O2O城市配送平臺規劃與建設

孫劍峰 林仙麗

摘 要：隨著“互聯網+”技術的快速發展，傳統的城市配送物流也正在發生著轉變。作者根據自身十多年參與物流行業信息化建設的經驗，對基于O2O模式的城市配送平臺進行深入的研究和探索，結合城市配送這個行業發展的特點和需要，提出了O2O城市配送平臺的系統架構模型，并在深圳某城市配送物流企業進行實際建設和檢驗，對檢驗結果進行了分析總結和提出改進建議。

關鍵詞：O2O 城市配送 商業模式 移動APP

中圖分類號：F57 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2015）10（a）-0052-03

Planning and Construction of O2O City Distribution Platform

Sun Jianfeng1 Lin Xianli2

（1.Xiamen Gillion Technology Co.，Ltd，Xiamen Fujian，361008，China；2.School of Computer & Information Engineering，Xiamen University of Technology，Xiamen Fujian，361024，China）

Abstract：With the rapid development of the“Internet +”technology，the traditional city distribution logistics is undergoing a big change.Based on more than ten years of experience in the logistics industry information construction，the author makes deeply research and exploration of the O2O city distribution platform， make an summarization to the characteristics and the needs of the development of city distribution industry，puts forwardthe system model of the O2O city distribution platform，and carried it out in a city distribution logistics enterprise，and the Practical result is analyzed and the improvement suggestions are put forward.

Key Words：O2O；City distribution；Business model；Mobile APP

在“互聯網+”、移動互聯網“隨風潛入夜”般的影響著社會各行各業的時候，物流行業不可避免的也迎來了巨大的變化。移動互聯網時代，O2O的興起，例如百度外賣O2O，美團外賣O2O等等，這些O2O都帶動了上門服務的流行，這給傳統的物流服務水平帶來很大的挑戰；其次，碰到電商大促銷，比如天貓雙11、京東618這些所謂電商的“大促”，物流配送無法在規定的時間內按時送達是每一次電商大促各大電商平臺都需要提前正視和面對的問題。電子商務的高速發展帶來的更多、更大量的城市配送物流需求，而城市配送傳統業務過程中存在的信息不對稱問題對應的移動互聯技術解決方案越來越成熟，這些都促使著物流城市配送行業在朝著O2O模式發展。

O2O模式的城市配送，相比傳統做法，更需要信息系統的支撐。現有的城市配送系統，主要是對線下業務具體操作提供支持，也起到信息歸集、減少手工操作、增加信息流通的作用[1]，少數也提供了網上客戶自助服務的模塊，但是基本上沒有提供線上貨源的導入接口，更沒有起到線上引流、平臺交易撮合、減少信息通道等功能。互聯網技術的快速、成熟的發展，使得平臺快速、高效的獲得貨源信息成為可能，并且平臺需要在第一時間準確無誤的將配送信息送達司機，依靠平臺進行業務的引流、交易的撮合，顯然，單純的依靠人工、或者是簡單的業務操作信息系統，已經無法滿足平臺類城市配送業務發展的需要[2]。

1 城市配送商業模式

1.1 同城貨運

同城貨運，主要是服務于一個城市內部的貨物運輸、配送需要[3]。例如，每天菜市場所需要的肉類、蔬菜類，沃爾瑪等大型超市每天所需要的各種商品貨品，都需要配送車輛每天進行配送。這類配送，傳統模式下，除了一些固定邀約外，更多的是貨主和司機的不確定性，存在著貨主和車主之間信息不對稱的情況。

同城貨運商業模式對應的平臺有運拉拉、1號貨的、藍犀牛、速派得等，這種模式主要是基于解決貨主與車主之間信息不對稱的基礎上運作經營的。

采用移動互聯網技術，通過平臺內置的算法進行智能匹配與推送、指派車輛，這種商業模式的O2O城市配送平臺能夠及時的匹配離用戶最近最適合的車輛，第一時間促成配送的接單與物流的執行，節省貨主和司機的時間，提升配送的運營效率。

1.2 搶單模式

相對于派單模式，搶單模式則具有相對的靈活性和鼓勵性。配送平臺將貨源發布到所有在平臺上登記注冊的車輛司機手機上，由車輛司機進行自主選擇、甚至搶先攬單。搶單模式能有效提供司機的積極性，進一步提高貨運的整體效率，同時也能給司機帶來更多的貨源和單子。

采用車主搶單這種商業模式的平臺企業有貨拉拉、羅計物流等。不過對于出租車行業的搶單模式來說，這種商業模式是否能直接照搬到物流配送行業，還需要進一步分析和商榷。打車是高頻事件，叫貨車卻是相對具有隨機性和不確定性的事件，一個低頻的事件是否能真正調動貨車司機的積極性，有一定的不確定性。因此，即便是要參照、借鑒，也是需要根據物流配送行業自身的特點，對搶單模式加以適當調整，使其更具有行業特點和適應性。

1.3 跨城貨運

區別于同城貨運，也有不少的物流企業不只是做同城貨運市場，他們也會做長途貨運市場——跨城貨運。例如運滿滿、物流小秘等平臺在做同城貨運的同時也做跨城貨運市場，而運策網、省省回頭車則專注于做中長途返程貨運。在行業特點上，跨城貨運同樣將關注點放在解決車主與貨主的信息對稱問題上，在這點上，與同城貨運的出發點是一致的[4]。

1.4 綜合模式

目前也有小部分物流城市配送企業，在做同城配送的同時，也兼做跨城貨運；或者是在做跨城貨運的同時，也在兼做同城配送。平臺企業，正在建設中的系統平臺，也有少量開始支持搶單模式，但真正的效果如何，有待進一步驗證。

