應力吸收層施工技術及其質量控制

李 滿，梁海濤

(黑龍江省龍建路橋第五工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150070)

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應力吸收層施工技術及其質量控制

李 滿，梁海濤

(黑龍江省龍建路橋第五工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150070)

一直以來，路橋工程項目的施工質量管理都是一項復雜的綜合性工程。橋梁施工的質量是橋梁建設的根本保證，質量控制是橋梁建設的重點。要想做好橋梁施工的質量控制，就要采取科學的管理，同時還要做出詳細、具體地質量控制工作計劃。橋梁施工的質量控制做不好，對人們的生命財產也會帶來威脅。現針對橋梁施工的質量控制問題進行分析，提出了相應的對策。

應力吸收層；施工技術；質量控制

1 應力吸收層的設計

(1)應力吸收層的膠結料為高聚合物含量的SBS改性瀝青，其具有較高的高溫粘度和低溫延度，主要指標見表1。

表1 改性瀝青試驗結果表

(2)按照規定的級配范圍的要求進行級配設計，礦料級配應滿足Superpave關于控制點的要求，且盡量滿足Superpave關于限制區的規定。設計級配下各檔料的比例如表2所示，設計級配見表3。

表2 設計級配下各檔料比例

表3 應力吸收層混合料設計級配

續表3

圖1 設計級配曲線

(3)本設計旋轉壓實次數選擇為N初始=25，N設計=50，測定設計壓實次數下試件的體積性能，從而確定最佳瀝青用量。從以上表2中可看出，級配較為理想，所以混合料設計采用表1結果。根據設計級配下各檔料的組合狀況，確定初始最佳瀝青用量為8.0%。并計算該瀝青用量下混合料的理論最大相對密度為2.347?；诒?的級配，采用四種瀝青膠結料用量壓實成型試件，瀝青膠結料用量分別為：7.5% 、8.0%、8.5%、9.0%。室內試驗時拌和溫度為180 ℃，165 ℃老化2h，壓實溫度165 ℃，考慮到瀝青粘溫性能的差異，在生產配合比設計時拌和溫度和壓實溫度應通過實際試驗確定。四種瀝青膠結料用量下混合料的壓實特性和體積特性見如表4、圖2所示。

表2 不同瀝青用量下混合料體積性質

圖2 體積特性與瀝青用量之間關系曲線

以空隙率1%作為設計目標，推導出最佳瀝青用量為8.2%，從上述圖表可以看出，最佳瀝青用量下混合料VMA、VFA均符合設計要求。

2 施工技術要求與質量控制

2.1 后臺控制

(1)嚴格控制瀝青攪拌站上料不混料。

(2)嚴格控制進場原材料質量

(3)生產瀝青混合料時應注意瀝青加熱溫度控制在(改性瀝青)加熱溫度控制在160～170 ℃范圍內，礦料加熱溫度控制在175～185 ℃，混合料出廠溫度控制在170～180 ℃，最低不小于165 ℃，最高不超過195 ℃。

(4)嚴格控制好瀝青含量和混合料的級配。(每日應做2組抽提試驗)

(5)運輸車裝料前必須清洗干凈，車箱底板及周壁要涂一層隔離劑(采用植物油與水的混合液)。

(6)自卸車應前后移動裝料，以免造成粗集料的離析現象，(在拌合站自卸車共移動6次，先將車廂靠前端裝料至車廂高度1/3處后，第一次移動自卸車將車廂中間至車廂高度1/3處后，第二次移動自卸車將車廂后端將料裝到車廂高度的2/3處，第三次移動自卸車將車廂中間至車廂高度2/3處后，第四次移動自卸車將車廂靠前端裝料至滿廂，第五次移動自卸車將車廂中間裝料至滿廂，第六次移動自卸車將車廂后端裝料至滿廂。)運輸過程中應加蓋完好的棉被，以保溫、防雨和避免污染環境，隨時檢測瀝青混合料的出廠溫度和運至現場溫度。

2.2 施工現場控制

(1)清理好路面表面上松散的石頭。

(2)底層油不能過厚。

(3)運料車進入現場時，輪胎上不得粘有泥土等污物，否則應洗凈輪胎后進入現場。若運至現場的混合料不符合施工溫度要求，(攤鋪溫度不低于160 ℃)或已結塊、遭雨淋、花白料的不得鋪筑。

(4)攤鋪前攤鋪機履帶底不能有料，必須清凈。

(5)混合料料車至少到現場3輛后才可進行攤鋪，先用最后到場料車進行攤鋪。

(6)橋面倆側各25cm寬用人工耙，(攤鋪機最大寬度為7.5m，橋面凈寬為8m)橋面倆側各25cm寬運輸混合料用小推車裝料，嚴禁人工用鐵鍬揚混合料(防止混合料離析，大骨料在路表面)人工攤鋪高度稍大于攤鋪機攤鋪高度。

(7)施工人員不得隨意在未壓實成型的瀝青混凝土路面上行走。

當天碾壓完成的瀝青混凝土路面上不得停放一切施工設備，以免發生瀝青混凝土路面面層變形。

(8)攤鋪機攤鋪30m后進行碾壓或攤鋪機斷料后馬上碾壓，碾壓都按規定1/2輪進行碾壓，從低處至高處碾壓，橫向不能在一條直線上。碾壓遍數：壓路機振動壓達到3遍，之后靜壓到路面無輪跡，膠輪壓路機用三擋進行碾壓，(慢3擋或快3擋)碾壓到瀝青混合料表面密實。

(9) 計算精確，每天停料時盡量在伸縮縫處停料。

(10)瀝青混合料施工中，測量全程跟蹤，應經常性的檢測松鋪厚度，保證實際施工厚度(攤鋪機攤鋪厚度達到多少時，壓實后能保證設計要求)用鐵釬檢測厚度時不準擰動鐵釬，防止瀝青混合料表面出現空洞，鐵釬表面刷上柴油，防止鐵釬粘上混合料檢測厚度數據不準確。

(11)在瀝青混合料施工碾壓時，人員必須遠離壓路機，防止發生意外。

(12)人工鋪料使用的鐵鍬和人工耙，在使用前必須清理干凈，表面涂上柴油，防止瀝青沾在工具上。

[1] 公路瀝青路面施工技術規范(JTGF40-2004)[S]．北京：人民交通出版社，2004．

[2] 公路路面基層施工技術規范(JTJ034-2000)[S].中華人民共和國交通部，2000.

[3] 公路改性瀝青路面施工技術規范(JTJ036-98)[S].中華人民共和國交通部，1999.

2015-12-20

李滿(1989-)，男，大專。

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1008-3383(2016)12-0009-02