對城市道路景觀設計的研究

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摘要：眾所周知，城市道路作為城市意象的第一要素，是城市重要的組成部分，是聯系城市各個組成部分的紐帶，一個城市的發展水平與城市的整體交通道路行車舒適性和服務功能息息相關，文章通過詮釋城市道路景觀設計對于城市的重要性，提出其設計原則，并且對城市道路進行了分類研究，剖析不同類型道路景觀設計的要點，從而更清晰地理清城市道路景觀設計的思路，以期對于以后城市道路景觀設計提供一定的借鑒和參考。

關鍵詞：城市道路；交通；類型；景觀設計

近年來，隨著經濟的發展，城市道路作為城市的生命線也以前所未有的速度發展起來。而景觀設計是道路中不可缺少的重要部分，可以通過景觀設計來提高駕駛員的駕駛適應性、提升交通能力，減少交通事故，在我國城市建設中，道路景觀設計會越來越顯現出重要地位，在景觀襯托下，城市會變得更加文化、實用、漂亮。所以，我們對道路景觀的設計還應對道路進行分類，根據不同的類型進行分析，提出設計思路與手法，才能讓我們的設計更有針對性、更有效。以下是對于不同類型的道路景觀設計的要點分析：

一、城市快速干道

這類道路以車行為主，很少有步行行為的參與，一般為城市與城市之間、城市與郊區之間的道路或者繞城快速干道等，其景觀的主要功能是滿足車行視線的要求，所以，這類道路的景觀設計應該基于快速運動的視線進行設計，其特征包括以下幾個方面：

（一）以大尺度景觀為主體

此類道路以大尺度景觀設計為主體，特別體現在綠化設計的面狀和線狀特征上。因為視線在快速的移動過程中很難注意到景觀的細節，所以，景觀設計的尺度應該放大到能夠滿足快速移動的視線特征。研究表明當車輛以60km/h 的速度行駛于6車道的道路上時，路面占視野的比例為20%，以90km/h 的速度行駛時，視野縮小，路面所占比例為50%，公路兩側景物所占比例縮小到20%以下，而當車行速度低于40km/h 的速度時，車行人員的視線就不會受到明顯的影響。因此，我們對快速干道景觀設計應該以大尺度為特征，而最能做到大尺度大面積的景觀元素就是綠化，我們可以通過綠化的形態、色彩、季節性等特征形成連續的線狀及面狀景觀，同時注意綠化景觀的層次，形成連續且豐富的道路景觀。

（二）景觀的統一性和節奏感

快速干道的道路景觀設計同時要注意統一性與節奏感。線性空間如果不注意統一性就會出現斷裂和不完整的狀態，特別是快速干道這樣較長距離的線性空間更是如此。同時，為了避免景觀的單調，設計時應盡量讓景觀具有節奏感，這樣既能豐富景觀層次，也能減少司機在長時間的快速駕駛中產生的視覺疲勞。那么，如何創造具有節奏感的景觀呢？我們可以通過景觀要素的重復、漸變、交替等手法實現（圖1、2、3）。

圖1 圖2 圖3

（三）道路兩旁建筑的輪廓與天際線控制

同樣由于快速干道的視線特征決定了我們只能從宏觀的角度感受景觀，所以，道路兩旁建筑的整體形態成為了道路景觀的重要組成部分，作為道路景觀的背景其完整性特別是天際線的完整性將會影響道路景觀的整體形態和優美程度。因此，在設計時，我們應盡量保留建筑完整且優美的天際線，對于不好的部分通過綠化等手法進行遮擋，使街道景觀呈現出最佳的美景。

二、城市主干道

城市主干道是城市內部的主要交通命脈，也是連接城市各個重要區域之間的紐帶，正因如此，它也成為了城市對外形象的重要載體之一。因為每當我們到達一座城市工作或旅游，都會穿行于城市的主干道之間，這些道路兩旁的風景給我們帶來的感受都會成為我們對于這座城市印象的深刻印證。正如著名的法國巴黎香榭麗舍大道，以其兩旁茂密且形態優美的法國梧桐及其具有歷史感的街道建筑構成了其獨特的道路景觀，并成為巴黎城市形象的典型代表之一。所以，我們不難看出打造具有地域特色的城市主干道，提升城市主干道的景觀形象和品質對于一座城市形象的提升具有相當重要的作用。而這類道路兼具了車行和人行以車行為主的功能特征，其景觀設計重點應體現在以下幾各方面：

（一）地域性

一座城市要具有自己的特色，地域性的體現是必不可少的，而道路作為城市形象的主要載體之一，其地域性的塑造也就非常重要。特別是城市主干道，對于城市形象的體現和提升起著尤其重要的作用，更應該在設計時注意地域性的體現。比如：在道路小品與設施中融入地域文化，道路綠化選用本地特有的樹種以體現地方特色等，都是不錯的方法。

（二）標志性

只有讓穿越于城市中的主要道路即主干道景觀更具標志性，才能讓我們的城市景觀體系更具特色，這兩者是相輔相成的。比如濱江大道應該具有濱水景觀特色，商業大道應該營造濃濃的商業氣息，城市中心主干道應該體現城市的歷史、文化特征等，這些都對于豐富城市景觀具有很重要的作用。