2 平臺總體架構

互聯網思維，強調的是信息技術，整合，共享，寬松，自由。對于物流城市配送來說，“基于數據分析、調動閑置資源、實現共享經濟”的模式會是一把創新的火，這種模式提供了一種低成本、高效率的輕量模式來實現物流行業的城市快速配送。

O2O城市配送平臺的規劃出發點是，充分利用物流城市配送平臺的整合效應，深度挖掘貨源客戶和貨車司機需求及資源，通過物流公司設定的商業模式規范配送市場、降低物流運輸成本， 整合現有企業個人貨運信息、閑散貨車資源，形成閉環式的溝通管理渠道，采用互聯網技術，建設完善與物流企業商業模式匹配的信息平臺。

平臺總體架構如圖1。

2.1 客戶網頁端與手機端

互聯網的發展，客戶體驗優先。平臺為客戶對系統的使用，考慮了兩種入口：網頁端和手機端。

網頁端，針對有條件在PC端操作的用戶，相比手機端，PC端的操作更為方便，但是需要有PC電腦、上網環境。

手機端，針對在戶外、沒有在PC電腦前面的用戶，物流行業的很多操作用戶，很多時間沒有在戶內或者沒有在PC電腦前面，不過他們基本上有手機在身邊，因此平臺特地為這些用戶群體提供對應簡單、便捷的手機APP操作入口。

客戶的網頁端與手機端功能框架如圖2。

2.2 承運商網頁端與司機手機端

平臺的管理，仍然是離不開業務實際操作。

承運商使用網頁端進行車輛信息登記、路線查詢、在途跟蹤、賬戶余額查詢和業務統計等業務處理。

司機使用手機端，進行業務上的操作處理，包括發車、提貨、送貨、簽收、回單；費用處理如余額查詢、余額體現、賬戶明細查詢等。

承運商的網頁端與司機的手機端如圖3。

2.3 平臺后臺管理

平臺前端的業務監控、業務管理，以及平臺本身的各種管理，比如用戶管理、企業/車輛認證，權限管理等等，都通過平臺的后臺管理進行。

平臺的后臺管理，主要包括以下幾個大模塊：用戶中心，權限管理，訂單管理，財務管理，銷售管理，客戶服務，調度管理，報表查詢以及車務管理。

平臺的后臺管理功能框架如圖4。

3 模型改進

本模型經由作者本人、作者同事以及有關院校老師努力下，于2015年2月份在深圳CF網絡科技有限公司得以成功應用，平臺經過半年多的使用取得較好的效果，也先后多次得到業界的好評。但是經過實際應用，分析和總結，有以下可以提升和改造的地方。

3.1 大數據分析

互聯網技術的出現，使得信息通道跨界打通都成為現實，大數據時代的到來，各種數據分析技術的應用使得消費者的消費行為習慣的感知成為可能[5]。

根據大數據分析，可以比較準確的判斷和分析貨源的數量，合理安排和指導車輛資源的配置；根據大數據分析，可以相對準確的獲取車輛資源、司機的行為習慣，并進行有針對性的調整業務銷售策略、吸引司機進入平臺提供車輛資源；根據大數據分析，可以針對貨主提供“精準”的業務銷售激勵，吸引更多的貨源進行平臺，促進平臺的繁榮和發展；還有針對大數據分析，可以“預感”、“先知”一些車輛資源的需求，從而做到提前配置、做到大促銷的提前布局，不至于臨場手忙腳亂、無法及時應對。大數據分析，還能為平臺的后期精準廣告運作提供良好的指引。

3.2 物流金融

大數據的分析，平臺的真實業務數據流，同樣為物流金融的催生埋下了堅實的根基。當平臺匯聚了周邊地區上百個鄉鎮的閑散車輛資源、當平臺匯聚了周邊地區的不少貨源時，金融公司登門而來，提出了愿意為平臺公司提供貸款、融資等等金融服務。

因此，對應平臺的系統建設，還應該增加物流金融等系統功能的支持，比如資金監控、業務數據流水的金融機構查詢、管控；貸款、融資等管理和監控等等系統功能[6]。

4 結語

該文分析了物流城市配送行業在新經濟形勢下一種發展趨勢：O2O，分析了對應的主要商業模式，提出了一種O2O城市配送平臺的系統規劃建設模型，該模型基本上能涵蓋O2O城市配送平臺的業務操作和管理過程，并在某物流企業得到應用和驗證，具有較強的實用性和可操作性。

當然，盡管筆者已經盡量在考慮模型的通用化，但因為國內從事城市配送的物流企業管理方式各異，肯定存在著這樣那樣的管理特性和個性化要求，這方面模型還無法一一滿足。包括隨著經濟的發展，大數據的應用、物流金融的融入，平臺也需要提供越來越強大的支撐。這方面都可以再做深入的研究和探討。

參考文獻

[1] 汪曉霞.城市物流配送管理（21世紀高等學校物流管理與物流工程規劃教材）[M].北京：交通大學出版社，2012.

[2] 朱占峰.城市物流配送體系研究[M].武漢：武漢大學出版社，2014.

[3] 56聯盟網.O2O城市配送集成思考[EB/OL].www.56lem.com，2005-02-02.

[4] 覃敏.眾包模式才是物流O2O的解決之道[M].財新周刊，2015.

[5] 涂子沛.大數據：正在到來的數據革命[M].廣西：廣西師范大學出版社，2015.

[6] 何娟.物流金融理論與實務[M].北京：清華大學出版社，2014.