月銷三萬的秘密上海大眾 朗逸/朗行

張濤

在目前競爭最激烈的緊湊級轎車市場上，朗逸家族不能說是外觀最個性的一個，也不能說是配置最豐富的一個，更不能說是最運動的一個，但卻是賣得最好的一個。究竟是何原因，讓朗逸家族能夠輕松月銷3萬輛？

外觀不驚艷

但卻百看不厭

這次試駕活動的舉辦方通過抽簽來決定媒體所試駕的車型種類，總共有朗逸、朗行和朗逸藍驅版三款車型。我抽到的是朗行，但其實朗逸和朗行基本上是一款車，區別在于一個是兩廂一個是三廂。另外，朗逸藍驅版的區別主要在其首次搭載了EA211全鋁環保1.2TSI渦輪增壓發動機。

新款朗逸/朗行在整體輪廓方面并未發生很大改變，僅是在細節方面做出調整，前臉依舊采用三幅式進氣格柵，上下兩根與大燈相連。整體來看，新款朗行的前格柵更為粗壯，而新款朗逸的前格柵內部還有較細的豎列裝飾條，整體效果有明顯區分。除此之外，新車的大燈樣式也有所調整。在中后部分，朗逸與朗行都會增加新的輪轂樣式，尾部也采用了大眾全新標識。另外朗行還配備了車頂行李架。

說起朗逸/朗行的外形，在主流合資車中并不算很驚艷，甚至還有種中庸成熟的感覺。但就是這樣并不算驚艷的外觀卻讓數百萬消費者欲罷不能，可能是這樣的外觀更耐看，即使幾年后，它依然不落伍。

中規中矩的內飾

也是一種優勢

新款朗逸/朗行在車內的變化并不是很大，主要還是沿用大眾的內飾設計風格，細微的變化來自內飾裝飾條，座椅以及方向盤儀表盤部分。全新朗逸/朗行提供黑色、棕色和米色三套新穎的內飾配色方案，滿足用戶的個性選擇。尤其是全新米色內飾采用上面棕色下面米色的拼接設計，更顯高端舒適。

在內飾上，新款朗逸/朗行最大的改變在全新的三幅式平底方向盤上，這款大眾家族全新的方向盤不僅更運動，還充分體現了人機工程學原理，操控更加便捷順暢。另外，橫向雙色裝飾條貫穿左右面板，將中控臺從視覺上分割為上下兩個部分，打造出更富層次感的駕駛空間。整體來看，新款朗逸/朗行還是大眾車型的一貫風格。這樣的內飾雖然不新鮮，但在同級中也挑不出太大的毛病，這或許就是新款朗逸/朗行中規中矩內飾的一種優勢吧。

中國特供

必須空間大、配置全

朗逸/朗行是一款專為中國市場打造的轎車，上海大眾深知中國消費者喜歡什么，比如大空間和高配置。就拿我試駕的這款朗行來說吧，2610mm的軸距雖然不是同級最長，但是由于空間運用合理，即使1米8的大個兒坐在后排也并不會感到壓抑。另外，由于是一款旅行車，這款朗行的后備箱空間可以說是這輛車最大的亮點，沒有放倒后排座椅的話有412L，如果將后排座椅放倒，朗行將能提供1285L的超大空間，要是你覺得還不夠的話，那車頂還有行李架，反正裝一輛自行車毫無壓力。

除了空間大，新款朗逸/朗行還新增了多項科技配置，新增了LED日間行車燈、離回家功能和感光自動開啟功能、10處車內氛圍燈、6向電動調節駕駛員座椅與手套箱風冷功能等;全系配備的Clean Air PM2.5粉塵過濾裝置可以有效保證車內空氣質量;Mirrorlink手機映射功能則可以在中控臺顯示屏上執行如收發短信、撥打電話、播放音樂等手機上的所有操作，輕松實現人機互動。

在安全配置方面，新款朗逸/朗行也毫不含糊，在高配車型上配備的8探頭前后倒車雷達、定速巡航、MKB連續碰撞制動功能等智能科技，讓駕駛更加便捷自如。而全系標配的全新一代ESP動態穩定控制系統、RKA智能胎壓檢測系統、HHC坡道起步輔助系統、EPS電子助力轉向系統等輔助系統，為安全出行保駕護航。

動力不僅要夠用

還要省油

我們試駕的這款朗行搭載的是一臺230TSI（1.4T）發動機，這款發動機采用的是與之前車型完全相同的調校，最大功率為131馬力，峰值扭矩為225牛·米。在傳動系統部分，1.4TSI發動機匹配的是7速雙離合變速箱。我想，這款發動機已經不用太多的數據來贅述它，因為這款發動機已經在大眾旗下的多款車型上均有裝配。

我們試駕的路線是在滴水湖的環島路上，這段路雖然人不多，但是紅綠燈還是很多，簡直是個檢驗急加速和急剎車的好地方。新款朗行搭載的EA211 230TSI發動機依舊存在低轉速的遲滯現象，其在1500轉以下的加速表現還很平淡，但7速DSG變速箱的換擋頓挫感明顯減弱，舒適性有很大提升。在發動機轉速達到2000轉后，發動機的扭矩達到了爆發點，動力就上來了。而在切換入S擋之后，換擋速度會有明顯提升，源源不斷的動力能一直延續到140km/h。但是需要說明的是，在達到80km/h后，發動機的轟鳴聲明顯偏大，加上胎噪，在車內交流還是需要提高音量。

而在剎車性能上，我試駕的這款朗行剎車行程較長，踩下踏板前1/3后剎車感應較輕微。但一旦踩過1/2后，剎車制動力還是很充足，完全不用擔心剎不住的問題。另外，新車在懸架系統的調教上并沒有改變，整體調教風格依然偏向舒適，但有保留了較多的路感，因為是非獨立后懸架，所以整個底盤還是略顯單薄，但只要不長期激烈駕駛，家用綽綽有余。還有就是新車的方向盤十分輕巧，轉向回饋十分輕盈，毫不夸張地說，一根手指的力量就能輕松扳動方向盤，這一點對女性車主非常關照。

對待試駕車，我想大多數試駕的人都會猛踩猛剎來檢驗性能，盡管我們也這樣做了，但新款朗行的油耗也足以給我們驚喜。在激烈駕駛后，全新朗行的百公里油耗依然沒有超過7L，要是跑高速，我想這臺朗行跑到5.5L/100km基本沒有問題。即使是在激烈駕駛的情況下還能有如此油耗表現，我想朗逸家族能得到消費者的青睞也不無道理，畢竟買朗逸的消費者都比較注重經濟實用。

另外值的一提得是，全新朗逸藍驅技術版首次搭載了1.2TSI渦輪增壓發動機，并搭配七速雙離合變速箱。這臺1.2TSI發動機是大眾汽車集團最先進的小排量發動機，最大功率為81千瓦/5000轉，最大扭矩可達200牛·米，動力表現比肩傳統1.6L自然吸氣發動機。同時，全新朗逸藍驅技術版綜合工況油耗僅為5.1L/100km。