隧道工程中防坍塌的施工管理

廣西長長路橋建設有限公司

摘要：隧道工程之所以不同于其他工程，是因為在進行隧道工程施工的過程中，容易受到各方面因素的影響和限制，如：地質的情況很復雜，經濟條件的限制、勘察技術和自然條件的限制等等，導致隧道在施工的時候很容易出現坍塌的危險。同時，這些因素也對隧道的施工速度和安全都有極大的影響。因此，隧道工程在施工過程中的管理工作尤為重要，本文就此問題進行了探討，希望可以幫助到隧道施工人員。

關鍵詞：隧道工程；坍塌問題；施工管理

我國的道路工程、水利工程隨著社會經濟的快速發展，建設規模也在不斷地擴大。隧道工程在施工過程中之所以會出現坍塌問題，是因為隧道本身的洞徑就很寬，再加上隧道的線路很長，隧道的地質環境也很復雜等等，另外，由于自然環境、勘測技術和經濟條件等各方面因素的影響，隧道工程在施工的過程中隨時會出現塌方，這對施工人員的生命安全和企業的經濟效益都有極大的威脅。隧道塌方直接關系到施工人員的生命安全，因此，當今如何降低塌方事件的出現已經成為了隧道工程的施工重點。本文通過對具體隧道施工案例的分析，探討了如何加強隧道工程坍塌預防工作和施工管理工作。

1.工程實踐

本工程的主體長度為200毫米，雙車道單洞隧道進行案例探討，這是一個建筑限界高為5.1米和寬為10.1米的隧道，并且這個隧道是建造在山地丘陵地區，隧道的進出口都是耕地，同時洞頂上還有混凝土的道路。這個隧道的行車速度設計為45km/h，隧道進出口端的坡度為14到17度。為了在施工中確保整個隧道施工安全高效進行，就必須在隧道施工中切實加強安全施工管理，尤其是防坍塌事故的出現，引起了施工企業的高度重視，主要采取了以下管理措施.

2.如何防止和加強隧道塌方的施工技術和措施

隧道工程在施工過程中受到很多因素的影響，因此很容易出現塌方事故。所以，要想更好地保障施工人員的生命安全，就要采取相應的預防措施和不斷加強施工技術的管理。就本工程來看，施工方主要從以下幾方面加強管理。

2.1不斷增強隧道施工現場的施工技術管理

隧道安全施工最重要的環節就是施工過程中的管理工作。目前，在我國很多的工程施工上都存在著施工管理盲目的現狀，工程的施工隊伍建設作為隧道工程的特區，如果不能加強管理，就會出現施工現場成為災區的可能。而面對這一現狀，工程的領導者往往是視而不見的，在工程的施工過程中，領導者更看重的是經濟效益，總是以習慣的做法作為這些問題的盾牌，對工程的質量不重視，這樣就會給工程的安全造成很大的隱患。這些問題的不及時解決，最終會對工程的安全造成很大的威脅。因此，面對這種現狀，要從以下幾方面著手管理：

一是要對管理思想和觀念進行及時地調整。在本工程中，在對YK481+140到YK481+155段隧道進行施工的時候，山體中出現了很多的裂縫，使得裂縫會出現很多的水，巖石的紋理變化又很多。經過對這段隧道的多次檢查，根據出水量的量，最終選擇使用直徑很大的塑料管作為透水管道，代替了之前的軟式透水管道。同時對混凝土的保護用模噴混凝土代替了之前的噴錨保護。這種方法的使用不但可以使得工程取得很好的收益，同時還可以有效地避免四周巖石浸泡和滲透等問題。

二是實現“人、機、料、法和環”的高效管理。首先，工程的管理者必須明確自己的責任和目標。在每個隧道可以安排三個技工和三個安全員。這樣就可以保證24小時都有上班的工作者在工程的施工中，可以有效地實現預先設計好的相關管理秩序。其次，由于隧道的斷面寬，因此在隧道的左側用側翻的裝載機和自卸車進行隧道的施工，要增加隧道施工的車輛從而達到縮短作業時間的目的，同時可以有效地提高工程的施工效率。另外，在第一次使用噴射混凝土的時候，要盡可能多地安排幾個噴射機，從而可以縮短圍巖的暴露時間。再次，洞內的通風也是十分重要的。要在掌子面多增加幾臺吹風機，這樣就可以減少灰塵的數量，同時還可以降低隧道內的溫度。工作環境的改善，有效提高施工人員的施工熱情，從而降低隧道工程的安全隱患。最后，施工材料的選取和購買也是不容忽視的。要對施工材料的購買進行規范，同時對工程的主動權要掌握。對于大量的施工材料，可以使工程的項目部進行統一的購買，然后按需要再進行分發，這樣不但可以防止施工材料的浪費，同時還可以提高工程的施工質量[2]。

