東風雪鐵龍全新C4L能力越大，責任越大！

□本刊記者 盧山

東風雪鐵龍全新C4L能力越大，責任越大！

□本刊記者 盧山

A級車永遠是市場上的當紅炸子雞，是汽車市場的中流砥柱。但是，發展了這么多年的A級車，是否還有新意讓消費者感興趣，而非僅僅依靠價格吸引，卻并不是一個容易回答的問題。

在有限的價格區間里，如何滿足消費者對外觀、空間、性能、配置等等多個方面的需求，是A級車設計師所面臨的挑戰。特別是在中國市場，中國消費者的刁鉆口味也足以讓跨國品牌的老外研發團隊頭痛一陣。

不久前，《汽車人》試駕了東風雪鐵龍的全新C4L。這款A級車帶來了一些新技術，當然也帶來了一些新問題，但其所代表的趨勢和方向，顯然已經受到了廣泛的關注和認可。

設計不浮夸但很耐看

汽車產品成功與否，很大程度上依賴于第一眼的感覺。對于一款面向85后人群的A級車來說更是如此。在設計方面，雪鐵龍一直劍走偏鋒，是非常有自己特色的一個品牌，C4L的表現也是如此。

根據官方的說法，“全新C4L的設計是源自雪鐵龍‘空氣和水’的設計靈感，融合了舒適、時尚、科技的全新品牌基因。在傳承法系車設計精髓的同時也加入了符合時代潮流的設計元素。”

實際上，全新C4L的第一眼并不會讓人覺得太驚艷，達不到C6給人的那種沖擊感。但是，C4L的外觀設計相當耐看，細節上有設計感卻不浮夸。

全新C4L采用了雪鐵龍最新家族式設計，將貫穿式前格柵、LED日行燈、前大燈融為一體，不僅車頭線條更加舒展大氣，更拓寬了視覺寬度。相比老款車型，全新C4L尾部的造型沒有太大變化，尾燈與裝飾件橫向貫穿呈“一”字形，同樣呈現了家族式貫穿設計。

內飾方面，全新C4L延續了老款的風格，整體布局變化不大。不過中控臺功能控制區進行了細節性的調整，實體按鍵的增加提升了操作便利性。值得一提的是，全新C4L全系標配7寸多媒體智能彩屏系統，集成多項功能于一身。全系標配的博世9.1版本ESP，LDW車道偏離智能預警系統、FCW預碰撞智能預警系統以及SAFEYE盲區監測系統，全面提升車輛穩定性。

另外，全新C4L搭載了Citroen Connect車載互聯系統，含導航、安全保障、互聯分享、資訊、無憂養車五大模塊，提升駕乘者智能用車體驗。

總體來說，全新C4L的內外設計，都符合一款A級車應有的水準，而在一些細節方面，更體現出雪鐵龍這個法國品牌的獨立個性。其在安全性和智能化科技上的升級，對于年輕消費者來說，應該有著更強的吸引力。

1.2T夠用嗎？

相比老款產品，全新C4L的最大變化是動力總成改用了全新的1.2T三缸發動機。這款三缸發動機連續奪得2015年、2016年“國際年度發動機”大獎，可以說已經受到了廣泛的認可。搭配6速手自一體變速器，讓人對全新C4L的動力表現更加有所期待。

從實際駕駛的體驗來說，1.2T+6AT的設計推動全新C4L這樣一款車已經相當夠用。特別是這款發動機的特點是渦輪介入的轉速很低，大概在1200-1400轉即可啟動渦輪，所以動力響應小小的超出了預期。

但比較令人遺憾的一點是，三缸發動機的抖動并沒有完全消除，在低速時全新C4L還是會有輕微抖動的現象，雖然不影響駕駛，但是在體驗上顯得不夠高級。

懸掛的調校依舊是法系車的強項，全新C4L懸掛的調校偏向舒適，路面上細微的顛簸過濾得相當徹底。在高速變道和轉彎的時候，懸掛又能提供足夠的支撐，具有相當的韌性。在尺寸上，全新C4L的車身長度增加了55毫米，軸距仍然是2.71米，在A級車中屬于中上水平。在空間使用上，全新C4L滿足普通家庭使用已經完全足夠。無論是車內空間還是后備廂空間，都相當充裕。

綜合來看，此次全新C4L的產品平衡性表現出色，無論是對于家庭用戶，還是對于個人使用的年輕消費者來說，全新C4L都有吸引他們的地方。而動力總成的改進，在不降低動力表現的前提下，更提升了整車的燃油經濟性，成為全新C4L的一大亮點。

能力越大，責任越大！作為東風雪鐵龍在A級車市場的重要布子，全新C4L擔負著銷量突破的重要任務。但在如今競爭白熱化的A級車市場上，全新C4L所要面臨的挑戰和競爭仍然很多。