GPS高程在橋梁工程中的應(yīng)用

李志福

(廣州市市政工程設(shè)計(jì)研究院,廣東 廣州 510006)

GPS高程在橋梁工程中的應(yīng)用

李志福

(廣州市市政工程設(shè)計(jì)研究院,廣東 廣州 510006)

摘要：本文結(jié)合實(shí)際的橋梁工程采用6種模型進(jìn)行高程異常擬合,并進(jìn)行結(jié)果分析比較,結(jié)果顯示:本例中多面函數(shù)擬合和移動(dòng)曲面擬合表現(xiàn)出一定的優(yōu)勢(shì),當(dāng)擬合片區(qū)地勢(shì)較平坦時(shí),GPS高程擬合精度可以達(dá)到四等精度。

關(guān)鍵詞：GPS;高程異常;橋梁工程

doi:10.13442/j.gnss.1008-9268.2015.03.014

中圖分類號(hào)：P228.4

文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

文章編號(hào)：號(hào)： 1008-9268(2015)03-0058-03

收稿日期：2015-04-08

作者簡(jiǎn)介

Abstract:In this paper, combined with the actual bridge engineering by using 6 kinds of model fitting height anomaly, analysis and comparison is made. Results showed that moving curved surface fitting and the polyhedral function fitting got better precision in the case. When the terrain is relatively flat, GPS elevation fitting precision can achieve four accuracy.

0引言

橋梁是道路的重要組成部分,在交通發(fā)展中起著關(guān)鍵作用。在傳統(tǒng)大型橋梁工程控制網(wǎng)的建立過(guò)程中,由于技術(shù)條件限制,多采用經(jīng)緯儀、測(cè)距儀、全站儀等設(shè)備。這些常規(guī)控制測(cè)量手段工作量大,作業(yè)時(shí)間長(zhǎng),而且誤差積累顯著[1]。隨著各種大型橋梁、特大型橋梁的涌現(xiàn),GPS技術(shù)在橋梁工程中得到了廣泛應(yīng)用[2-4]。眾所周知,GPS的平面精度很高,常用來(lái)做平面控制網(wǎng),但GPS的高程精度一直是測(cè)繪學(xué)者討論的熱點(diǎn)。GPS測(cè)量得到的是大地高,需要施加高程異常改正,轉(zhuǎn)換成正常高之后,才能應(yīng)用于工程中。本文利用MATLAB語(yǔ)言編制了高程異常擬合系統(tǒng),結(jié)合特大橋梁工程,對(duì)GPS擬合高程精度進(jìn)行分析。

1GPS高程擬合原理

GPS高程擬合是利用在范圍不大的區(qū)域中,點(diǎn)位的高程異常與其坐標(biāo)具有一定的幾何相關(guān)性這一原理進(jìn)行擬合。以水準(zhǔn)高程為基準(zhǔn),把同時(shí)具有GPS大地高和水準(zhǔn)高程的點(diǎn)作為控制點(diǎn),根據(jù)兩者的高差值,即高程異常,建立數(shù)學(xué)模型擬合出似大地水準(zhǔn)面。……