《汽車理論》課程教學同質化傾向的研究與改善

楊雪梅 張雨

摘要：同質化傾向是我國高等教育領域普遍存在的一種現象。高等教育的同質化造成課程教學出現了同質化傾向。《汽車理論》是車輛工程專業的一門重要的專業課程。學生對該課程的掌握情況對后續其他專業課程的學習有一定的影響。本文通過分析課程同質化傾向的具體表現和產生原因，提出避免《汽車理論》課程教學同質化傾向的改善策略。

關鍵詞：汽車理論;同質化;改善措施

中圖分類號：G642.0 ? ? 文獻標志碼：A ? ? 文章編號：1674-9324（2016）05-0152-02

一、引言

在適應社會對人才需求擴大的情況下，各高校在擴大招生規模以及大力發展建設新學科的同時，專業設置出現趨同傾向，課程內容也呈現相似特征，這實際上與社會經濟發展對多元化人才的需求相背離，并且培養出的學生沒有自己的專業特色，增加了學生就業的難度。

具體到車輛工程相關專業，汽車工業的快速發展對高等院校培養汽車專業人才的需求越來越多，要求也越來越高，很多高校設置了車輛工程專業，招生規模也一再擴大，但也存在上述問題。作為車輛工程專業必修課之一的《汽車理論》，其設置目的是使學生掌握與汽車基本性能相關的專業知識，為學習后續其他專業課程打下基礎，但是其教學也存在著不同程度的趨同傾向，本文以該課程為例分析課程教學同質化的原因并提出相應的對策。

二、同質化傾向的原因分析

（一）高等教育的同質化

隨著我國高等教育的大眾化進程的推進，受教育群體數量在擴大，相同教育模式的覆蓋面因此也擴大。進而造成高等院校的辦學目標、教育理念、教學模式和評價體系的日趨一致。在這種同質化傾向嚴重的教育模式背景，課程教學出現同質化傾向是很自然的現象。

（二）專業及課程體系的同質化

美國著名高等教育學家克爾指出“各高校都應該根據自身條件來發展，模仿將是毀滅性的”[1]。目前我國高等院校的學科建設在某種程度上表現出：專業設置追求大而全，培養目標呈現高度相似性，難以形成自己的特色，對學校新優勢的建立所起的作用也就非常有限。

從專業的課程體系建設角度看，往往是新辦專業向已有專業學習，這使得新辦專業與現有專業的課程設置呈現雷同現象。由于課程體系在建立后一般都具有較長的穩定性，又由于課程體系在很大程度上決定了學生的學習過程及其專業知識結構，這就導致學生成才過程的同質化傾向。

（三）教學內涵的同質化

以《汽車理論》為例，這門課程主要傳授與汽車動力學有關的汽車使用性能的評價指標、評價方法。由于該門課程的基礎性意義，往往成為相關專業所必需了解掌握的基礎知識，各教學單位在制定教學大綱時，很難舍棄其中的某個部分，其同質化主要表現在教學大綱、教學內容及實踐環節的趨同性。

“汽車理論”教學內涵的在“應用型高校的寬口徑招生，窄方向培養”的辦學理念下，課程的課時量比原來有所減少。在課時趨少時，教學內容將肯定向具有基礎性和共性需求的知識點集中，這樣就更加強化了其教學內涵的同質化傾向。

此外，某些“規矩”也會刺激此類現象的發生。比如，教材的選用往往成為院校考核評估條件之一。教材是教學內容的重要載體，不同的專業應根據自己的專業定位和設置，自主選擇專業教材。但當教務部門為了符合上級管理部門制訂的某種考核標準，而選用統一的規劃教材時，實際上就是為課程內容的同質化奠定了某種物理性的現實前提。

（四）教評體系的同質化

“汽車理論”課程具有理論性強、比較抽象，且具有一定工程實踐性的特點。該門課程的教學模式主要以教師講解和推導公式為主，學生在學習過程中始終處于被動接受的狀態。久而久之，形成了一種多聽少思考的學習習慣，消磨了學生的學習積極性和創造能力。

傳統的考核方式是一份試卷定成績。這種考核方式的弊端是學生放松了平時的學習，在考前臨時突擊，難以考核學生對知識的綜合運用能力。同時，目前的教學評價體系，普遍存在重結果輕過程、重分數輕素質的現象。只關注期末考試成績，對平時成績的評判主要看課后習題、缺勤率，而忽略了對學生的學習興趣、學習積極性及其創造性思維的評價。

總的來說，由于課程體系、教學內涵、教評體系的同質化，使得培養出來的學生在專業知識的掌握方面沒有個性特色，較難適應社會經濟發展對多元化人才的需求。

三、改善措施

目前情況下，對于形成課程教學同質化的大背景是較難改造的，避免課程教學同質化的改革主要還是應著眼于課程本身。可在以下3個方面開展有關工作：教學內涵的改革、教學方法的改革以及評價體系的改革。

