柴油機電站典型故障案例分析與排除

姜海濤 96263部隊

張文建 火箭軍工程大學士官學院

柴油機電站典型故障案例分析與排除

姜海濤 96263部隊

張文建 火箭軍工程大學士官學院

柴油機電站是應急供電設備的重要組成部分，保持電站處于良好的工作狀態，能順利排除電站運行中出現的各種故障是操作號手日常工作的主要內容。本文分梳理總結了柴油機電站運行過程匯總出現的典型故障，分析了產生故障的原因，給出了具體的排除方法，對電站操作維護具有借鑒意義。

電站 故障案例 分析排除

電站設備性能的好壞決定了應急供電的可靠性，下面筆者結合自身工作經驗，對近些年清華泰豪康明斯電站運行過程中出現的典型故障案例進行梳理總結，供大家參考。

案例一 柴油機不能啟動

故障現象：清華泰豪康明斯電站其中的一臺柴油機按下啟動按鈕時，柴油機根本沒反應。

原因分析：我們認為，柴油機啟動系統、燃油供給系統、進排氣系統等多個方面都可以造成上述故障現象，具體分析如下：

（一）啟動系統方面的原因

檢查啟動按鈕觸頭情況，啟動電路有無故障；檢查電瓶開關、電量情況及機旁的電源總開關；檢查啟動電機及啟動繼電器是否正常；檢查各報警開關（水溫、油壓）情況，有沒有接頭松動或線路不通等現象；檢查機組背包屏的LOGO；看運行指示燈是否正常，接線有無松動。

（二）燃油系統及進排氣方面的原因

檢查油管各卡箍是否緊固；擰進斷油閥上的手動調整螺釘；觀察油路中是否有大量空氣；觀察油路、濾清器及磁性濾網是否堵塞；噴油正時調整不當。氣缸墊密封不嚴；空氣濾清器濾芯潮濕或臟堵，進氣量嚴重不夠；氣門間隙調整不當。

排除方法：針對以上原因分析，結合故障排除原則，先簡單后復雜的原則，首先檢查啟動按鈕觸頭，啟動電路有無故障，經萬用表檢查均正常；再檢查電瓶、電源總開關及電瓶電量，均正常；檢查油管各卡箍，觀察油路中是否有大量空氣，卡箍緊固，油管中未見有氣泡，檢查啟動電機及啟動繼電器及各報警開關（水溫、油壓）均正常；然后擰進斷油閥上的手動調整螺釘，詢問操作號手具體情況，發現夜間電壓高，夜間沒有切斷啟動電源，最后檢查啟動電路上的電氣元件情況，發現機組背包屏上的LOGO失電，控制LOGO的開關跳閘，接通時合不上，經檢查LOGO內部短路造成，經更換啟動的LOGO，故障消失，機組正常啟動。

案例二 柴油機游車

故障現象： 有一套康明斯柴油機在全速運行時出現游車現象，轉速在1450轉到1550轉之間。

原因分析：我們認為，柴油機燃油供給系統、電氣系統及機械等多個方面都可以造成上述故障現象，具體分析如下：

（一）燃油供給系統方面的原因

檢查柴油的質量情況，看有沒有水分；對油管接頭處及焊接處檢查，看是否有空氣進入；檢查PT燃油泵磁性濾網是否臟堵；檢查PT燃油泵的脈沖減振器油孔是否堵塞，齒輪泵磨損是否嚴重；檢查PT燃油泵執行器調節彈簧，看是否量油不準。

（二）電氣系統及機械方面的原因

檢查PT燃油泵執行器接線樁接觸是否良好；對硅油減振器表面進行檢查，看有無漏油；檢查調速板增益是否合理；檢查轉速傳感器接線是否牢固，磁頭是否清潔。

排除方法：針對故障現象，結合原因分析，首先檢查各油管是否進空氣（油管接頭處及焊接處）主要觀察油管處有沒有氣泡，用專用工具拆下磁性濾網看是否臟堵，發現均正常；觀察機組前端硅油減振器是否漏油、檢查執行器接線樁接觸是否良好，均無異常；在拆下PT燃油泵上的脈沖減振器與另外一臺設備上的脈沖減振器互換，啟動后發現故障依然存在；這時對調速板增益進行調整，發現無效；最后對轉速傳感器進行拆卸，發現磁頭表面沾滿了鐵屑和油污，經清潔后再次啟動故障消失，柴油機正常運轉。

案例三 機組控制屏智能斷路器無法合閘

故障現象：有一套清華泰豪3X1000KW機組控制屏智能斷路器按下合閘按鈕時，智能斷路器不動作，合閘無反應，同時 GPC信號燈成紅色。

原因分析：我們認為，機組控制屏智能斷路器按下合閘按鈕，開關不動作，從機組控制屏的線路、電氣元件等都可以造成上述故障現象。

排除方法：針對這種故障，首先要檢查輸入線路情況，再檢查LOGO輸入，經檢查發現LOGO指示燈為紅色，按下按鈕有輸入信號，但是無輸出信號，且GPC信號指示燈為紅色，可以判斷LOGO無輸出信號，經拆下LOGO發現電路板燒壞，更換LOGO試車后故障消失，開關能正常合閘。

案例四 智能斷路器自動儲能不到位（手動儲能正常）

故障現象：有一套清華泰豪3X1000KW控制屏智能斷路器自動儲能不到位，但手動儲能正常。

原因分析：我們認為，從機組控制屏智能斷路器的控制線路及電氣元件等都可以造成上述故障現象，具體分析如下：檢查儲能電機線路接觸是否良好；檢查繼電器線圈、儲能電機是否燒毀；檢查儲能電機的炭刷及蝸牛彈簧。

排除方法：針對這個故障，手動能正常儲能，說明機械部分是正常的，問題出現在電路上，首先檢查儲能電機線路及繼電器線圈是否正常，通過外接交流220V電源試驗，發現故障依然存在；再觀察儲能電機線圈情況，無發燙及燒毀現象，最后拆下儲能電機發現炭刷松動，蝸牛彈簧彈力不夠，拆下恢復彈力，裝上后再通電試驗故障消失，能正常儲能。

由此可見：柴油機電站在我們平時使用過程中會出現各種故障，其現象多種多樣，造成故障的原因也十分復雜。故障判斷不但要十分熟悉柴油機的基本結構、各機件的配合關系和基本工作原理，還要掌握查找判斷故障的一般原則和方法并能做到靈活運用，當設備出現故障時，操作號手應仔細、及時地分析工作的特征，判斷其產生的原因，一般遵循“從簡到繁、由表及里、按系分段、推理檢查”的原則；同時排除故障也應盡量避免隨便進行分解拆卸，要靠電站操作號手扎實的專業技能，準確判斷故障點，才能更好更快的排除故障。

姜海濤， 96263部隊，工程師；張文建（1981.12-），講師，男，火箭軍工程大學士官學院。