現(xiàn)代智能交通的經(jīng)濟(jì)效益淺論

西寧市公路運(yùn)輸管理處 鄧春燕

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現(xiàn)代智能交通的經(jīng)濟(jì)效益淺論

西寧市公路運(yùn)輸管理處 鄧春燕

摘 要：現(xiàn)代智能交通不僅在交通運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)揮出積極的作用，而且有力地刺激了國民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)的發(fā)展，表現(xiàn)出良好的社會經(jīng)濟(jì)效益。本文從四個(gè)方面詳細(xì)探討了現(xiàn)代智能交通的經(jīng)濟(jì)效益。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代智能交通 經(jīng)濟(jì)效益 國民經(jīng)濟(jì)

交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)設(shè)施、基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，具有重要戰(zhàn)略意義，是影響經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展水平的重要因素，對經(jīng)濟(jì)的合理布局，保持國民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定可持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展，優(yōu)化資源配置，實(shí)現(xiàn)國家宏觀調(diào)控等方面發(fā)揮著重要的作用。在現(xiàn)代社會中，信息技術(shù)發(fā)展迅速，并滲透到社會發(fā)展的各行各業(yè)中，交通運(yùn)輸作為社會職能的重要組成部分，在信息化發(fā)展的形勢下，需要不斷更新交通技術(shù)及手段，提升工作效率，以順應(yīng)社會發(fā)展的潮流，智能交通就是在這樣的形勢下應(yīng)運(yùn)而生。

1　現(xiàn)代智能交通概述

現(xiàn)代智能交通主要通過智能交通系統(tǒng)得以實(shí)現(xiàn)，即將先進(jìn)的信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、電子傳感技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、控制技術(shù)等進(jìn)行綜合利用并有效地集成起來，構(gòu)建起一種實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)，使其在大范圍內(nèi)發(fā)揮出全方位的作用，以利于整個(gè)地面交通的一體化綜合管理。智能交通系統(tǒng)包括了車輛控制系統(tǒng)、交通監(jiān)控系統(tǒng)、車輛管理系統(tǒng)、旅行信息系統(tǒng)等子系統(tǒng)，在此之下，又可分為交通信息服務(wù)系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)、公共交通系統(tǒng)、車輛控制系統(tǒng)、電子收費(fèi)系統(tǒng)、緊急救援系統(tǒng)等類目?，F(xiàn)代智能交通能實(shí)現(xiàn)交通信息的統(tǒng)一收集、處理、分析、交換和利用，為交通管理人員及時(shí)準(zhǔn)確高效地掌握交通、道路、車輛等情況提供依據(jù)，也能為交通參與者提供多樣化的服務(wù)，在提升現(xiàn)有交通設(shè)施的利用率及有效性，降低能源損耗，減少交通負(fù)荷和環(huán)境污染，改善社會環(huán)境，降低交通事故發(fā)生率，保障交通安全，提供交通路況通行能力，緩解交通堵塞，實(shí)現(xiàn)緩堵保暢，提高交通運(yùn)輸效率及服務(wù)水平等方面具有重要的意義，有效地解決了當(dāng)前世界交通領(lǐng)域的三大難題，即交通安全、交通堵塞和環(huán)境污染。

可以說，現(xiàn)代智能交通不但是現(xiàn)代信息社會及科技發(fā)展的必然結(jié)果，也是未來交通的發(fā)展方向，已受到世界各國的日益重視。美國、歐洲、日本等國家率先開發(fā)并應(yīng)用智能交通系統(tǒng)，構(gòu)建了較為成熟的體系框架，并將其大規(guī)模地應(yīng)用于重要交通發(fā)展領(lǐng)域，有效地解決了各項(xiàng)交通問題，取得巨大的成就。隨著智能交通在全球范圍內(nèi)的興起，我國也加快了研究的步伐，一方面加大對國外先進(jìn)智能交通系統(tǒng)的引進(jìn)及應(yīng)用；另一方面努力自主開發(fā)符合我國國情、地域特點(diǎn)及行業(yè)特點(diǎn)的智能交通系統(tǒng)體系及框架，逐步在多個(gè)城市推廣實(shí)施“暢通工程”，以實(shí)現(xiàn)城市交通智能控制，在交通運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)揮出積極的作用。

