大國重器系列 從中印俄受制于西方看中國成為制造強國的歷史選擇

文/劉云、配圖/本刊編輯部

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大國重器系列 從中印俄受制于西方看中國成為制造強國的歷史選擇

文/劉云、配圖/本刊編輯部

2015年5月19日， 國務院印發《中國制造2025》，全面部署推進實施制造強國戰略。《中國制造2025》的提出與實施，在中國制造業發展史上具有里程碑式的重大意義。而使中國成為大國重器制造強國，既是《中國制造2025》重要組成部分，也是中國成為制造強國最重要標志之一。《中國制造2025》明確提出：“組織實施大型飛機、航空發動機及燃氣輪機、民用航天、智能綠色列車、海洋工程裝備及高技術船舶、智能電網成套裝備、高檔數控機床、核電裝備等一批創新和產業化專項、重大工程”。這些高端裝備均屬典型的大國重器。

《中國制造2025》的提出與實施，是中國推進制造強國戰略的標志

2013年，中央電視臺曾經播出的我國第一部裝備工業題材的紀錄片《大國重器》，使全社會對大國重器的地位有了全新的認識與了解。大國重器既有民用，也有軍用；既有大體量的大國重器如航空母艦、大型軍民用運輸機、重型運載火箭等，也有小體量大國重器如衛星、航空發動機、高精度數控機床等。但其共性是結構非常復雜，技術水平非常高。大國重器的研制早已脫離了單一經濟范疇，上升成為一種國家行為，是各強國之間博奕與角力的主戰場。大國重器堪稱大國立國、強國與捍衛國家利益之本，故世界各大國在大國重器研制上均是不惜成本、不計代價，誰都不想依賴他國的大國重器。即使美國的“鐵桿”盟友日本與歐盟也不愿在衛星導航定位系統上只依賴美國的GPS，而是打算不惜成本地自起爐灶，另搞一套，自成體系，這充分凸現了大國重器的價值與意義。

西方打壓中印俄三國大國重器

中印俄三國是金磚國家成員國，也均是正在崛起的新興大國。西方國家為了維護其既得利益格局，對中印俄三國進行打壓與遏制是必然的，打壓三國大國重器也是其中一個重要方面。

2015年8月5日，法國總統奧朗德與俄羅斯總統普京舉行電話會談，確定了解除法國向俄羅斯交付兩艘“西北風”級兩棲攻擊艦合同的具體方案，結束了兩國間長達8個月的緊張談判。根據最終方案，法國將向俄羅斯賠償高達12億歐元的合同款項；法國則獲得兩艘艦船的完全所有權并可以自由處置。這意味著法國對俄國第一個軍售大單因烏克蘭危機所導致的西方制裁背景而被取消。有俄媒稱，法國阻止俄羅斯接收已交付全款的“西北風”級戰艦，讓俄感到“刺骨寒意”。

法國達索公司2012年在印度舉辦的競標活動中擊敗美國和俄羅斯的企業，獲得向印度出口126架“陣風”戰斗機的機會。當時，印度要求全部126 架中的18架由法國生產，其余108架由法國轉讓技術，由印度企業生產。然而，在隨后的“獨家談判”中，法國方面不僅拒絕保證實現“生產本土化”，而且將單價從6500萬美元大幅提高到1.2億美元，幾乎翻倍。其單價與美國空軍采購正宗4代機F-35A的價錢不相上下，而“陣風”不過是一種“三代半”戰機。印度國防部對于達索公司“調整價格”的做法感到十分不滿，相關談判陷入僵局，但印度最終因缺少選擇只能無奈接受。2015年4月11日，訪法的印度總理莫迪當天在巴黎宣布將向法國購買36架“陣風”戰斗機。據美國媒體報道，印度國防部長帕里卡爾表示，首批36架“陣風”戰斗機交付后，印度將停止后續采購。可能是印度歷史上最大的一筆對外軍購案也就此草草收場。

之后，有印度媒體稱，較之價格高昂的“陣風”戰斗機，印度更傾向于印、俄聯合研制的T-50隱身戰機。但據俄媒披露稱，受經濟下滑影響，俄空軍決定對本國T-50戰機采購數量削減85%，改用升級版蘇-35戰機作為彌補。這意味著T-50隱身戰機的單架成本將大幅上升，印度還必須支付更多的研制資金。更糟的是，各種情況顯示T-50研制進度不順，俄拒絕與印度分享重要的設計信息。這意味著無論印度是繼續選擇“陣風”戰斗機，還是選擇T-50，都將面臨兩頭“挨宰”的困境之中，這實在令印度人感到很無奈。

