福特新探險者 再神游

王蘇林

“美系”這個詞含義一直都很復雜，它可以是褒義，代表著“狂野、動力暴躁、空間大和簡潔純粹”；同樣它也可以是貶義，“油耗高、重量大、做工粗糙、人機工程差”都包含其中。雖然這些優劣很難同時出現在同一款車型上，但我想只要家里有美系車的車主肯定會有自己的一點想法。

開門見山地說，新福特探險者很值，值到我都動了買的念頭——但是，僅限于2.3T版本。為何我會有如此結論，這完全是根據其定價和這款車給我的反饋，經過深思熟慮后得出的。這款車很“美系”，幾乎是一本美系車的教科書，美系車的一些優點你完全可以在這款車上輕易找到，同樣有一些讓你覺得不太“感冒”的地方也能顯現出來。綜合考慮之后，我認為這款新探險者2.3T版本最具競爭力，但更高端的3.5T版本究竟值得不值得，完全看買家自己覺得有沒有必要了。

這款車開起來就像是神游，非常容易，非常好開。作為一款7座SUV，這是一個非常難得的駕駛體驗，無論是在擁堵的鬧市區還是車擠車的小停車場，你都不會為龐大的身軀感到擔憂。這其實得益于車身四周的探測器，在障礙物進入預警范圍后，中控屏會直觀地告訴你障礙物的距離和方位。新探險者轉向非常輕盈，油門剎車的反應都很靈敏，感覺就像在開一輛普通的轎車，這對女性用戶來說無疑是非常貼心的。2.3T發動機我們應該很熟悉——沒錯，就是“平民”Mustang上的那款。410N·m的輸出絕對沒有問題，別看這是一輛凈重兩噸多的車，它絕對是“靈活的胖子”。雖然加速輕盈，但絕對別想激烈駕駛，滿載質量奔著三噸去的車，剎車可不是鬧著玩。雖然高速時新探險者剎車的初反應很明顯，但立刻就會妥協于慣性，要想見效則需再度大力深踩，那時的狼狽就會讓你意識到“提前預判”和“減速慢行”的重要性。

雖然開起來很容易，但相處了一段時間后，我有些覺得設計者是在“神游”，因為身體真的很累。這款車的空間絕對沒得挑，美系車那種真正的寬敞在這里體現得淋漓盡致，但人體工學卻很需要完善。寬闊的車身內前排兩個座椅緊湊地貼在中間，座椅和車門間的距離幾乎可以用幾拳來形容，如果你覺得車門離得遠無所謂，那么當你過收費站需要伸出手或下車的時候就要小心扭到腰。除了位置，座椅本身也有值得完善的空間。座椅很硬，皮質不錯，但它真是太短了，腿稍微長一點就會覺得發酸，這個問題在林肯上出現過，但新探險者依然沒有改。如果硬要說保持足夠的腿部承托力，這個座椅長度應該是為身材嬌小的女性而備，可女性下車卻十分尷尬了……

即便新探險者在人體工學上沒有做出太多改進，但我依然堅持它是值得買的。除了能給坐在車里的7個人真正寬敞的空間，它的內飾也很漂亮。光澤的金屬材質和啞光條紋木配在全黑色的內飾基礎上材質的層次感很強，觸摸手感也很柔和。雖然你不會真正駕駛它越野，但多種模式的選擇旋鈕也會讓你安心。更何況在后座上的乘客還可以獨立欣賞自己的音樂和電影，多功能控制系統搭配音質很棒的音響也性價比十足。在50萬以下的7座SUV中擁有不俗動力卻油耗親民的發動機、大量的安全輔助和娛樂系統、寬敞的空間以及優秀材質，我很難做出其他選擇。我也希望福特能夠再多優化一下人體工學設計，在現已擺脫粗糙和油耗高的印象后再上一層樓，不再繼續“神游”。