（一）教學內涵的改革

汽車的行駛性能隨著現代社會的發展和其他科學技術的進步，是不斷在變化的，所以汽車理論教材須強調理論與實踐、傳統與現代的結合[2]。針對不同的專業培養目標編寫不同的教學大綱，設置不同的教學內容，增加課程的基礎性和廣博性是有必要的。一方面注意理論聯系實際，結合實際工程應用，完善教材內容;另一方面注重教學和科研的結合，不斷更新教學內容，將學科前沿的技術傳授給學生。讓學生接觸到新技術、新問題，激發學生思考，促進學生的創造性思維。

對應用型高校來說，可根據本校的特點就本專業特色和涉及的學科前沿方面可以考慮調整課時，體現差異化教學。還可以針對學生的自主需求，就同一課程內的差異性內容開展選修試驗，這對課時安排會帶來一些困難，但是可以開展一些試驗。在教材編寫時，還可以考慮把必要的講授內容和可供學生自由選學的內容作一下區分，以供教師和學生參考。

（二）教學方法的改革

在課堂教學中充分利用多媒體教學的優勢，結合文字、圖例、視頻等多媒體信息載體，將枯燥的課程內容生動的展現在學生面前，可考慮在有限的課堂教學時間內突出教學重點，強化教學目標的達成，在這方面，應可以形成足夠大的自由的教學模式“創作”空間。例如，對于一些不具備試驗條件的實踐環節，可通過多媒體視頻進行教學，以加深學生對理論知識的理解。汽車的道路試驗具有一定的危險性，通過錄像視頻播放的形式，既可以方便學生反復觀看加深理解，又激發了學生的學習興趣，同時也節省了試驗成本。

知識來源于書本，但理論還需要和實踐相結合。針對《汽車理論》這門課程，有些實驗設備成本高、耗時長，因此新技術新方法的引入是必然的趨勢。如多體動力學Adams軟件，可進行整車的行駛平順性、操縱穩定性仿真模擬，模擬過程直觀。可以通過Matlab軟件的編程，將汽車的橫擺角速度瞬態響應和幅頻特性等抽象性的概念直觀地展現的學生眼前，幫助學生理解。也可鼓勵學生自己編程，培養學生的理論聯系實際的動手能力。建立優秀的虛擬仿真教學資源庫將對教學改革形成比較大的挑戰，但也正因如此，也容易形成創新型教學方法，是教學方法研究的一個重要的新的增長點，值得注意。

教學過程包括教、學，以及教學互動，恰當的教學互動可以激發學生自主思考。在教學過程中，將學生的“被動接受”地位轉為“主動學習”，啟發和引導學生將生活中發生的案例與書本上的理論知識聯系起來，展開課堂討論，不僅可以激發學生的學習積極性，而且可以增強學生對課程內容的理解和理論知識的靈活運用。如何調動學生的自主學習積極性是體現教學模式差異性、形成教師講授特色的重要方面。

（三）評價體系的完善

課程的評價體系包括對教師的“教”的評價以及對學生的“學”的評價兩個方面，有關的評價體系是一個指揮棒，對教學過程有著重要的引導性作用。

對于教師，評價體系應引領其積極開展特色教材建設、實驗資源建設，在教學方法改革方面開展創新性研究，促進教師之間的經驗交流和相互協作。

對于學生，可引導學生自主學習，并考慮建立多樣化的評價體系。比如，引導學生自主分組，針對選定課題查閱文獻、進行討論，形成小論文或在課堂上論述，這樣既可以提高學生對本門課程的興趣，拓展學生的知識面，也可以鍛煉學生的創造性思維。評價體系可以采用考勤5%+作業5%+課堂討論表現10%+實驗10%+試卷成績70%的方式（具體占比可按照實際情況調整），這樣不僅可以考查學生的理論知識掌握的情況，也可以考查學生對知識的靈活運用能力。還可以考慮嘗試采取多種可選的具有等價效果的考試形式，讓學生自主選擇考核方式，如：研究或實踐報告、開卷考試、閉卷考試……，等等，這樣可在保證教學效果的前提下，幫助培養學生的學習自信。

（四）綜合運用多種措施

在有條件的前提下，針對學生的特點以及差異化的培養目標，還可以分別或綜合考慮應用以下措施，以實現更好的教學效果：

1.寓教于研究：通過讓學生參與研究課題為更高層次人才的培養奠定基礎;

2.寓教于實踐：通過讓學生參與工程實踐為工程技術人才的培養奠定基礎;

3.寓教于討論：通過預先設計話題使得師生間開展對抗性辯論與探討以加深學生對有關理論知識的理解;

4.寓教于歸納：培養學生的辯證思維能力，幫助學生構建具有個性特征的專業化知識體系。

四、結束語

在當前高等教育出現同質化的客觀背景下，對課程的教學內涵、教學方法和評價體系進行改進，對培養符合社會需求的多元化人才是至關重要的。但具體的改革措施還要立足各自學校的特點，因地制宜，因時制宜，因課制宜，因材施教，力爭尋求最合適的方法。

參考文獻：

[1]克拉克·克爾.高等教育不能回避歷史：21世紀的問題[M].王承緒，譯.杭州：浙江教育出版社，2001.

[2]夏群生等.汽車理論典型中外教材比較研究[J].中國大學教學.2009，（5）：87-90.