出于遏制俄羅斯的需要，法國終止了向俄方交付兩艘“西北風”級兩棲攻擊艦

2015年4月初，美國商務部發布公告，決定禁止向中國4家超級計算機機構出售“至強”(Xeon)芯片，這在中國超算領域引發強烈關注。與中國超級計算機“天河二號”有關的中國4個技術中心被列入美國政府的一個名單，名單上的實體被認定從事“違反”美國國家安全或外交政策利益的活動。

所有大國重器的復雜設計與計算均離不開超級計算機，把超級計算機稱為大國重器之母并不過份。美國禁售高性能計算機芯片的深層企圖，是間接打壓中國大國重器強勁發展勢頭。

中印俄三國大國重器均受制于西方的慘痛教訓表明，大國與中小國家的重要區別是：大國就必須大造大國重器，大國就必須擁有大國重器，大國地位要靠大國重器來維護，大國利益要靠大國重器來保護。歷史上沒有任何一個大國是依賴他國提供的大國重器實現崛起的。中國要崛起。同樣要大造大國重器，中國必須具備航空母艦、大飛機等大國重器研制與生產能力，否則就不能成為有巨大影響、有很高國際地位的世界性大國。

“陣風”戰斗機的采購，也讓印度有苦說不出

安-225重型運輸機，曾經是蘇聯航空制造業的驕傲

蘇聯/俄羅斯在大國重器領域的前車之鑒

從蘇聯的強盛到俄羅斯衰敗，其實都與其大國重器興衰密切相關，他山之石可以攻玉，蘇聯與俄羅斯在大國重器領域的經驗教訓值得中國借鑒。

中國有“中國夢”，俄羅斯有“俄羅斯夢”。“俄羅斯夢”就是再現“偉大的強國”曾經的輝煌。

眾所周知，中國第一艘航母“遼寧”號是在蘇聯/俄羅斯的“瓦良格”號航母基礎上改建的。

1993年，時任俄羅斯總理切爾諾梅爾金在烏克蘭總理庫奇馬的陪同下來到黑海造船廠，研究把“瓦良格”號航空母艦造完的可能性。當時“瓦良格”號航母已建造了67.3%，還剩下32.7%的工程量。黑海造船廠廠長馬卡羅夫表示己不可能再完工了。俄、烏兩國高官們問：為了將“瓦良格”號航母完成，工廠究竟需要什么?馬卡羅夫回答：“需要蘇共中央、蘇聯政府、蘇聯國家計劃委員會、蘇聯軍事工業委員會和蘇聯9個國防工業部門的密切協作。”他在最后強調：“只有偉大的強國才能建造它，而這個強國已不復存在了。”馬卡羅夫這一振聾發聵的“宏論”令在場所有高官一時啞口無言，他們終于明白了，在蘇聯解體、經濟困難的情況下，要將“瓦良格”號建成是不可能的。

馬卡羅夫的“只有偉大的強國才能建造它”已成為不少中國航母迷心目中的經典名言。馬卡羅夫能說出這樣名言決非偶然，那時蘇聯的確是“偉大的強國”。特別是到了20世紀70年代，經過戰后三十多年的恢復發展，蘇聯進入勃列日涅夫當政時期。有一種說法是，那是個停滯的時代，但這個說法過于片面，確切地講那是個停滯與輝煌共存的年代。盡管當時的蘇聯領導人勃列日涅夫十分平庸，但在全體蘇聯人民努力奮斗下，蘇聯國力是蒸蒸日上，逼得美國步步后退，蘇聯邁入“偉大的強國”的巔峰時期，成為唯一能與美國抗衡的超級大國。因此每個俄羅斯人都懷念那一時期蘇聯“偉大強國的輝煌”，而這個輝煌在很大程度上表現為大國重器的輝煌。

蘇聯建造的“臺風”級彈道導彈核潛艇是當時也是現在噸位最大的核潛艇，其體積幾乎是美國最大的“俄亥俄”級彈道導彈核潛艇的兩倍。一艘“臺風”級戰略核潛艇所攜帶20枚SS-N-20彈道導彈足以毀滅幾乎所有美國主要城市，美國媒體驚恐地稱之為“水下毀滅者”。

