāo)準(zhǔn)汽車專用公路。高速公路的行車速度高，通行能力大，一旦發(fā)生事故，后果比較嚴(yán)重，死亡率較高。高速公路發(fā)生重大事故，其政治影響和經(jīng)濟損失都十分嚴(yán)重，因此，加強高速公路安全管理研究有著非常重要的意義。

二、高速公路交通安全形勢分析

高速公路較普通公路而言，其路面質(zhì)量更好、設(shè)施更加完善、線路指示更加清晰，并且排除了行人以及非機動車對車輛行駛的干擾，一定程度上降低了發(fā)生交通事故的可能性。根據(jù)研究表明，國外高速公路事故發(fā)生率是普通公路事故發(fā)生率的30%—50%左右，事故傷亡人數(shù)是普通公路傷亡人數(shù)的45%—75%。對于我國而言，高速公路建設(shè)的起步相對較晚，在高速公路的管理的經(jīng)驗還不是很豐富，高速公路交通事故的發(fā)生率是普通公路的四倍左右，而在事故當(dāng)中傷亡的人數(shù)更是偏離了正常數(shù)值。

三、高速公路交通事故分析

（一）交通事故原因

高速公路事故發(fā)生的原因歸納起來主要有主觀原因、客觀原因及道路原因三方面。

1、主觀原因

第一，超速駕駛。車輛的行駛速度與人的反應(yīng)速度成反比，與制動距離成正比的關(guān)系，使得超速行駛成為高速公路上事故發(fā)生的主要原因。第二，疲勞駕駛。在全封閉的高速公路上長時間行車，易形成疲勞駕駛，不僅給自身到來了危險，也給其他的車輛帶來了安全隱患。第三，酒后駕駛。駕駛員飲酒后，反應(yīng)速度下降、判斷力失常，再加之車速過快，最終導(dǎo)致意外的發(fā)生。第四，駕車時注意力不集中。開車人注意力不集中是造成車禍發(fā)生的最主要原因，比如開車人在開車時打電話，東張西望、閑談、飲食等。第五、安全行車意識和法律意識淡薄。

2、客觀原因

第一，惡劣天氣影響。在雨、雪、大霧、大風(fēng)或沙塵暴等惡劣天氣行車時，駕駛員視野不開闊，視線不良，極易引發(fā)交通事故。第二，車輛因素。車的因素包括車輛自身性能和車輛行駛速度。高速公路車輛行駛速度高，要求車輛性能和狀態(tài)良好，所以發(fā)動機、輪胎、制動系統(tǒng)、照明設(shè)備都應(yīng)該在行駛前進行維護和檢查。超載行駛會嚴(yán)重影響車輛的安全性能，使車輛不能及時剎車制動而導(dǎo)致交通事故。

3、道路原因

道路線形設(shè)計、路面性能、道路環(huán)境因素（安全設(shè)施、景觀、道路狀況等）對交通安全都有重要影響。

（二）交通事故發(fā)生時段

車輛行駛與外界環(huán)境聯(lián)系緊密，就時段而言，雨雪霧霾等不良天氣狀況下是交通事故的高發(fā)期，特別是夜間的事故率比較高，夜間光線和視線不好，容易造成車輛駕駛?cè)藛T疲勞。同時，隨著法定節(jié)假日高速免費通行政策的實施，高速車流量明顯增加，事故發(fā)生率也隨之增高。

（三）交通事故形態(tài)

第一，單車輛事故。是指行駛車輛突然離開規(guī)定行車道而撞上道路中央隔離物或路側(cè)護欄等固定物或者沖出路側(cè)的事故現(xiàn)象。高速公路與一般公路的事故特性有著明顯的區(qū)別，高速公路上單車事故在事故總數(shù)中占的比例很大。第二，車輛追尾事故。高速交通事故和普通交通事故的一個明顯特征就是車輛避讓不及時導(dǎo)致追尾。據(jù)資料統(tǒng)計，追尾事故占高速交通事故的30%―40%。 第三，二次事故。事故發(fā)生后駕駛員或其他人員疏忽、天氣、路面等因素誘發(fā)二次事故，直接威脅到初次事故逃生者、事故救援人員和現(xiàn)場勘查人員的生命安全。

