淺析路基保護施工技術問題

摘要：道路的建設對經濟的發展有著一定的影響作用，道路質量的優劣決定了交通網絡線路發展的優劣，因此，要注重對道路質量的建設。而在道路質量建設中，路基是基礎環節，只有保障了路基的建設質量，才能夠有效保障道路的建設質量。在路基保護中，要注意對施工技術的選擇，采取有效的措施對路基質量和安全性進行提高，從而為道路的安全提供良好的保障。本文就路基保護施工技術問題進行了簡要的探究，僅供參考。

關鍵詞：道路路基；路基保護；施工技術

道路建設中的重點環節就是路基施工，如果路基施工出現任何的問題，則回到道路的整體施工質量造成嚴重的影響。路基作為道路的基礎工程，其主要承擔著支撐路面的作用，對路面上的各種荷載力進行有效的承載，以避免道路出現沉降的問題。但是在實際施工中，要想充分保障道路路基施工的質量，就要對路基保護施工技術進行有效的研究，采用合理的保護措施，以提高路基的使用壽命，確保道路路基的整體質量和安全性。

1.路基防護的必要性

在道路建設時，由于不同地區的地質狀況和氣候條件，環境等因素，路基的防護必然成為施工過程中的關鍵。對路基土方施工過程中或者完畢后，為提高道路的質量應及時對路基實施防護施工和養護工作。路基的邊坡是路基防護的關鍵，當道路旁是河流或湖泊時，對靠近河流的路肩表面和邊坡進行防護也很有必要。由于浸水后增大路基濕度，使其強度降低，巖性差的巖體，在水溫變時會提高其風化速度。在溫差作用下路基表面形成的縮脹循環和干濕循環，這些都是路基存在的隱患。因此，對路基的防護工作很有必要也很重要。

2.路基的邊坡坡面防護

坡面防護主要是從減緩溫差及溫度變化的影響、減少雨水沖刷、防止和延緩軟弱巖土表面的碎裂速度，從而達到保護路基邊坡的長期穩定性。在防護的同時還在一定程度上美化道路環境和協調自然環境。常見工程防護包括框格防護、護面墻、封面、漿砌片石護坡、干砌片石護坡等等。針對不同的環境和需要選擇合適的防護方法對路基進行有效防護。

3.路基保護施工技術

3.1漿砌片石保護

漿砌片石保護主要包括兩個方面的內容：其一是骨架護坡，其二是沿塘、渠漿砌片石護坡。在對護坡的表面以及兩端進行砌筑的過程中，要注意護坡表面和兩端的平整，并且砌筑的密度要盡量控制在最小值，要注意線條的方向要保持一致。在施工的過程中，要盡量注意將坡面和底面進行緊密的結合，同時要盡量縮小坡頂和邊坡之間的縫隙，而且要保障坡面與周邊能夠有效的進行連接，連接的縫隙要控制在標準值的范圍內。在對局部的坡面進行鑲砌時，要盡量采用比較堅硬的石質對坡面進行鑲砌處理，這樣能夠有效保障坡面的牢固性和穩定性。在利用漿砌砌體砂漿進行砌筑時，要注意砂漿砌筑的密度，保障砂漿能夠與坡面緊密的結合，將錯縫進行集中處理，這樣能夠有效防止重復砌筑的出現，降低施工的難度，從而保障施工的質量。在進行勾縫的砌筑時，可以對勾縫進行適當的設計，使得勾縫的砌筑更加的美觀。

3.2植草護坡

可以適當的在道路路基的邊坡上栽種一些植物，利用這些植物來保持水土，減少水土的流失，從而對路基的邊坡形成一定的保護。在路基的邊坡進行植草時，要注意保持草本植物的密度，盡量將植物的高度控制在一個平面上，最好栽種的植物不要過高，這樣就不會影響到行車的質量。在栽種植物之前，要注意對栽種的區域進行有效的潤濕處理，然后再將草本植物的籽均勻的撒在潤濕的路基邊坡處，這樣能夠使得植物的覆蓋更加的均勻。路基邊坡上栽種的植草，是一道天然的保護層，能夠有效的對邊坡進行保護。但是要注意對其的后期維護，要定期對植草進行灑水和雜草清除處理，只有做好后期的維護工作，才能夠更好的發揮出植草護坡的作用。