蘇聯造的安-225“夢幻”運輸機是一架起飛重量超過600噸的超級軍用運輸機，也是迄今為止全世界最大的運輸機，主要用于運輸大型航空航天器部件和其他大型成套設備。有專家認為以安-225的巨大機艙容積，如果轉用作為客機，初步估計它可以同時容納1500～2000名乘客。而當今最大客機A380最多載客550人，比安-225相去甚遠。

蘇聯不僅在軍用、民用大國重器領域能與美國并駕齊驅，而且還在部份領域超越美國。至于勃列日涅夫后來頭腦發熱，野心過度膨脹，悍然決定入侵阿富汗，“偉大的強國”從此由盛轉衰，踏上解體和崩潰的不歸之路，則是后話。

雖說俄羅斯繼承了蘇聯在大國重器領域的主要“遺產”，但盤點俄羅斯現有的軍民用大國重器的現狀，就會發現俄羅斯從民用的7.5萬噸級的巨型鍛壓機到唯一的“庫茲涅佐夫”號航母，從“質子”號運載火箭到“聯盟”號運載火箭，再到最大的“臺風”級核潛艇、最大的軍用運輸機伊爾-76、最大的遠程戰略轟炸機圖-160、最大的直升機米-26等，都是清一色的“蘇聯制造”。蘇聯解體后，俄羅斯竟沒有造出一樣能與蘇聯時期相媲美的軍民用大國重器，連“復制”蘇聯時期的大國重器都感到力不從心，更談不上創新與發展。

近年來，中國在大國重器領域也屢有突破。圖為運20大型軍用運輸機（攝影/張鵬焱）

不知道這些蘇聯研制的、目前也已“廉頗老矣”的軍用/民用大國重器還能為維護俄羅斯大國地位效力多久？不知道俄羅斯吃蘇聯大國重器的“老本”還能吃多久？前文所述，已經解除的法國向俄羅斯出售4艘的“西北風”級兩棲攻擊艦的協議（價值15億歐元），是北約國家首次與俄羅斯達成類似大宗軍購協議。昔日的大國重器制造強國，如今卻淪落到向其對手購買大國重器的地步，這實在令俄羅斯顏面掃地。

俄羅斯在對外交往中一向態度強硬，但俄羅斯人自己也很清楚，自己的腰桿不夠硬，甚至有點軟。因為支撐俄羅斯人腰桿的軍民用大國重器早就因“超期服役”而搖搖欲墜，俄羅斯由超級大國降格為一個普通大國也就不足為奇。俄羅斯人不應忘記，一個大國要在國際舞臺上有強大的影響力，不是靠大話與態度強硬，而是靠自己的實力與綜合國力，而軍用/民用大國重器研制能力正是大國實力與綜合國力最重要的組成部份之一，這正是俄羅斯最欠缺的。

中國在大國重器領域崛起的機會與選擇

俄羅斯國力雖在恢復，但永遠也不可能恢復到蘇聯鼎盛時期。也就是說已喪失超級大國地位的俄羅斯己難以在大國重器領域再創蘇聯時代的輝煌，目前唯一能做的是“復制”蘇聯時代的大國重器，拼命維持其搖搖欲墜的大國重器研制國的地位。

美、俄兩國原本強大的大國重器研制能力均因受綜合國力下降的沖擊，一個是絕對優勢地位開始動搖，另一個是明顯衰退，而中國綜合國力蒸蒸日上。有了強大國力的支撐，就為中國在大國重器領域的后來居上創造了有利條件，我們要抓住這個有利條件與美、俄國力衰退的時機，力爭在大國重器領域實現跨越式發展與趕超。

大飛機等大國重器是以大國國力為支撐，甚至需要動員組織全國相關力量來研制，它在很大程度上體現了一個民族的智慧與能力，中國要崛起，要成為“偉大的強國”，就必須大造大國重器，否則就不可實現大國崛起。

近兩年，國家主席習近平對國產大飛機與長春高鐵項目都作出過重要指示，很清楚地表明了中國新一屆領導層對發展中國大國重器的態度，即中國只能選擇前者。中國要像當年研制“兩彈一星”那樣，傾舉國之力發展以大飛機為代表的大國重器，把大國重器作中國產業發展最優先方向，在大國重器領域復制類似中國高鐵的奇跡，伴隨著中國大國重器的崛起，中國也必然實現大國崛起，實現中華民族的偉大復興。