航空生產(chǎn)體系（二）俄羅斯航空的昨天、今天和明天——俄羅斯國(guó)家航空科學(xué)中心

文/李志

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航空生產(chǎn)體系（二）俄羅斯航空的昨天、今天和明天——俄羅斯國(guó)家航空科學(xué)中心

文/李志

20世紀(jì)50年代，在蘇聯(lián)幫助下我國(guó)了建立航空工業(yè)生產(chǎn)體系，但航空科研體系則是20世紀(jì)60年代初才開(kāi)始逐步建立的。當(dāng)時(shí)國(guó)防部六院成立的第一個(gè)主機(jī)所就是現(xiàn)在的沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所，然后陸續(xù)建立了沈陽(yáng)發(fā)動(dòng)機(jī)所、試飛院、一飛院等，70年代初建立的成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所。這些研究機(jī)構(gòu)建立時(shí)，雖然我們已經(jīng)得不到蘇聯(lián)的援助，但依然是按照蘇聯(lián)航空模式建立的，依稀能夠看到蘇聯(lián)設(shè)計(jì)局的影子。

但是，如果深入研究蘇聯(lián)和俄羅斯的航空工業(yè)科研和生產(chǎn)體系后，我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)，中俄雙方的差別還是很大的。蘇聯(lián)幫助中國(guó)建立的主要是飛機(jī)制造廠(chǎng)，在蘇聯(lián)稱(chēng)為批生產(chǎn)廠(chǎng)，而各種設(shè)計(jì)所則是我們按照自己的理解建立的。中國(guó)航空工業(yè)與俄羅斯乃至世界其他航空強(qiáng)國(guó)相比較，差距最大的地方是缺少系統(tǒng)的基礎(chǔ)研究體系和頂層規(guī)劃?rùn)C(jī)構(gòu)。

概述

研究近20年俄羅斯航空工業(yè)的發(fā)展情況后，我們發(fā)現(xiàn)，蘇聯(lián)解體后，大約有15年的時(shí)間俄羅斯航空工業(yè)基本上沒(méi)有向前發(fā)展，而且從業(yè)人員的數(shù)量和素質(zhì)還大幅下降，這一時(shí)期可以稱(chēng)為停滯期。反觀(guān)我國(guó)，近15年里，除了在無(wú)人機(jī)方面中國(guó)發(fā)展較快，超過(guò)了俄羅斯以外，在有人機(jī)研制方面則仍然沒(méi)有趕上或超過(guò)俄羅斯。筆者認(rèn)為，一個(gè)重要原因是我國(guó)基礎(chǔ)研究薄弱，發(fā)展后勁不足——當(dāng)我們開(kāi)始與世界航空水平“比肩接踵”時(shí)，已經(jīng)很難直接借鑒別人的現(xiàn)有成果，而只能依靠自己的科研力量去攻關(guān)。……