2　現(xiàn)代智能交通在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用

交通運(yùn)輸是我國國民經(jīng)濟(jì)的重要命脈，是保證經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，為其他產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了必不可少的先決條件，為國家尋求并培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)拓展了路徑。經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展需要變革并改進(jìn)傳統(tǒng)的交通管理理念、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及交通技術(shù)手段，因而現(xiàn)代智能交通的發(fā)展及應(yīng)用是交通事業(yè)的顛覆式革命，實(shí)現(xiàn)了交通運(yùn)輸業(yè)的飛越發(fā)展，是發(fā)展交通事業(yè)，乃至推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的必然選擇，有力地刺激了交通運(yùn)輸及國民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)的發(fā)展。當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，城市化建設(shè)速度加快，汽車行業(yè)呈現(xiàn)出井噴式發(fā)展的勢態(tài)，機(jī)動(dòng)車保有量逐年增長，加之我國較為復(fù)雜的交通流構(gòu)成方式，使交通運(yùn)輸壓力大大增加，道路交通設(shè)施及管理設(shè)施的發(fā)展跟不上機(jī)動(dòng)車的增長速度，許多城市的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不夠合理，道路功能尚未完善，道路系統(tǒng)不夠完備，交通管理水平有待提高，交通監(jiān)管不到位，交通控制中心的控制功能實(shí)效性不高，一系列的問題成為我國城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸性障礙，極大地阻礙了城市的發(fā)展速度及各行業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

發(fā)展現(xiàn)代智能交通，在我國不僅是必要的，而且是異常緊迫的。當(dāng)前我國迫切需要充分借鑒國內(nèi)外優(yōu)秀效的經(jīng)驗(yàn)技術(shù)，加強(qiáng)對智能交通系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)、通訊、自動(dòng)化設(shè)備等各項(xiàng)資源的整合、開發(fā)與研究，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代智能交通的科學(xué)合理運(yùn)用，并做好對現(xiàn)代智能交通的分析調(diào)度，科學(xué)合理有效地監(jiān)管交通，提升交通管理的水平及交通路網(wǎng)的服務(wù)效率，維持正常的交通持續(xù)，進(jìn)一步改善城市交通擁堵的狀況，同時(shí)減少資源的浪費(fèi)，降低環(huán)境污染，切實(shí)提高現(xiàn)代智能交通的發(fā)展應(yīng)用水平，使其更為全面系統(tǒng)地服務(wù)于國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會化進(jìn)程，充分發(fā)揮出交通運(yùn)輸在國民經(jīng)濟(jì)中的促進(jìn)作用。

3　現(xiàn)代智能交通的經(jīng)濟(jì)效益

3.1減少損耗帶來的經(jīng)濟(jì)效益

首先，現(xiàn)代智能交通借由先進(jìn)的技術(shù)及裝備對交通運(yùn)行狀況進(jìn)行檢測，從而使車流能依照合適的車間距穩(wěn)定行進(jìn)，減小行車耗時(shí)，有效緩解交通擁堵的現(xiàn)象，提升道路的交通容量及通行能力。交通擁堵問題是阻礙城市建設(shè)與發(fā)展的重要癥結(jié)，由此帶來的經(jīng)濟(jì)損失難以估量，因而要發(fā)展城市，勢必會進(jìn)行適當(dāng)?shù)牡缆犯脑欤跃徑鈸矶卢F(xiàn)象，現(xiàn)代智能交通的投入與使用能實(shí)現(xiàn)不增加道路投資、減少土地占用的基礎(chǔ)上提升帶來的通行能力及交通容量，有效節(jié)約了城市道路建設(shè)的資金。

