過火煤矸在路基填筑中的應用

劉振宇，劉 璐

(黑龍江省伊哈公路工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150009)

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過火煤矸在路基填筑中的應用

劉振宇，劉 璐

(黑龍江省伊哈公路工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150009)

過火煤矸石的物理性質 選料 運輸 鋪筑壓實 質量檢測 在施工各個環節中所注意事項和控制要點

過火煤矸石；鋪筑；壓實

1 挑選滿足施工要求的過火煤矸石

在掌握過火煤矸石的物理特性及工程特性后我們應確保滿足原材料的性能要求。選做填筑路基的煤矸石不得含有泥塊.樹根，以及其他雜物。煤矸石內有機物含量不宜超過10%,二氧化硅、三氧化二鐵和三氧化二鋁的總含量不應大于70%。含水量應控制在最佳含水量±2%,過濕必須晾曬。由于煤矸石在堆放過程中未得到充分燃燒或正在燃燒，料堆內部產生很大熱量。我們在選料過程中嚴禁使用未燃燒和正在燃燒的矸石 應該選用充分燃燒表面成紅褐色的矸石。我們需要注意的是矸石堆內部積聚的熱量與過火煤矸石中細小顆粒在取料過程中形成較大的揚塵，對周邊造成嚴重污染。所以我們采用撒水降溫除塵的辦法。將料堆附近的水源引到矸石堆上 ，由外向內用水澆灌，水要澆灌均勻有效達到降溫除塵的作用。

2 施工原地面準備

按照規定對煤矸石施工前路基進行檢測，然后對原地面進行清表處理，挖槽后對槽底進行整平，壓實。滿足規范要求后方可進行下一步施工。填筑矸石前我們應對路線內水文地質情況進行調查并針對不同情況進行分析擬定施工方案。

3 過火煤矸石的鋪筑

(1)對于原地面土壤含水量較大，在整平碾壓時出現大面積彈軟，翻漿現象時，我們應在清理后的槽底鋪筑一層厚度為40cm，粒徑在10～15cm的大塊過火煤矸石。整平后用≥20t壓路機振壓。目測處理后的表面是否穩定 ，如果還有彈軟現象應采取同樣的方法鋪筑第二層。兩層大粒徑的過火煤矸石基本使基底達到設計強度和穩定性。

(2)對于一般干燥和處于排水良好的地段，我們在對原地面進行處理后將基底做成雙側路拱，以便在施工過程中排水，然后進行分層填筑。過火煤矸石的攤鋪與其他材料路基鋪筑方法基本相同。具體步驟分為以下幾點。

①首先我們應對過火煤矸石的松鋪系數進行測量，由于粒徑不同松鋪系數有較小單位的浮動1.30～1.40之間。我們利用松鋪系數和要求壓實厚度反算出松鋪厚度。

②我們應該盡量選用容積相同的自卸車進行運輸 ，這樣我們可以根據松鋪厚度算出每車火鍋煤矸石的攤鋪面積，在施工現場進行備料，這樣可以提升施工施工效率。

③在過火煤矸石的運輸過程中應在已鋪筑完成的路基上進行撒水除塵以免對周圍邊的人群、植被、農田造成危害。還應在沿途設有水泵采用噴霧式槍頭對運輸車上的過火煤矸石進行撒水以降低卸料時產生的灰塵。

④在推土機平料過程中會出現較大粒徑的過火煤矸石，這時我們用鏟車配合人工將大粒徑的料進行挑除并集中放置用于施工便道維護。挑除完大粒徑料的空隙我們用細料填充以確保平整。

4 過火煤矸石路基壓實

路基壓實是路基施工中一個極為重要的控制指標，直接影響到路基的使用要求。從路基頂面到地基分為上下路床，上下路堤和地基。每一層結構的壓實及檢測指標都應滿足設計及規范的規定，所以正確的壓實方法是保證過火煤矸石路基質量的一個重要條件。

(1)首先應對已松鋪的過火煤矸石進行錯輪穩壓1～2遍，使攤鋪表面不平整的位置更加明顯。然后用平地機進行平整2～3遍，在這里我們需要注意的是平地機工作中切勿將預留的路拱打平。

(2)在過火煤矸石的壓實過程中 ，我們應選用≥20t的振動式壓路機進行壓實。碾壓方式應采用“先輕后重，先慢夠快,先邊后中”的選擇壓實質量采用施工參數如表1。

表1 壓實質量采用施工參數

(3)在壓實過程中我們需要注意的是過火煤矸石是一種介于土和石之間的材料。由于它自身粒徑，強度較大所以我們通過壓實沉降差來反應壓實度。在施工過程中利用是要段落進行測量，計算出振壓遍數。

①我們取100m作為沉降差試驗段，在壓路機穩壓平地機整平后以每20m作為一個斷面，每個斷片上取五點(即:中二肋邊部)并用自噴漆標注。然后用水準儀測量出每點的高程并記錄下來。

②讓壓路機對試驗段開始全副振壓，每振壓完一遍后測出布置點的高程。當相鄰兩次振壓的沉降差小于5mm標準差小于3mm時即滿足要求，從而得出壓實遍數。為了路基得到充分壓實，我們采用的壓實遍數應大于結論壓實的遍數。

煤矸石路堤質量要求如表2。

(4)因為過火煤矸石有較強的吸水性所以我們在壓實時應用水車均勻撒水且保持壓實面濕潤直至壓實完成。我們也可以在雨天或雨后將已完成的路基進行復壓從而達到更好的壓實效果。

表2 煤矸石路堤質量要求

(5)在過火煤矸石的鋪筑過程中我們會發現有粗集料集中的現象，表面干燥松散不平整。對于這樣的現象應用著重壓實并撒水。將粗集料粒徑粒徑變小結合。在實際生產過程中我們發現運輸車的輪胎對路基的壓實效果更好，所以我們也可以通過改變運輸車錯輪對路基進行自然碾壓。

通過生產我們發現過火煤矸石是一種良好的路基填筑材料，相信在節能減排的大趨勢下它會得到更廣泛的應用。

[1] 魏傳強.煤矸石路基施工質量控制[J]. 自然科學,2015，(1).

[2] 張海雷.煤矸石填筑路基施工質量控制要點[J].河北省道路規劃設計院，2008，(8)：21.

2016-01-08

劉振宇(1987-)，男，助理工程師。

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1008-3383(2016)12-0015-02