高速公路擴建項目施工安全風險控制研究

廣東省長大公路工程有限公司 廣東廣州 510620

摘要：近年來，我國高速公路建設取得了突飛猛進的發展，高速公路建設的發展與我國經濟的發展息息相關。由于高速公路擴建項目已經由城市挺進山區，擴建項目受自然環境的影響越來越復雜，因此對于施工安全風險控制是非常重要的。本文主要對高速公路擴建項目施工安全風險控制進行了研究。

關鍵詞：高速公路；擴建項目；安全；風險控制

高速公路擴建項目施工中存在著許多引發安全事故的因素，如環境因素、人為因素、管理因素等。隨著社會的不斷發展，人們對施工安全越來越重視，施工安全風險控制成為了建設施工中的重要任務，本文將主要以廣清高速公路擴建工程A09合同段為例，對高速公路擴建項目施工安全風險控制進行研究。

一、建筑施工安全風險控制的意義

施工安全風險控制主要是為了消除或降低風險，并做好防護措施。針對安全風險需要做好一系列的處理措施，如預防、應急、保護等措施，通過對安全風險進行評估，從而控制極不可承受的風險，對重大風險、中度風險以及一般風險采取不同的控制措施。施工安全風險控制主要的手段第一步為明確安全風險控制的目標，并建立安全風險控制組織機構，實行崗位責任制。第二步為制定施工安全風險控制方案，方案主要包括技術措施和管理措施。第三步為對相關文件進行確立，主要包括作業規范、管理制度、作業指導書等。第四步為在施工過程中加強檢查、測量和監督管理。第五步為對一些具有安全風險的設備、場所及作業等加強控制運行。第六步為培養施工人員的安全意識，并對安全隱患進行分析、采取相應的預防和應對措施。

二、工程概況

廣州（慶豐）至清遠（北江）高速公路擴建工程A09合同段（RK44+324.152～K60+450），全程總路線長度為16.126km。該路段主要包括龍塘互通立交、省道S114跨線橋、大燕河大橋、三角嶺大橋、天坪嶺隧道、三角嶺大橋。項目施工的起始和終止位置分別為清遠市龍塘鎮銀盞天坪嶺山體附近與天坪嶺隧道廣州端洞口約1.31km處、清遠西主線收費站前方約50m處，路經銀盞平原、低緩丘陵區、龍塘河沖積平原、北江沖積平原以及清遠市清城區的龍塘鎮和橫河街。本項目共設39座大橋、中小橋，1座天坪嶺隧道，并由2處龍塘、清遠立交改造、增設1出龍塘服務區。整體式路基和分離式單幅路基寬分別為41m、13m。

三、項目施工安全風險控制

（一）項目施工安全風險分析

本次項目施工過程中的主要安全風險有“邊通車、邊施工”模式下的交通安全風險、隧道施工地質危害、運輸爆破器材存在危險性、高空作業環境差、受施工環境限制存在車輛傷害、用電安全、隧道施工作業存在中毒、爆炸等。具體存在的安全風險有施工作業人員、設備及設施、工程防護裝置、作業環境四個方面。施工作業人員主要存在的安全隱患為在隧道施工過程中會存在危巖和坍塌等的情況，可能會出現危巖掉快。土方坍塌等現象，繼而導致傷害作業人員。在運輸和加工爆破器材時，出現爆炸事故、造成人員傷亡。可能會出現高空作業墜落、觸電、物體打擊、車輛傷害、食物中毒及氣體中毒等事故。在施工設備方面主要受到土方坍塌、危巖等襲擊，導致施工設備遭受破壞。在項目施工作業過程中與村民對土地協調征收問題以及管理問題存在矛盾，容易引發政治事故，外來人員偷竊施工現場材料，以及與外來人員發生打架等治安事故。環境方面的風險主要為水文氣象、地質地基等。在實際施工過程中會遇到一些異常的地質情況以及一些其他障礙物，這些不僅會造成工期延誤，而且還可能會引發安全事故。另外，由于異常的天氣，如風、雪等，這些自然條件會對施工產生嚴重影響，繼而導致財產損失。

