公路路基缺陷加固技術的應用研究

袁燕芳

(山西振興公路監理有限公司，山西太原 030006)

公路路基缺陷加固技術的應用研究

袁燕芳

(山西振興公路監理有限公司，山西太原 030006)

探討了公路路基缺陷加固的基本內涵，針對引起公路路基缺陷的原因，介紹了三種公路路基缺陷加固的常用技術，并分析了各種加固技術的適用范圍及注意事項，有助于提升公路路基的承載力。

公路，路基缺陷，加固技術，路面

0 引言

隨著我國城市建設的不斷發展，我國公路設施建設力度逐漸加大，作為公路建設的重要組成部分，路基是保證公路質量的重要保障。路基是指按照一定技術要求以及固定路線位置進行修筑的帶狀構建物，能夠有效分擔公路的荷載量，使公路具有更好的穩定性，提升公路使用質量及耐久程度。路基通常由石料或土料修筑的結構物，是公路的基礎支撐，是公路的承重主體，也是鐵路和公路的基礎。路基可以分為三種，分別為土路基、石路基以及土石混合路基。由于承受多方重力，因此路基通常會存在缺陷，作為公路的重要組成部分，必須保證路基的完整程度，為公路的使用提供保障，本文通過分析公路路基缺陷加固技術，為后期公路建設提供科學根據。

1 公路路基缺陷加固技術的基本內涵

公路路基缺陷是指路基存在滑落、路基滑動、坍塌以及路堤沉陷等情況，路基存在缺陷會導致公路使用壽命縮短，影響路面穩定程度。而針對路基缺陷實施的加固技術則是指通過相應的加固提升公路路基的承載能力，使路基穩定性顯著提升的一種技術。通過加固路基可有效避免公路在使用過程中出現滑落、坍塌等病害，提高公路使用質量和耐久性，減少維護、檢修公路的頻率以及額外費用，保證公路穩定使用、有序使用，為我國居民生命安全提供保障，切實提升公路使用質量，減少成本投資。公路路基基礎結構如圖1所示。

圖1 公路路基基礎結構

2 造成公路路基缺陷的原因

2.1 公路負荷量較大

公路交通是我國主要的交通形式之一。由于近些年我國經濟建設水平不斷提高，越來越多的居民開始擁有并使用車輛，造成我國公路荷載量不斷加大，再加上各類非法運營、超標超載的車輛不斷增加，導致我國公路負荷量較大，使路基負荷量超過使用極限。除此之外，自然環境對公路路基的損壞、地球自身引力以及雨水長時間沖刷等因素，導致我國公路路基時常發生坍塌、滑落的現象。

2.2 路面土質不良

由于公路的主要成分是土壤、砂石，因此，土壤質量對公路路基的影響比較大，如果施工路面附近的土質松軟或土質不良，那么在一定程度上會減小公路的荷載能力。尤其是在修筑公路過程中使用含泥沙較多的土壤，導致路基土壤流動性增加，車輛在經過路面時會對路基產生一定壓力，在不經過任何加固技術措施時，土壤會向公路兩端發生移動，導致公路目標高度降低，輕則路面會出現開裂現象，重則會導致路面發生塌陷，影響公路使用質量。

2.3 當地氣候條件較差

公路是一種完全暴露在自然環境下的建筑設施，由于公路使用條件的限制，會受到來自自然氣候不斷變換等因素的影響，近年來隨著人們對環境的破壞程度逐漸加大，自然災害頻發，例如洪澇、酸雨、沙塵暴等，公路一旦受到酸雨的腐蝕、洪水沖刷以及暴雪堆積等，對路基的傷害程度巨大，破壞公路路基內部土壤化學性質，對混凝土材料產生的影響也比較明顯，因此，未經加固處理的公路路基使用質量較低，耐久性也比較差。

2.4 施工材料限制因素

由于我國各地自然環境條件不同，各地的公路施工條件也不盡相同。各地公路施工地點的土質決定建設公路時使用的材料不同，一些公路施工時所用的混凝土需要摻加適量的砂石或雜石塊，一旦這些輔料與施工地點實際需求不同或輔料質量不過關，則會顯著降低混凝土加工質量，公路使用質量隨之降低，在投入使用過程中會出現塌陷、沉降、開裂等，影響公路使用耐久程度。