（三）街道建筑特色

路旁建筑作為道路景觀的背景，其特色當然對于道路景觀的特色和個性體現都是非常重要的，同時，道路景觀設計是否與建筑風格相符也是保證道路景觀整體性和協調性的重要因素。作為城市主干道兩旁的建筑，其特色對于城市道路景觀，甚至城市整體的特色都具有尤為重要的作用。

（四）景觀層次的打造

與快速干道相比，城市主干道的視線流動速度會慢一些，加之這類道路兩旁一般都有人行道路，所以，景觀設計不僅要滿足車行視線也要滿足步行視線，不僅要滿足視覺也要滿足觸覺的需要，注意豐富景觀層次，滿足不同速度的視線需求，以富有層次感且不失細節的景觀設計，提升主干道的形象和品質。

三、城市各級次干道

這類道路與城市主干道相比不再處于城市的中心位置，對于城市整體形象也不再具有如此舉足輕重的作用，但它們卻往往是當地居民日常生活中使用最多的，因此，在設計時應注意一下幾個方面：

（一）景觀的親人性設計

對于城市次干道來說人行流量的比例會更大一些，所以，景觀設計應該更加注重親人性。如：營造一些可容3-4人并肩行走的綠化林蔭長廊，這樣的空間對于步行者來說是非常舒適的。木質材料的座椅會比金屬材質的座椅更具親和力?？傊?，我們可以通過營造親人的空間尺度、選用更具親和力的材料、提高設施小品的親人性等手法營造更具加舒適的道路空間環境。

（二）空間變化的豐富性

由于步行人流量增多，當人們長時間走在狹長且兩側景觀無變化的道路中時往往會感覺疲勞和乏味，所以，我們的景觀設計一定要使步行空間更加豐富。這樣一是可以減少步行者的疲勞，增強道路景觀的節奏感。第二，可以使道路景觀具有豐富的空間層次，增強其景觀的吸引力和凝聚力。第三，處于道路交界處或視線延伸處的開敞空間設計，可以讓道路更具標示性。

（三）注意景觀細部的設計

對于步行量較大的道路來說，景觀的細部設計也是不容忽視的。如鋪裝的尺寸與鋪砌的方式，花壇樹池的尺寸、樣式等都是需要仔細推敲的。

四、城市步行街

步行街或叫行人專區、徒步區，是指全路段車輛封閉，只允許行人步行的道路。它往往位于城市的中心地區、商貿集中路段、繁華路段，是人氣非常集中的地區。在設計時應注意的是：

（一）尺度感的控制

步行街的尺度大小是多種多樣的，它不像其他街道具有標準的尺寸規范。而研究表明，空間的寬度D和圍合物H之間的比例不同時，處于空間中的人的心理感受是不同的，如：D/H小于1時，空間產生內聚的感受，D/H在1-2之間時空間感受是較舒適的，D/H大于3時，空間感覺開闊，容易產生離散、廣漠之感。所以在設計時我們應根據不同的場地尺度進行空間規劃和布局，通過分隔、圍合、抬高、下沉、設置構筑物等手法，對空間進行塑造，使步行街的尺度在滿足其功能性的同時更加符合人的心理需求。

（二）節點設置

節點設置的目標是提高空間的吸引力和凝聚力，這對于步行街來說也是非常重要的。不同的節點布置方式會帶來不同的空間效果。例如：在開闊的空間中設置一個大型節點（圖4），這樣會使這個節點成為整個空間的凝聚中心，空間引力非常強。同樣，我們可以以軸線的方式設置節點（圖5），也可以使空間具有內聚的凝聚力。而如果我們以散點式的方式設置節點（圖6），則空間會出現多個凝聚中心，同時空間活力會得到增強。如何設置節點我們應根據具體的情況進行分析和研究。

圖4 圖5 圖6

（三）特色塑造

只有當步行街具有自己的特色，才能吸引更多的人氣，才能帶動周邊行業的發展，這是步行街的一個非常重要的作用。那么，我們可以通過哪些手法來打造步行街的特色呢？比如：融合地域文化與歷史的景觀、主題性景觀塑造或組織定期的主體活動（圖7）等都可以使 我們的步行街更具特色。

圖7

（四）提升活力

一個具有活力的步行街才能帶動更多的人氣，也才能使城市空間更加生動。如何提升活力關鍵的一點是增強參與性。有了參與性才能提升人們的興趣和積極性。例如：提高景觀小品的參與性、步行街活動的參與性等。像很多街頭3D繪畫、街頭行為藝術（圖8）等都是提高景觀的參與性、提升步行街活力的重要手段。

圖8

五、結束語

以上是對于不同類型的街道景觀設計的重點和要點分析，希望通過剖析不同類型道路景觀設計的要點，能更清晰地理清城市道路景觀設計的思路，以期對于以后城市道路景觀設計提供一定的借鑒和參考。

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