2.2不斷加強對現場質量關鍵點的控制管理

在本工程中，施工人員根據圍巖的具體變化，對開挖的進尺進行控制。如V級圍巖的一般進尺為1.8m/d，在圍巖好的情況下控制在2.4m/d的范圍，當圍巖差的時候，就要控制在1.2m/d，這樣可以避免冒進問題。對于IV級圍巖的設計，一般采用光爆的設計方法。主要是通過對周邊、輔助和底板與洞眼距離的控制，對角度進行把控，使得周邊眼的數量達標。同時可以通過爆破后的石渣大小以及挖掘橫斷面的情況，對鉆研的深度進行矯正。而對IV、V級的圍巖做好超前支護的準備工作。根據掌子面的圍巖具體情況，對施工現場的錨桿距離進行整合，在圍巖較好的拱部可以增進距離，不好的則減小。為了構成更好地整體結構，在對鋼筋網布進行設計的時候，要留一個網格大小的搭接邊作為之后的搭接口。與此同時，還要根據事先設計好的圖紙對拱架的支護進行控制，拱架在搭設的時候要保持垂直，拱腳著地，不能懸空，以防不安全問題。縱向的連接也很重要，可以起到助力的效果，使得拱架的承受重力大大增加。要對拱架的焊接工作落實到位，使其滿足設計的要求和水準，在圍巖粉碎嚴重的地方可以加大拱架的數量。并不斷加強監控測量的力度。工程的監控測量也是整個工程施工中不可少的環節。因此，需要更加專業的，高技術的施工人員，同時對于每天的監控數據和信息要及時匯報給總工程師，在總工程師對數據進行分析的時候，一旦發現信息的波動，就要增多監控的次數。同時還要根據圍巖的損壞情況，設計出更好的方案。而且工程的防水和排水施工也是一個重大工作，尤其是富水區的防水和排水施工更加重要。要保證所有的管道接頭緊實，避免漏水現象，從而降低水對圍巖的破壞。此外，為了更好地控制圍巖的開挖尺寸，一般要在30m左右，這樣可以降低其對圍巖的影響。

2.3不斷加強排查力度和安全投入

一是要進行隧道坍塌應急事故的預演活動，從而提高施工人員搶險救災的能力和水平，一旦發生隧道危險可以及時逃離，保證生命安全。二是在放炮的時候，一定要保證所有人員安全撤離的的情況下放炮。對于出碴的檢查也是很重要的。要打落易落的巖石，保證施工人員的安全。三是增加排查次數，高度檢查質量，對工程質量的問題進行及時的補救。

2.4加大檢查力度，提高施工安全

一是安裝攝像頭對隧道進行監控，同時實行登記制度，對機械和工作人員進行監管，避免無人監管的問題。二是杜絕隧道施工現場沒有管理人員的問題，不管是什么情況，施工人員都必須堅守崗位。施工管理人員要加大檢查的力度，遇到問題及時解決，提高質量，保證安全[3]。

3.結束語

綜上所述，由于隧道工程不同于其他工程，在施工過程中很容易受到各方面因素的影響，因此存在很大的安全隱患。因此，作為管理人員要高度重視坍塌問題，同時隧道工程的相關施工人員和管理人員要端正自身的施工態度，對施工過程中的每個關節進行嚴格把關，采取有效的措施預防施工過程中的坍塌事故，不斷加強施工安全的管理工作，從而保證工程的順利進行，工程質量才能得到有效提升。

參考文獻：

[1]邱國俊.隧道工程防坍塌施工管理[J].交通建設與管理，2014，12：145-146+149.

[2]楊紅麗，劉倩.隧道工程中防坍塌的施工管理[J].交通建設與管理，2014，16：175-176+179.

[3]鄧文俊.論隧道工程的施工管理[J].江西建材，2009，04：106-108.