其次，交通擁堵的現(xiàn)象得到緩解并改善，與之密切相關(guān)的出行成本及行車成本大大降低，車輛因大大縮短了停留在道路上的時(shí)間也節(jié)約了不必要的能源消耗，也因減少踩剎車、油門的次數(shù)而減少了車輛機(jī)械磨損、剎車片磨損及潤滑油的消耗，有效節(jié)約了相應(yīng)的能源，行車的效能及車輛能源利用效能大大提升。以往，因車輛的自由無規(guī)則流動(dòng)引發(fā)的交通事故不勝枚舉，由此造成的經(jīng)濟(jì)損失不可估量，包括物質(zhì)財(cái)務(wù)損壞損失、人員傷亡損失、事故環(huán)境損失、社會服務(wù)損失等，不僅直接損耗了大量的人力、物力、財(cái)力，而且有許多間接的、潛在性的損失更是復(fù)雜且繁多的?，F(xiàn)代智能交通的實(shí)施運(yùn)用，能提升交通運(yùn)輸管理的水平，并有效擴(kuò)大受控路網(wǎng)，改變車輛無規(guī)則運(yùn)動(dòng)的狀況，實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)動(dòng)的有序可控，大大減少了交通事故的發(fā)生，有效降低因交通事故引發(fā)的直接及間接經(jīng)濟(jì)損失。

3.2造福民眾帶來的經(jīng)濟(jì)效益

首先，交通信息得到有效及時(shí)地傳輸，道路交通的通行能力得以提升，給出行者帶來極大的便利，出行者不必通過繞行等方式進(jìn)行交通，也有效抑制了擁堵點(diǎn)擴(kuò)大的現(xiàn)象，人們能借由現(xiàn)代智能交通的引導(dǎo)，以最短的時(shí)間，最快的速度抵達(dá)目的地，人們的出行成本和出行時(shí)間大大減少，出行效率得以提升，不僅大大降低了與之相應(yīng)的耗費(fèi)，而且提升了由于減少出行時(shí)間所帶來的經(jīng)濟(jì)效益，即時(shí)間效益。如果依照城鎮(zhèn)人均收入及年平均工作日來說，以城市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計(jì)的數(shù)字來計(jì)算，可以通過以下公式計(jì)算道路不同時(shí)段的時(shí)間效益：（每分鐘收入）×（每輛車乘客數(shù)）×（旅行時(shí)間的縮短值）×流量，人們每分鐘的人均收入與其統(tǒng)計(jì)流量的時(shí)間息息相關(guān)，而不同的交通狀態(tài)也會大大影響人們的每分鐘收入，繼而影響到與之相關(guān)的經(jīng)濟(jì)效益。

其次，當(dāng)前全世界都在倡導(dǎo)環(huán)境保護(hù)、低碳經(jīng)濟(jì)，環(huán)境問題不僅會造成醫(yī)療支出、職工缺勤等衛(wèi)生領(lǐng)域上的經(jīng)濟(jì)損失，而且也會造成建筑壽命縮短、農(nóng)業(yè)減產(chǎn)、預(yù)防性支出等非醫(yī)療領(lǐng)域上的經(jīng)濟(jì)損失，大大阻礙了經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。環(huán)境是人類賴以生存的條件，直接關(guān)系著人類的健康，健康是一切經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，因而只有保護(hù)好人們的生活環(huán)境，改善人們的生存條件，才能有效降低因環(huán)境污染引發(fā)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展瓶頸，有效促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展?，F(xiàn)代智能交通的發(fā)展運(yùn)用，使交通擁堵現(xiàn)象得以緩解，實(shí)現(xiàn)車輛的可控穩(wěn)定行進(jìn)，能大大提升能源的利用效能，減少汽車尾氣等廢氣排放量，切實(shí)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，在很大程度上緩解車輛交通運(yùn)輸所帶來的廢氣污染，有效保護(hù)人們的生活環(huán)境，提升人們的生活質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)環(huán)境與經(jīng)濟(jì)的科學(xué)和諧發(fā)展。