3.3懸臂式混凝土擋墻

在對懸臂式混凝土擋墻進行施工的過程中，要注意先對擋墻的縱斷高程和平面位置進行有效的測量，然后在對擋墻中的基礎主軸線和起訖點以及沉降縫的位置進行精確的測量，在進行反復的測量結果驗證之后，才可以進行施工水準點的設置，在進行設置的過程中，要嚴格依照測量的數據了進行水準點位置的施工。擋墻模板是懸臂式混凝土擋墻中重要的組成部分，在進行擋墻模板施工的過程中，首先要注重對模板的選擇，必須選用強度較強的模板，并且要保障模板的剛度以及穩定性，使得其在受到重大的壓力時，可以保證模板不會出現變形或者是移位的情況。

混凝土澆筑因注意的問題：由于混凝土有容易凝結和離析的特征，一般在混泥土按適當的比例混合好后應及時的使用，運輸時間不能過長，防止發生離析現象，降低施工質量。澆筑時混凝土要按要求順序、厚度和方向分層進行澆筑，分層澆筑時值得注意的是：上層與下層前后澆筑距離保持在1.5m以上保證上下層同時澆筑的質量。擋墻背采用中粗砂反挖回填，回填砂用小型機械分層夯實提高密實度以達到路基填強度要求。為保證施工安全，擋墻混凝土強度達到設計強度。

3.4錨桿鐵絲網噴漿或噴射混凝土護坡

對于層狀結構的不連續地層、直面為碎裂結構的硬巖或以及坡面巖石與基巖分離并有可能下滑的挖方邊坡一般才用錨桿鐵絲網噴漿或噴射混凝土護坡最有效。

3.5石砌護坡

石砌護坡是指干砌片石護面，用于防止地面水流或河水沖刷。護面墻是指漿砌片石的坡面覆蓋層，用于軟質巖層路塹邊坡。另外，它還可以用于重要路段或暴雨集中地區的土質高邊坡。有時會遇到凍害嚴重或過分潮濕的土質邊坡，施工過程中應先采取排水措施再行鋪筑。而于石料缺乏地區的路基用漿砌預制塊防護更有效，根據不同的地區和環境選用適合的防護方法。

4.錨桿格子梁防護施工

4.1施工準備

根據實際邊坡高度確定混凝土格子梁的豎肋的具體長度，但錨桿的位置按等分坡面的長度進行放樣，其間距可適當調整。在巖層破碎或松軟飽水等易于塌縮孔和卡鉆、埋鉆的地層中采用跟管鉆進技術。利用腳手架桿搭設滿足相應承載能力和穩固條件的平臺并通過錨桿與坡面固定平臺，接著用三腳支架把鉆機提升到平臺上。

4.2錨桿孔清理

在實際鉆孔操作時鉆孔的深度一般比設計值要大一些，為了防止孔底尖滅、達不到設計孔徑的要求。必須把鉆孔孔壁內的沉碴及水體粘滯清理干凈，一般使用高壓空氣將孔內水體和巖粉全部清除出孔外，提高澆筑過程中水泥砂漿與孔壁巖土體的粘結強度。

4.3錨固注漿

注漿過程分二次高壓劈裂注漿。第一次從孔底開始，采用常壓注漿作業，實際注漿量不得少于理論的注漿量，以孔口漿液溢出濃漿作為注漿結束的標準。在第一次注漿形成的水泥結石體強度達到5.0MPa后開始二次注漿，由下至上進行，并根據不同錨固體的體積及錨固地層情況確定注漿注漿數量、壓力和注漿時間。注漿結束后，做好設備清洗，便于第二次使用。

5.結語

路基經濟的不斷發展的同時車輛的數量不斷增多，特別是大型的交通工具，加大了對道路的使用強度，甚至超越了道路所能承受壓力，很多道路會因此遭到不同程度的破壞。道路作為社會科技和經濟進步的產物，很大程度上推動著我國的經濟發展，對提高社會生活水平起到了巨大的作用。現今人們對交通的便捷要求越來越高，為滿足社會發展需要，我國越來越注重道路路基的防護與加固，減少對資源的浪費，美化道路環境、堅持走可持續發展道路。

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