如何加強道路橋梁施工的監理

馬逸非

（甘肅省交通工程建設監理公司 甘肅蘭州 730000）

如何加強道路橋梁施工的監理

馬逸非

（甘肅省交通工程建設監理公司 甘肅蘭州 730000）

道路橋梁施工監理是保證道路橋梁工程質量的重要措施，做好道路橋梁工程監理已經成為今后的必然選擇。對于道路橋梁工程施工的監理關鍵是要能夠把握要點，從要點出發來進行重點監理，這樣才能夠提升效果。本文將以高速公路橋梁施工為例來進行說明，首先是分析監理原則、其次是分析監理要點，最后就是要分析道路橋梁工程監理控制措施。

高速公路；施工監理；質量

在我國經濟社會快速發展的背景下，我國道路橋梁工程建設快速發展，尤其是高速公路橋梁工程更是取得了非常大的成就。與此同時人們對高速公路橋梁工程的要求也越來越高，在這樣的背景下為了能夠適應實際需要，在工作中就要求進一步加強施工監理。

1 監理內容和原則

對于道路橋梁施工的監理是一項非常重要地工作，為了能夠實現科學監理，在工作中就應該首先了解基本監理內容，之后就是要堅持科學原則來進行設計，這樣才能夠最終達到目的。在監理過程中重點是要做好施工人員資質審查、進場材料把關、橋梁施工測量監理、施工階段監理等。

資質審查實際上就是要對承包商施工隊伍及技術人員業務素質來進行科學嚴格地審查，通過審查來確認是否能夠滿足有關要求，只有在滿足基本要求的前提下才能夠進行施工。對進場材料進行把關是非常重要的。工程材料是否合理將直接影響到實際工作質量，對于這方面應該是進行科學監管。在監理過程中一旦發現不合格的材料就應該拒絕其進場。在材料進場的過程中對于材料型號、規格、數量等必須要進行清點、核對。施工測量的監理也很重要，施工測量是基礎作業環節，是施工作業實施的依據。因此是橋梁質量控制的重點。在施工測量過程中主要是要根據橋梁勘測流程來做好常規性檢查，主要是要對高程、橋梁中心樁、平面控制基點樁、基點埋石是否牢靠來進行科學檢查，通過檢查來觀察是否能夠真正滿足需要。對于橋梁施工監理下文將進行詳細分析。

從道路橋梁工程監理原則上來看，在實際監理過程中必須要嚴格按照施工順序、資源配置優化等來進行監理，要堅決避免工期延誤現象。此外還應該高度重視減少對環境的破壞，要能夠實現對現有資源的合理利用，要爭取實現文明施工。最后就是要做好協調工作，監理人員需要配合相關單位和部門，各個部門之間應該是相互合作。

2 監理要點

在實際施工過程中，為了能夠有效保證工程質量就應該掌握監理要點。掌握施工監理要點是提升效率的關鍵。從實際情況來看主要是要做好以下幾個方面的監理：

（1）樁基成孔。高速公路樁基通常是支撐樁，樁基深度普遍不大，因此在施工過程中通常采用的是人工成孔或者是沖抓成孔。為了能夠滿足需要，在實際監理過程中，工作人員就應該對樁位附近地質鉆探資料進行科學分析，對于不良地質結構層情況更應該引起重視。在工作中重點是要對淤泥層、流沙層以及較厚的砂土層要進行科學分析。對于施工方案的審批也必須要慎重。當挖空深度過大的時候原則上是不能同意的。在孔深超過16m之后，在實際工作中就應該采用人工挖礦成樁，此時就應該要求施工單位上報專項施工方案同時在經過專家評審之后才能夠施工。

在施工過程中要保證孔下作業任何時候都不能夠超過兩人，連續作業時間則不應該超過2h；當天挖孔長度內應該完成護壁澆筑。當作業人員離開現場的時候必須要把孔口蓋好加鎖，同時還應該設置醒目警戒標志。在工作中為了避免樁孔壁坍塌，在工作中要專門設置護壁，在實際設置護壁的過程中要求進一步設置鋼筋籠加固。這樣做是為了能夠有效防止爆破或者是施工車輛等因素出現之后護壁開裂從而導致墜落傷人的情況出現。對此應該是有深刻認識。

