李海港：4008的自信源于“有品”

□本刊記者 劉志鵬

李海港：4008的自信源于“有品”

□本刊記者 劉志鵬

還未正式上陣，就將目光鎖定在了途觀、翼虎、途勝、CR-V等明星SUV車型，“新兵”東風(fēng)標(biāo)致4008何來自信？李海港說，靠的是“有品”。

10月20日，北方大部分地區(qū)的霧霾還未散去，下午兩三點鐘的京城，天空就已經(jīng)顯得有幾分陰沉。在位于前門大街的標(biāo)致大道品牌展廳的三樓，《汽車人》記者又一次見到了東風(fēng)標(biāo)致品牌總經(jīng)理李海港。

“今天的品鑒會主要是聚焦4008這款新車的‘三先’賣點，所以我先來說，把廣告給做足了。”走上臺剛落座，李海港便以這種直接且富有調(diào)侃的方式進(jìn)行了暖場。經(jīng)過不到四分半鐘的簡短介紹后，他也隨即與記者圍繞4008這款新車的方方面面進(jìn)行了坦誠的交流。

根據(jù)李海港的介紹，東風(fēng)標(biāo)致4008是一款攜帶了先見設(shè)計、先覺體驗、先鋒科技等“三先”賣點的，定位為中高端市場、智能的歐系SUV。新車同海外版的全新3008一樣是基于PSA集團(tuán)最新的EMP2模塊化平臺打造，外觀和內(nèi)飾均采用了標(biāo)致最新的家族式設(shè)計語言。與海外版新一代3008不同之處在于，東風(fēng)標(biāo)致4008對軸距進(jìn)行了加長處理，并針對國內(nèi)消費(fèi)者的用車習(xí)慣在配置方面進(jìn)行了升級。

“近三年以來，中國的SUV市場呈現(xiàn)出了井噴式增長，即使按2000萬輛的年產(chǎn)銷規(guī)模和30%的車型銷量占比來計算，SUV市場過去三年的增量就達(dá)1800萬輛。”李海港表示，過去SUV市場的極速增長，幾乎有一半以上均為中低端的自主品牌車型，隨著人們消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級，將有千萬級的用戶有車輛升級置換的需求。為此，東風(fēng)標(biāo)致適時推出4008這款全新的中高端SUV產(chǎn)品，并將制定出完善的置換服務(wù)政策。

為了確保4008的成功入市，早在今年8月東標(biāo)就有針對性的對新車外觀信息進(jìn)行了公關(guān)預(yù)熱，在9月初的成都車展上又釋放出了新車的內(nèi)飾信息，隨后不久便在神龍最新的成都工廠進(jìn)行了新車的下線儀式。“半個月后我們還將啟動4008的全國媒體試駕，11月中旬趕在廣州車展前將迎來新車的正式上市。”李海港透露。

如此看來，在繼新一代308之后，東標(biāo)又將針對4008展開新一輪的市場營銷攻勢。不過，李海港也表示，相比于此前新一代308所注重的“粉絲營銷”，4008在營銷策略上將會有所不同。“新一代308的目標(biāo)人群更為年輕，用戶在‘粉絲營銷’活動中的參與度會更高。至于4008會打出哪些創(chuàng)新的營銷牌，暫時還不便透露，但可以肯定的是‘體驗式營銷’將是重中之重。”

對于外界普遍所擔(dān)憂的，4008上市后如若價格上與現(xiàn)款的全新3008重疊過多，將會出現(xiàn)兄弟車型之間相互“蠶食”的局面，對此，李海港也絲毫沒有避諱：“這的確是一個問題，目前東標(biāo)內(nèi)部也正在就此進(jìn)行商討，我們希望最終能找到讓兩款車型‘協(xié)同作戰(zhàn)’的方案。”

坦率地講，無論從外觀、內(nèi)飾，還是科技配置等方面來看，東風(fēng)標(biāo)致4008都不失為一名實力派選手。但考慮到法系車在品牌力上素來與歐美日系車存在一定差距，因此還沒上陣就欲意對途觀、翼虎等發(fā)起挑戰(zhàn)，東風(fēng)標(biāo)致4008何來自信？

有品！李海港說：“如果說新一代308的核心競爭力是‘帶感’，那么4008與競品車型相比最突出的優(yōu)勢即為‘有品’。”在他看來，有品位和有品質(zhì)，將成為用戶最終選擇4008的決定性因素。

談到4008所肩負(fù)的責(zé)任，李海港則坦言：“4008的上市將分別從提升東標(biāo)產(chǎn)品關(guān)注度、提振整體銷量、帶動品牌向上等三大方面起到積極作用。”另據(jù)李海港介紹，明年將會是東標(biāo)的SUV年，屆時東標(biāo)的產(chǎn)品陣營里將會有4款SUV，完成對10萬元到30萬元級別車型的全覆蓋。

眾所周知，歷經(jīng)過去5年的高速增長期之后，東標(biāo)乃至整個神龍公司開始顯現(xiàn)出“疲態(tài)”，其各自今年的市場表現(xiàn)均不如人意。

日前，東風(fēng)汽車集團(tuán)所公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年1-9月，東風(fēng)汽車公司銷售汽車290.50萬輛，同比增長10.62%。然而，東風(fēng)旗下合資企業(yè)神龍公司1-9月銷量為40.87萬輛，同比下滑17.35%。

“今年的前9個月對于東風(fēng)標(biāo)致來說是‘調(diào)整期’，我們在進(jìn)行內(nèi)部調(diào)整和蓄力，如同跑馬拉松一樣，跑了幾十公里后需要放慢速度。”李海港強(qiáng)調(diào)，東標(biāo)十分關(guān)心經(jīng)銷商的盈利性，針對終端近期正在進(jìn)行包括降庫、穩(wěn)價、加強(qiáng)營銷等舉措。“同年初相比，當(dāng)前經(jīng)銷商的盈利性增長了十個百分點。”

在李海港看來，隨著新一輪重磅車型如新一代308、4008的陸續(xù)推出，東標(biāo)明年將會迎來新的增長期。