航空生產體系（二）俄羅斯航空的昨天、今天和明天——俄羅斯國家航空科學中心

文/李志

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航空生產體系（二）俄羅斯航空的昨天、今天和明天——俄羅斯國家航空科學中心

文/李志

20世紀50年代，在蘇聯幫助下我國了建立航空工業生產體系，但航空科研體系則是20世紀60年代初才開始逐步建立的。當時國防部六院成立的第一個主機所就是現在的沈陽飛機設計研究所，然后陸續建立了沈陽發動機所、試飛院、一飛院等，70年代初建立的成都飛機設計研究所。這些研究機構建立時，雖然我們已經得不到蘇聯的援助，但依然是按照蘇聯航空模式建立的，依稀能夠看到蘇聯設計局的影子。

但是，如果深入研究蘇聯和俄羅斯的航空工業科研和生產體系后，我們就會發現，中俄雙方的差別還是很大的。蘇聯幫助中國建立的主要是飛機制造廠，在蘇聯稱為批生產廠，而各種設計所則是我們按照自己的理解建立的。中國航空工業與俄羅斯乃至世界其他航空強國相比較，差距最大的地方是缺少系統的基礎研究體系和頂層規劃機構。

概述

研究近20年俄羅斯航空工業的發展情況后，我們發現，蘇聯解體后，大約有15年的時間俄羅斯航空工業基本上沒有向前發展，而且從業人員的數量和素質還大幅下降，這一時期可以稱為停滯期。反觀我國，近15年里，除了在無人機方面中國發展較快，超過了俄羅斯以外，在有人機研制方面則仍然沒有趕上或超過俄羅斯。筆者認為，一個重要原因是我國基礎研究薄弱，發展后勁不足——當我們開始與世界航空水平“比肩接踵”時，已經很難直接借鑒別人的現有成果，而只能依靠自己的科研力量去攻關。……