（二）施工安全風險控制措施

首先，應建立安全生產責任制，從而實現領導負責、個人負責，在每個部門中真正落實安全責任。對安全生產的技術進行改革和研發，從而減少危險因素，提高生產安全管理。加強安全風險控制，并對重大危險源工程進行監督管理。本次項目施工安全保證體系如下圖所示。

施工安全保證體系

為了降低因作業環境因素而導致的安全風險，需要對環境進行保護，組織環境調查小組對施工線路附近的環境狀況進行調查，將施工范圍內的環境敏感點以及重大環境因素進行確立，并控制環境污染，并對相關的環境因素做好預防措施。并做好文明施工，從而減少不必要的治安風險。施工中可能會出現突發狀況，如隧道透水、塌方等，控制該項風險的措施為：加大資金投入，擴大科研力度，邀請國內外抵制災害處理專家以及隧道處理專家對防治方案進行確立和研究，并通過TSP203型超前地質預報系統隨時勘探地質情況。在施工前期和施工過程中，對水文地質、工程地形等進行全面了解，將地質條件變化和地下水出水情況作為重點觀察對象，并做好應急預案。對危巖和地質進行超前探測，觀察挖開面揭露的地質條件和地下水，并通過超前地下水預報資料制定詳細的防治方案。透水處理方案為：待水量減少到一定程度后進行注漿處理，若透水量很大、水壓很高且人員難以靠近，就需要采取在地下水補給區進行鉆孔分流泄壓處理，還可在上游揭穿隧道用排水管排水減壓，在隧道內進行超前注漿處理，從而阻斷水流。針對塌方和地質災害處理方案為；對掌子面進行封閉，然后全斷面維護注漿加固，支護超前小導管，采取短臺階開挖方式。

為了控制“邊通車、邊施工”狀況下的交通安全風險，必須做好施工現場組織協調工作，項目管理人員及專職安全員應隨時在施工現場進行監督檢查，及時排查治理隱患。在施工現場設置足夠的誘導、警示和安全防護設施，增加動態安全設施，如電子安全設施，聲響警示安全設施等，同時還應加強交底培訓，提高施工人員安全觀念及自我保護意識。

為控制交通運輸風險，尤其是爆破器材運輸時，應提高駕駛員的安全意識，提高警惕，做好防止其爆炸的措施。控制高空作業人員的安全，必須確保人員持證上崗，進行架子工培訓，并且高空作業人員需要定期做身體健康檢查，上崗人員需達到合格標準，在搭建完腳手架臨邊防護設施后，在使用前必須經有關部門驗收。控制用電安全也是施工中非常重要的一個環節，首先保證電工具有合格有效的證件，其次，施工現場的配電箱必須符合標準，對接地裝置和漏電保護器等保護裝置均不可少，在施工宿舍內的用電應避免亂接、亂拉等，每天記錄各類配電箱的相關使用情況，在施工作業人員中做好用電安全的宣傳教育。為控制出現食物中毒，應加強食堂的安全管理，對食物的質量進行嚴格控制。為防止物體打擊，應禁止施工人員從高空下拋擲物體，并對立體交叉作業現場的相互關系進行協調，嚴禁在吊物下站人。

本次施工中安全風險控制主要針對可能發生的安全事故做好相應的應急措施，從而降低安全事故發生造成的人員傷亡和經濟損失。應設置的應急預案有交通事故應急預案、現場人員傷害的應急預案、食堂中毒應急預案、火災事故應急預案、爆破事故應急預案、隧道施工坍塌及掉塊應急預案等。

結束語

在高速公路擴建項目中做好施工安全風險控制的目的是降低事故放生的頻率，并為企業減少經濟損失。安全風險控制的關鍵手段就是采用管理和工程技術措施，對施工安全風險進行預測，并做好防范措施，建立應急預案，可從根本上控制安全風險，減少安全事故發生。

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