橋梁測量控制淺談

呂祖博

(黑龍江省龍建路橋第三工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150009)

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橋梁測量控制淺談

呂祖博

(黑龍江省龍建路橋第三工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150009)

從幾個方面介紹了橋梁測量控制方法。

新曙光大橋；測量控制；圖紙

1 測量前準備工作

首先建立完善的測量控制網，橋梁施工控制網建立主要是為了測量橋軸線的長度，并確定好每一個墩臺具體位置，確保上部結構連接準確性。根據設計院提供的地面平面控制點，地面高程控制點建立控制網。要使相互控制點保持通視，通過已知控制點測出所需要點的坐標及高程。保證控制點在施工期間永久牢固，并根據規范要求保證精度，使誤差在允許范圍內。

2 基礎測量

(1)儀器及控制點校核

測量準備工作做好后就可進行測量，首先是基礎開挖，根據圖紙要求，和已經給出的測量控制點進行放樣，在橋梁測量工作中大量使用全站儀和水準儀進行測量，其操作流程是在控制點上架設全站儀并對中整平，初始化后檢查儀器設置：輸入測站點的三維坐標，輸入后視點坐標，照準后視點進行后視定向。定向后進入測量模式，測量出后視點的坐標和高程并與已知數據檢核。測量無誤方可進行施工測量否則重復以上步驟，直至符合限差要求。瞄準另一控制點，檢查方位角或坐標，在滿足精度要求過后就可進行放樣了。新曙光大橋的0.7#橋臺,1.2#橋墩為放大基礎。

(2)橋梁基礎測量

新曙光大橋基礎3#、4#、5#、6#橋墩在設計時采用鉆孔灌注樁基礎，在基礎施工前,對樁位進行處理。本橋的孔灌注樁位于河流中心位置，水流湍急所以做好圍堰工作十分重要，做好筑島工作后就可以進行樁位放樣了，在通視的控制點架設好儀器，對好后視棱鏡，輸入測站點坐標以及放樣點坐標后就可以開始放樣了。放好樁位中點后用木樁釘在該位置，并釘好鋼釘使誤差最小，此時鋼釘位置就是鉆孔的中點。之后下護筒，護筒的中點應該是鋼釘的位置。在下護筒是也需要架設全站儀進行校核，使儀器對準護筒中點方向，在這一方向的直徑處用紅油標注好然后將棱鏡架設在一端的護筒壁中間位置測出距離，然后拉出十字線按剛測出的距離找出左右護筒中點位置，畫上紅油標記。此時的十字線中點就是護筒中點，并對護筒標高進行測量，測量合格后，方能進行樁基的開鉆施工。護筒標高到鉆孔樁底標高的高度應計算好，并測出樁頭的標高，計算好一并交給現場操作人員。破除樁頭后，要對每根成樁的中心位置再進行一次測量，檢查成樁中心位置與設計的中心位置是否滿足規范要求的小于5 cm限差，并做好原始數據記錄。

表1 橋梁基礎施工測量的允許偏差

3 橋梁下部工程測量

樁基工作完成后就是蓋梁澆筑，之后就是支座墊石測量放樣，在支座施工前，必須進行平面控制點、高程點的復測及墩頂高程復測，在蓋梁頂測設出支座墊石的角點位置 ,支座墊石頂面高程可通過各墩頂水準標志高程測設。放樣墊石位置先要算出墊石坐標，根據已知的墩柱中點坐標、距離、方位角推算出墊石的坐標。采用全站儀極坐標法測量放出支座墊石的平面位置，采用棱鏡支架桿，平面測量誤差要小于3 mm。并使用全站儀或鋼尺復核相鄰支座墊石的間距；支座墊石頂部高程使用精密水準測量法控制，將平整度相對誤差控制在2 mm以內。放出墊石位置后就要測出墊石標高，畫在墊石模板上，此時就應把尺立在已經導好的水準點上面，水準點在橋臺頂面最方便，使水準儀對后視以及測墊石都通視方便。根據設計要求，事先算好墊石的標高，應有兩人符合。記錄好后根據所讀后視算出前視讀數，上下移動塔尺找到該讀數，在緊貼尺處畫好橫線，此時橫線位置就是墊石的標高，由于橋面左右有1.5%的坡度所以墊石標高不同，這應該引起注意。墊石澆筑好之后就要進行畫墊石線的工作了，看好圖紙的支座位置，畫出墊石中點，以及支座的位置線，之后進行復核用鋼尺測量支座中點距離是否復核圖紙設計的尺寸要求。墊石前后的臨時支座也需要檢驗，如果支座高度不夠導致永久支座放不進去給施工帶來不必要的麻煩。按照設計要求支座高度還行墊高，預留出梁自重帶來的沉降量。

4 橋梁上部測量工作

(1)梁板安裝工作

以上工作校核后下部工作就結束了，就要到了箱梁安裝的測量工作了，本橋每跨為四片箱梁坐落在豎曲線上，0號橋臺標高至橋面最高處標高為1.19 m。全程安裝箱梁用全站儀對直線控制安裝，首先分別在0號和7號橋臺背墻邊用紅油畫出38 cm的豎線，因為設計要求防撞墻為38 cm寬，橋為直線橋所以在箱梁左右邊梁畫出距梁邊38 cm的點與0,7號背墻點在一條直線上就能保證梁的豎直安裝，同時保證了梁寬，將全站儀駕駛在畫好紅油的背墻上對中、調平，然后將棱鏡架設在另一側橋臺上也是38 cm紅油處，照準后置零這就是梁的一條邊線了，然后用筆瞄準梁的一端38 cm通過架梁機左右移動梁的位置使筆尖正好在全站儀照準的方向，此時梁就在設計位置上，安置好后需要到蓋梁上檢查梁底部與墊石的位置情況。看時候在允許范圍內，同時檢查臨時支座的沉降量是否在允許的范圍內。

表2 橋梁上部構造施工測量的允許偏差

(2)橋面鋪裝工作

本設計為15 cm厚的混凝土橋面，這時控制標高的最后一項任務，本橋是豎曲線橋每點的標高都不同，需嚴格的按照個點標高控制測量。為了保證坡度采用每兩米一點進行水準測量，事先根據設計要求計算好每一段里程的標高，在按照坡比的要求計算出中左右邊線兩條條標高線，這樣控制橋面的三條標高線就算好了，然后逐點測量，上下移動模板的位置直到和橋面設計高程一致后進行焊接固定，這一道工序是需要十分的細心，因為每兩米的標高差2～3 mm左右極容易算錯，看塔尺時也需要十分的細心，必須看準后在讀數，否則前段工作將前功盡棄。

2016-01-11

呂祖博(1991-)，男，本科，研究方向：橋梁。

U442

C

1008-3383(2016)12-0161-01