四、高速公路交通安全管理對策

（一）改善道路條件

道路的因素主要是高速公路的線性設(shè)計、道路結(jié)構(gòu)、行車環(huán)境等與交通安全有直接關(guān)系。線形是公路的骨架，其設(shè)計合理與否直接關(guān)系到公路運營安全。道路結(jié)構(gòu)和行車環(huán)境不良，會造成行駛危險、行駛不便和疲勞等不安全情況。鑒于交通條件在交通安全中的重要性，在無法迅速提高交通設(shè)施和迅速修建新的道路的情況下，必須改善現(xiàn)有的交通條件，盡量維護交通安全。

（二）加強車輛管理

一是嚴(yán)格執(zhí)法，區(qū)分車種，堅決杜絕全掛拖車、鉸接式客車、拖拉機等農(nóng)用車以及時速低于限速的車輛駛?cè)敫咚俟罚欢羌訌娷囕v技術(shù)性能的檢測與管理。針對高速公路運輸?shù)奶匦裕瑢τ诮?jīng)常通行高速公路的車輛，駕駛?cè)艘凑諊业姆煞ㄒ?guī)按期到公安交通部門對車輛進行安全性能檢測，對檢測結(jié)果符合要求的車輛做出允許通行高速公路的許可，對性能不佳的車輛，告知駕駛?cè)瞬坏眯旭偢咚俟罚蝗羌訌娖嚿a(chǎn)企業(yè)的管理。面對高速公路運輸市場的不斷擴大，安全性能的高低逐漸成為人們選擇購車時首先要考慮的因素，改進汽車的安全使用性能作為預(yù)防交通事故前置程序也愈來愈重要。

（三）合理分配交通量

實現(xiàn)高速公路安全運輸是交通管理者必須解決的重要問題，同時還要實現(xiàn)高速公路運輸?shù)淖畲蟮慕?jīng)濟效益。為此，對高速公路交通量進行實時控制和調(diào)節(jié)有助于提高高速公路的運行效率和安全性。從國外經(jīng)驗分析看，主要有兩種方式來合理分配高速公路的交通量：一是高速公路進、出口匝道的控制；二是高速公路主線的交通控制。

（四）加強對人的管理

一是大力開展宣傳教育。通過各種新聞媒體和社會力量廣泛宣傳高速公路安全知識，提高沿線居民和行路人的現(xiàn)代交通安全知識、法制意識，通過教育，杜絕沿線居民跨越、橫穿高速公路的違法行為，讓駕駛?cè)藛T懂得按規(guī)行駛；二是培養(yǎng)駕駛員良好駕駛習(xí)慣。在高速公路交通事故中，人的因素?zé)o疑是最主要的，當(dāng)駕駛員在高速公路行駛時會遇到極為復(fù)雜且時刻都在變化的交通路況，這就需要駕駛員及時收集各種交通信息，并且隨時作出反應(yīng)。因此要加強駕駛員的安全意識教育，嚴(yán)禁酒后駕車、無證駕駛、違章超載超速、疲勞駕駛等，嚴(yán)格按照高速公路的標(biāo)志標(biāo)線等警告警示標(biāo)志行駛；三是嚴(yán)格執(zhí)法程序，提高執(zhí)法水平，建立一支業(yè)務(wù)精、技術(shù)硬、作風(fēng)良、嚴(yán)格執(zhí)法、熱情服務(wù)的交通執(zhí)法隊伍。

總之，高速公路的快速發(fā)展方便了人們出行，也給公路安全管理提出了更高的要求。為保證人們安全出行，運輸安全通暢，促進社會經(jīng)濟健康發(fā)展，不僅需要高速公路管理部門的努力，同樣需要全社會的共同參與和配合。

【參考文獻】

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