苦等20年——北約“聯盟地面監視”無人機首次升空

文/溫杰

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苦等20年——北約“聯盟地面監視”無人機首次升空

文/溫杰

2015年12月19日，諾斯羅普·格魯門公司為北約研制和生產的首架聯盟對地監視（AGS）無人機從位于加利福尼亞州帕姆代爾的美國空軍第42工廠升空，經過2.5小時飛行后，降落在地處莫哈韋沙漠中的愛德華茲空軍基地，成功地完成了首次飛行，正式拉開了飛行測試計劃的序幕。作為“全球鷹”家族的最新成員，這架編號NATO-1的無人機開創了北約聯合情報、監視與偵察（JISR）的新時代。

北約AGS計劃從提出作戰需求、確定機型方案到實現系統首飛，前后花費了20多年的時間。早在20世紀90年代中期，北約防務規劃委員會就將機載對地監視作戰需求確定為一項能力采購計劃，強調各成員國應該致力于發展一種北約獨立擁有的最基本核心能力。該計劃將為北約提供一個完整的和綜合的地面監視能力，提供給聯盟及其成員國，可以不受限制地、以近乎實時和共享的方式使用地面監視數據。

這項計劃主要包括兩個部分：空中部分由飛行平臺和機載傳感器組成，地面部分由固定式和可運輸的移動式機動地面站組成。后者可以實現情報數據的分析和分發，所有系統都通過高性能數據鏈無縫地互相連接。按照當時設想，混合機隊由4～8架A321改進型飛機與7～9架“全球鷹”無人機組成，兩種平臺都能攜帶跨大西洋合作AGS雷達（TCAR）集團計劃研發的相控陣雷達。

然而，由于缺乏必要的資金支持，北約不得不在2007年決定終止混合機隊方案，轉而采用了經過簡化的AGS系統，即空中部分基于“全球鷹”Block 40無人機及其MP-RTIP傳感器。即便如此，AGS計劃依然步履維艱，直到2012年5月20日才有15個成員國正式簽署了AGS計劃的采購合同，由北約聯盟地面監視管理機構（NAGSMA）負責采購和部署5架AGS無人機。

對于北約而言，AGS系統將成為一個不可或缺的重要角色。由于“全球鷹”能飛到18288米高空和持續飛行超過30小時，因此AGS無人機是唯一適合于在世界范圍內支持北約聯合監視任務的平臺，將為北約高層提供持續不斷的全球態勢感知。

與現役“全球鷹”相比，AGS無人機最引人注目的變化是在機身腹部設計了一個雷達天線艙，里面加裝了諾·格公司研制和生產的AN/ZPY-2雷達。這種雷達是美國空軍多平臺雷達技術嵌入計劃（MP-RTIP）的主要成果，可以同時使用合成孔徑雷達（SAR）和地面移動目標指示（GMTI）模式，能在任何氣象、晝夜條件下提供目標位置和靜止目標的雷達圖像。

AN/ZPY-2雷達的優異探測性能與“全球鷹”的出色續航能力相結合后，不僅極大地提高了對地面目標持久的高精度監視能力，而且顯著增強了對目標的識別、跟蹤和快速定位能力，隨時為北約各國的指揮官提供決策數據。同時，AGS系統還包括一種網絡中心戰設備，可以提供視距和超視距的遠程、寬波段數據鏈，能夠融合傳感器數據、持續地探測各種移動目標，并提供清晰的圖像。

繼AGS無人機首飛后，空中客車公司防務分部已經在12月21日向NAGSMA交付了首個MGGS。與美國空軍使用“全球鷹”不同的是，北約AGS系統的特點是使用了兩種完全不同類型的地面控制中心，分別稱作移動式通用地面系統（MGGS）和戰術級通用地面系統（TGGS）。

AGS系統用于全天候近實時持久廣域地面和海上監視任務，不僅可以保護地面部隊和平民、實施邊界管控和海上安全，還能在反恐和危機應對中發揮重要作用，并且可以在自然災害中實施人道主義援助。

按照計劃，第一架AGS無人機將在2016年交付NAGSMA，部署到錫戈內拉空軍基地。目前，北約正在錫戈內拉空軍基地建立地面站、指揮與控制系統、訓練與后勤支持服務等設施。AGS系統將在2017年形成初始作戰能力，在2018年形成全面作戰能力。