（2）高墩澆筑。在高墩澆筑過程中應該是要進行精確復核測量以及放樣，在工作中要能夠準確放樣墩柱中線以及結構線。這樣做是為了能顧保證墩柱豎直、形狀標準。對于放樣偏差應該是進行嚴格控制。前后左右的偏差都是不能夠超過10mm的。在搭設支架的時候要保證具有結實的基土，這樣才能夠有效承受腳手架力度。通常情況下對于不同地理環境應該是要選擇碗扣件方法的。對于腳手架支撐部分應該是要足夠受力面積的。

在實際工作中，當支架完成之后必須要根據預定計劃來對鋼筋進行綁扎，對于所有的鋼筋都應該是統一集中制作的。鋼筋制作過程中對于長度、彎曲度以及筆直度都應該要符合標準，這樣才能夠真正滿足要求。在混凝土澆筑過程中往往是要采取分段澆筑方式，必須要能夠滿足拼縫嚴密順序，要保證沒有明顯錯臺漏漿。與此同時還應該進一步做好施工配合比控制，要真正能夠保證兩次澆筑混凝土能夠沒有明顯色差。當混凝土在沒有達到終凝時間的時候不能夠出現泛水現象。

最后一步是拆模養護。通常情況下只有在混凝土的抗壓強度達到了標準要求之后才能夠把模板拆除掉，與此同時還應該注意不能夠損壞棱角和表面。

（3）上部結構施工。在上部結構施工監理過程中，要能夠進一步聯合廠家改造設計普通架橋機，加工安裝在架橋機上前支腿用來減少調平枕木用量，在實際工作中還應該嚴格控制枕木高度，通常情況下枕木高度是不能能夠超過3層的。對于臨時支座的設置要保證方便拆裝，同時還應該具有足夠剛度和強度。對于臨時支座的拆卸往往是要在等到預應力管道壓漿強度達到設計允許強度的時候才能夠拆除。為了能夠方便拆除，在工作中就應該統一采用可卸落砂箱支座施工方法。

3 監理措施

為了能夠實現有效控制，在今后工作中必須要采取專門措施來進行嚴格監理，這樣才能夠實現科學有效地建立。要從多個方面入手來采取措施：

（1）施工質量控制。在工作中做好施工質量控制工作意義重大。在實際施工過程中監理要能夠保證工程人員能夠嚴格按照工程設計要求、合同和標準來進行科學設計。在工作中必須要嚴把質量關，不能夠偷工減料，對于質量通病應該預先采取控制措施。

在平常施工過程中應該逐步提升施工人員自身素質，要盡量選擇那些具有專業技術技能、具有操作規程法制觀念、能夠嚴格執行質量體系標準的施工人員。在實際工作中要進行嚴格管理，要進行施工組織及技術指導。

（2）竣工環節質量監控。在工作中還應該重視竣工環節質量監控，要從實際出發監理部門必須要按照國家標準來對這些數據進行科學分析，對質量進行科學判斷。在實際編制竣工資料過程中要能夠收集整理材料、構件、設備的質量合格證明材料，同時還應該進一步做好各種質量記錄。在檢驗過程中一旦發現施工質量缺陷就應該及時予以糾正，在糾正之后還要進行再次驗證，通過驗證來確定是否符合要求。

高速公路道路橋梁施工是非常重要的內容，為了能夠保證施工質量，在今后工作中就應該進一步加強施工質量監理，要從實際出發來采取專門措施才能夠真正滿足要求。要堅持科學原則，要重點做好各項要點的監理，在實際監理過程中要逐步提升人員自身素質，要嚴格按照步驟來進行監理。

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[3]陳體華.公路橋梁工程施工階段監理工作[J].商品與質量，2014（S6）.

U415.1

A

1004-7344（2016）06-0150-01

2016-2-2

馬逸非（1989-），男，漢族，河南西平人，助理工程師，本科，畢業于河南理工大學，主要從事公路施工監理工作。