雨戰 WEC世界耐力錦標賽

張建陽

我不算是鐵桿賽車迷，對于賽事的關注比各位少很多。這次卻反常地對WEC上海站滿心期待。

說來也怪，歌迷和球迷都會因為偶像或是支持的球隊的比賽而歡呼雀躍，一票難求的盛況比比皆是。而車迷們似乎就對現場這個東西不是那么感興趣，更何況是這種戰事持續長達6個小時的耐力賽。但是當我得知這次可以和車隊一起在P房里觀戰的時候，激動之情堪比Jason Mraz來我家門口的廣場上開演唱會。

比賽當日下起了零星小雨，Grid Walk的時候發現，無論是在賽道上行走的人還是在看臺上的觀眾，不管是披著雨衣的還是舉著雨傘的，此時此刻是他們熱情最高漲的時刻。車手和賽車為了“應對”合影都忙得不亦樂乎。

此行是受Aston Martin Racing車隊之邀，我當然就直接切入主題在P房里等著開賽。馬丁車隊今年參加的是LMGTE Pro（勒芒GT耐力賽專業組）、LMGTE Am（勒芒GT耐力賽業余組）兩個組別的比賽，共四輛賽車。相對于原型車組別（LMP），GTE組別的賽車從外觀上來看比較“接地氣”，因為這個組別的賽車都是基于跑車改裝而來。AMR的賽車就是阿斯頓·馬丁Vantage V8的賽車版，所以拼顏值馬丁肯定是完勝，更何況還是經典的Gulf橙藍信仰涂裝。

6個小時的比賽，每臺車三個車手。雖然上場競技的只有十幾個人，但是P房里可是人多得不行。不過除了賽道上車的轟鳴聲，里面基本什么聲音都沒有，車隊指揮們在一面墻的屏幕前監控著各種情況，剩下的工作人員安靜地排排坐看著比賽。比賽一開始大家都比較緊張，發車時直接祭出了安全車，而且雨有變大的趨勢。雖然WEC不像F1那樣失之毫厘差以千里，但事故是誰都不想看見的，就算不說時間，撞毀的套件也是白花花的銀子啊。

排位賽中，阿斯頓·馬丁車隊獲得這一組別的最佳出發位置，并在正賽的前五個小時始終交替保持領先，不過可惜的是雨停后96號Vantage GTE偏離賽道，出乎我意料的是，此時P房里的各位還是保持鎮定，要是不細心觀察微表情估計很難發現他們此時內心是什么狀況。

要說能打破這片寂靜的可能也只是進站了，準備進站的時候大家都緊張起來，動作突出一個麻利快，各自拿好家伙奔赴他們的“賽場”。一系列雷厲風行之后各自又回到自己的小馬扎上排排坐繼續看比賽。最終98號Vantage GTE賽車獲得了LMGTE Am組的亞軍，而Pro組別的兩臺賽車表現欠佳均沒有獲得名次。

賽事結束前，準確地說是中午的時候，我又回到看臺上面看了一眼。早上歡呼雀躍的看臺觀眾們早已所剩無幾。像這種持續6個小時的比賽定點觀賽實在是有些無聊，觀賽的樂趣性和電視轉播差了不知多少，再加上持續被賽車轟炸的耳膜，觀賽人少仿佛也不那么難理解了。最終獲得勝利的是保時捷車隊，頒獎典禮時看臺觀眾已經所剩無幾，還留下來的肯定是鐵桿車迷。不過觀眾的缺失完全沒影響到頒獎典禮的熱鬧。一輛賽車奪冠，三個車手上臺領獎，幾十個車隊隊友在臺下歡呼聲勢依舊震天。

顯然AMR的LMGTE Pro組成績不理想，不過我們還是和他們的車手Darren Turner坐下來聊了聊。這位曾經的WEC LMGTE Pro組六冠王倒了杯紅酒，說起了他的賽手生活和這次失利的原因。暢談一番過后天色已晚，各家車隊都在運貨裝車。車手們在休息，賽車們也在休息。剛剛還在賽場上咆哮的賽車在停車場的燈光下顯得格外平靜。

Darren Turner訪談

阿斯頓·馬丁車隊車手榜冠軍，曾拿下2013年度WEC季軍。

雨天作戰感覺如何？

雨天還是挺有意思的，可能對于觀眾來說觀賽會有點困難，可能還會比較無聊。但是對于賽車手來說，每一站的天氣和賽道條件不同也是挺有趣的。每次比賽都完美的話就沒意思了。

此次比賽失利的原因是什么？

各種原因都有，最主要的還是輪胎，整場比賽輪胎都不太對勁。可能大家覺得賽車用的輪胎跟普通輪胎一樣都是黑乎乎的東西沒什么區別，實際上還是有很大不同的，賽車和輪胎的匹配決定了這場比賽賽車性能的表現，顯然我們這場匹配的或者說是輪胎發揮得不是很好。

馬丁今年成績都不是很好的原因是什么？

AMR前幾年成績一直很好，但比賽這種事情很難長盛不衰的。影響成績的點有很多，賽車手，賽車都是原因，但是其實以賽車手來說，他們之間的差距并沒有特別大，如果讓所有賽車手都開同一臺車，成績會很接近的。車的方面，我們參加的組別都是以民用量產車為基礎打造的。并不是說Vantage不好，而是廠商在研發車輛的時候一般是不會考慮到其賽場表現的，可能這款車對于公路對于消費者來說非常棒，但是對于賽車手和賽場來說，基礎就不是那么完美。

如何決定三個車手間的出場順序？

這個一般是商量著來，有的人喜歡第一位出場，有的人喜歡壓軸，不過一般是每個賽季都會輪換。