3.3應(yīng)用智能交通系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益

隨著現(xiàn)代智能交通的研究與發(fā)展，各類智能交通系統(tǒng)被應(yīng)用于交通管理當(dāng)中，帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。例如，當(dāng)前被廣泛應(yīng)用于公路、隧道、橋梁的ETC，不僅有效緩解了收費(fèi)站交通擁堵的現(xiàn)象，規(guī)避收費(fèi)站交通的瓶頸，提升收費(fèi)站的通過效率，而且借由RFID技術(shù)完成自動(dòng)收費(fèi)處理，有效降低了收費(fèi)站的管理成本，也極大地遏制了收費(fèi)人員徇私舞弊、玩忽職守以及不法分子偷逃過路費(fèi)等現(xiàn)象的發(fā)生，加快了公路基礎(chǔ)設(shè)施投資的回收時(shí)間及成效。智能交通系統(tǒng)的核心組成部分TMS利用先進(jìn)的信息通訊技術(shù)，收集并實(shí)時(shí)分析道路交通信息，以此為據(jù)安排車輛出行路線及時(shí)間，使交通資源及車輛的使用效率得以充分利用，實(shí)現(xiàn)車輛的有效管理和調(diào)度，取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。EVR系統(tǒng)則使車輛的注冊登記和牌照管理變得簡單有效，大大遏制了假牌照、黑車等交通管理難題，使交通管理部門的車輛管理手段更為規(guī)范，提升了交通管理部門對車輛的監(jiān)查力度，以及對非法車輛的打擊力度，該系統(tǒng)的多方面應(yīng)用也表現(xiàn)出良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

3.4對相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)的經(jīng)濟(jì)效益

現(xiàn)代智能交通的建設(shè)與發(fā)展，勢必會推動(dòng)與之相關(guān)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，包括旅游業(yè)、電子商務(wù)、制造業(yè)、信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)、加工業(yè)、社區(qū)服務(wù)業(yè)等。現(xiàn)代智能交通不但有效改善了交通問題，而且大大提升了區(qū)域的競爭力的投資環(huán)境，可以極大地推動(dòng)區(qū)域旅游業(yè)的發(fā)展，使區(qū)域的旅游資源得以充分開發(fā)，間接地給區(qū)域帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。與現(xiàn)代智能交通息息相關(guān)的多媒體應(yīng)用產(chǎn)業(yè)諸如道路情報(bào)、電子新聞、防范防災(zāi)、遠(yuǎn)程醫(yī)療、電子政府、網(wǎng)上旅游、多媒體廣告、GPS等，也將日益成熟，逐漸在市場份額中占據(jù)一席之地?，F(xiàn)代智能交通的發(fā)展對相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施、車載終端、傳輸處理設(shè)備等制造業(yè)領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)有著巨大的需求，因而現(xiàn)代制造業(yè)同樣可以依托先進(jìn)的技術(shù)手段，拓展市場，提高企業(yè)利潤，增強(qiáng)企業(yè)的競爭水平。諸如汽車產(chǎn)業(yè)，也在積極研制并開拓與現(xiàn)代智能交通相關(guān)的服務(wù)，搶占汽車行業(yè)未來的信息服務(wù)系統(tǒng)市場，迸發(fā)出巨大的汽車市場潛力，產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代智能交通及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中的市場潛力是無可限量的，以ETC為例，隨著的ETC系統(tǒng)普及和產(chǎn)業(yè)化，與之相關(guān)的ETC產(chǎn)業(yè)鏈不斷得以完善，包括ETC產(chǎn)品、事件檢測器產(chǎn)品、智能交通集成業(yè)務(wù)配套產(chǎn)品經(jīng)營制造業(yè)、ETC管理系統(tǒng)的研發(fā)產(chǎn)業(yè)、節(jié)能技術(shù)推廣產(chǎn)業(yè)、科技應(yīng)用產(chǎn)業(yè)、通信業(yè)等，可見現(xiàn)代智能交通對國民經(jīng)濟(jì)各個(gè)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)效益不容忽視，對國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有極大的促進(jìn)作用。

4　結(jié)語

現(xiàn)代智能交通的經(jīng)濟(jì)效益是顯而易見的，極大地促進(jìn)了國民經(jīng)濟(jì)的健康持續(xù)發(fā)展。較之發(fā)達(dá)國家，我國當(dāng)前智能交通系統(tǒng)的規(guī)模仍有待提高，政府應(yīng)大力扶持并加強(qiáng)自主探索研發(fā)，加強(qiáng)現(xiàn)代智能交通的規(guī)模化、集成化發(fā)展，使之成為現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，充分發(fā)揮出其特有的經(jīng)濟(jì)效益。

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中圖分類號：F505

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：2096-0298（2016）06（c）-161-02