淺埋偏壓碳質泥巖隧道施工技術研究

摘要：文章結合工程實例，介紹了隧道位于洞口淺埋偏壓、溝槽軟弱碳質泥巖等不良地質隧道的工程實踐，施工中運用了確定合理預留變形量、加強鎖腳及臨時仰拱（臨時橫撐）、洞內單層超前小導管注漿、全環鋼拱架、仰拱、嚴格控制開挖步長、二襯緊跟掌子面等措施，解決了此類地質條件下隧道變形侵線、坍塌冒頂等技術難題。

關鍵詞：淺埋偏壓；碳質泥巖；隧道工程；隧道變形侵線；坍塌冒頂 文獻標識碼：A

中圖分類號：U455 文章編號：1009-2374（2016）02-0101-04 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.02.050

中鐵一局蒙河鐵路工程指揮部施工的蒙河鐵路一標隧道35.226km，占標段總長的50%。隧道地質復雜，普遍存在斷層等不良地質，Ⅳ、Ⅴ級軟弱圍巖占隧道長度的70%，其中軟弱圍巖地段主要是碳質板巖地質，新現1號隧道的炭質板巖地質尤為復雜，施工中防涌水突泥、防淺埋地段坍塌冒頂，加強軟弱圍巖施工控制，提高施工進度，是確保施工工期的關鍵。現筆者就蒙河鐵路新現1#隧道淺埋偏壓軟弱圍巖施工技術研究淺談匯報如下：

1 工程概況

新現一號隧道為Ⅰ級電力牽引單線隧道，設計行車速度120km/h。起訖樁號為DK46+048～DK46+620，隧道全長572m。隧道進出口位于右偏曲線（R=1600m）上，隧道處線路縱坡為單面下坡（進口段為18‰下坡，出口段為12‰下坡），變坡點里程為DK46+450，變坡點高程為1422.55m。隧道斷面內輪廓為三心圓曲邊墻斷面形式，斷面凈寬6.75m，拱頂凈高7.61m，洞內鋪設重型軌道碎石道床，鋪設Ⅲ型枕及60kg/m鋼軌，內軌頂面至道床底面高度為77cm。隧道進口采用翼墻式洞門，出口采用臺階式洞門，進出口邊仰坡采用人字型骨架護坡防護。……