3 公路路基缺陷加固常用技術

3.1 機械碾壓加固技術

作為我國公路路基加固中使用比較普遍的加固技術，機械碾壓加固技術實際上是指借助機械碾壓設備的自重力將公路使用中出現土壤松散的部位進行壓實處理，避免公路在繼續使用的過程中出現路基透水現象，影響使用質量，通過機械壓實能夠顯著提升公路路基荷載承受能力，增加路基的穩定性和耐久性，避免公路在使用過程中出現開裂、塌陷等質量問題。機械碾壓技術適用于飽和度較低的土壤壓實工作，例如砂土、黏土等。所以應經常用于位于水位線上的大面積公路路基的壓實工作中。具體操作方法如下:施工工作人員從公路路基低處進行填方，按照由上自下的填方方式對路基進行碾壓。為了提升公路路基碾壓的工作效率，工作人員可以在施工之前對推土機及鋪土進行預處理工作，保證路基表面的堅實性和平坦程度之后進行碾壓。除此之外，施工人員需要在碾壓過程中注意填土量和碾壓機械的行駛速率。注意一次性填土量厚度需要小于30 cm，碾壓機械要與運料車保持一定距離，碾壓次數要多于6次，確保碾壓實度。若路基表面較干，可進行適當灑水工作，使碾壓效果達到最佳。

3.2 粉噴加固土樁技術

粉噴加固土樁技術主要是用于公路路基下沉度小于10 cm的路基加固處理工作中。該技術是一種比較重要的地基攪拌加固法，多用于深層攪拌。主要是將粉體作為路基加固材料，加固實施過程中不需要再添加任何水分或壓實預處理工作，僅使用粉體就可以提升公路路基的荷載承受能力。經過實踐研究證明，使用粉噴加固土樁技術對路基進行加固后，可有效降低公路路基的沉降量，具有較好的處理效果。根據加固公路路基的技術不同，可將該技術分為三種操作方法，分別是壁狀、塊狀以及柱狀。在進行粉噴加固土樁技術施工之前，工作人員需要詳細了解當地施工環境的土質、土層、路基土的承載能力、路基土厚度及路基含水量，除此之外還要詳細分析地下水的地面標高、地質剖面圖等。借助該技術能夠有效提升公路使用質量及耐久性，滿足工程建設需要，同時能夠確定合理的樁長度、樁距等。

就粉噴加固土樁技術來說，施工過程中需要注意以下幾點:施工前需要確定好樁位，調整合適的機身，使鉆機鉆桿始終保持垂直狀態之后啟動鉆機進行施工;當鉆桿達到預定深度時，施工人員需要及時關閉送氣閥，噴送加固粉料;當粉料達到底部后，工作人員需要適當提高鉆頭進行攪拌，提升鉆頭期間禁止使用三擋，鉆頭提升到標高后立即停止噴粉。

3.3 灌漿加固技術

灌漿加固技術又稱注漿技術，適用于下沉度大于10 cm的缺陷較大的公路路基壓實施工中。由于地質條件因素，某些公路修建過程中主要使用碎石作為填料，若采用機械碾壓加固技術無法滿足加固需要，影響路基承載能力及公路穩定程度，對于公路使用過程中埋下安全隱患。而灌漿加固技術能夠很好地解決此類問題，彌補機械碾壓技術中存在的不足，有效提升公路安全性。

灌漿加固技術施工過程中需要注意以下幾點:根據實際施工情況確定注漿壓力，確保壓力合理的情況下將水泥石漿注入路基填料縫隙所在處，將碎石和水泥重新組成復合體，提升公路路基穩定性。其次，路基承受壓力大小與水泥石漿的擴散程度存在一定關系，因此在確定灌漿壓力時需要綜合考慮路基填料的密度、路基初始壓力、鉆孔深度等，保證灌漿加固技術發揮最佳效果。

4 結語

隨著我國科學技術以及經濟建設水平的不斷上升，我國工業技術得到迅速發展，越來越多的公路路基缺陷加固技術應用于公路建設工作中。路基作為公路建設的重要組成部分，必須做到合理調控路基缺陷加固技術，促進我國公路建設水平，推動國家經濟發展。

［1］ 王 猛.公路路基缺陷加固技術的應用［J］.工程技術，2013，12(1):233-234.

［2］ 陳 錚.公路路基缺陷加固技術的應用探討［J］.建筑技術開發，2016，43(3):143-144.

［3］ 聞章興.公路路基缺陷加固技術的應用研究［J］.工程技術，2014，7(25):224.

Study on the application of highway subgrade defect reinforcement technology

Yuan Yanfang
(Shanxi Zhenxing Highway Supervision Co.，Ltd，Taiyuan 030006，China)

The paper explores basic connotations of highway subgrade defect reinforcement.In light of highway subgrade defect causes，it introduces three kinds of highway subgrade defect reinforcing technologies，and analyzes their application scope and matters，which will be good for improving highway subgrade bearing capacity.

highway，subgrade defect，reinforcement technology，pavement

U416.1

A

1009-6825(2016)35-0151-02

2016-10-08

袁燕芳(1981-)，女，工程師