張帆：一名設計師的“傳祺”人生

□本刊記者 劉響林 張敏

張帆：一名設計師的“傳祺”人生

□本刊記者 劉響林 張敏

杭州G20會場，傳祺GS8炫目登場。年輕而又高顏值的廣汽研究院副院長張帆，登臺解讀自己最得意的作品。璀璨的燈光下，得體的服飾讓他既不失商務范兒，又顯得潮流與時尚，充滿藝術氣息。

某種意義上，傳祺品牌的成功，很大意義上受益于造型的成功。

從2010年只有一款GA5發展到現今GS5、GA3、GA6、GA8、GS4、GS8等多車型的家族布局，傳祺銷量也從2011年的1.7萬輛發展到2015年的19萬輛，年復合增長率高達80%。今年1-9月，傳祺累計銷量超26.3萬輛，同比攀升132.9%，并提前4個月完成全年銷量。

傳祺GS8的上市，有望再一次將銷量推向新的制高點。

這款早在今年北京車展就完成了人生“首秀”7座中型SUV，造型“硬派”而又充滿吸引力，被權威媒體視作“中國品牌替代合資品牌的實力之作”。

張帆用剛柔并濟來形容GS8——“剛”是通過對體態及線條的推敲，表達SUV與生俱來的熱血、與時俱進的時尚，彰顯車主的自信與氣場。“柔”則是以人為中心的移動出行理念，打造舒適、寬敞、高檔及科技的車內空間，成全生活的舒適安逸。

“游戲剛剛開始，接下來，中國汽車市場好戲會輪番上演。”張帆對《汽車人》自信道。

中國品牌，是時候向全世界證明自己了。

從奔馳到傳祺

時光回到14年前。2002年2月份，張帆在清華大學美術學院就讀研究生三年級。遠在德國的Automotorandsport雜志，邀請了德國主流汽車廠商的設計總監作為評委，向全世界有設計專業的院校進行比賽邀請，舉辦“國際交通工具設計大賽”。

張帆代表清華大學為國出戰。比賽過程中，他針對中國市場和中國文化元素進行一些抽取，構建了一個品牌，取名“東勝”，獲得了最佳品牌設計獎。這引起了時任評委的奔馳設計總監關注。在茶歇的時候，奔馳的設計總監主動找張帆聊天，“小伙子，有興趣來車企做設計師嗎？”

一席簡單對話，奔馳向這名有著無限潛力的小伙子伸出了橄欖枝，也讓張帆叩響汽車設計行業的大門。

在奔馳，他28歲就在研發中心擔任主設計師，作品包括奔馳Concept A-Class概念車外形設計、奔馳新SL（R231）外形設計、奔馳新A-Class量產車型外形設計。同時，他還深度參與了奔馳SLK（R172）、SLS超級跑車(R197)、S-Class(W222)等項目的外形設計工作，以及參與了E-Class、M-Class,、GL,、GLK,、C-Class、CL等幾乎所有奔馳車型及Smart for Two的設計項目。

對一個設計師來說，在奔馳這樣一個平臺上，張帆已經做到極致了，繼續下去，不過是在重復自己。與此同時，中國汽車行業發展得如火如荼。到2009年的時候，中國首次成為世界汽車產銷第一大國，汽車產銷分別為1379.1萬輛和1364.5萬輛，同比增長48.3%和46.15%。

如果條件具備，為什么不為中國汽車工業添磚加瓦呢？他開始思考著回國。對于張帆這樣知名的設計師來說，表露回國的意愿后，他很快就收到了好幾份offer。除設計企業外，在汽車行業，雪鐵龍和通用都向張帆伸出了橄欖枝。因緣際會，通過朋友的介紹，張帆也和廣汽進行了接觸。

張帆又一次面臨著選擇。在與廣汽接觸的時候，張帆感受到廣汽人身上的真誠務實，一心希望做出讓國人驕傲的產品的情懷。從實際條件上來說，廣汽有著數十年的合資經驗，也能夠提供一個很好的技術平臺，來支撐張帆做高品質的汽車設計。能夠在實現自己抱負的同時，又能為中國品牌貢獻自己的力量，何樂而不為？張帆最終選擇了傳祺。

從演員到導演

從德國奔馳這樣國際化的企業，來到傳統的國企廣汽傳祺，張帆最大的感受就是“過癮”。

在工作過程當中，所有人都是有種好勝心的。經過這5年，陸續有成果出來了，能夠看到自己主導的產品在市場上攻城略地，得到消費者的喜歡和市場的認可，滿大街都能看到自己設計的產品，這給了張帆極大的滿足感和成就感。

以前在奔馳雖然也能獲得這種成就感，但卻是非常有限的。作為一個中國人，能夠為自己國家的品牌去設計一款產品，讓張帆充滿了自豪感。按照張帆的理解，所處位置的差異，所能看到的風景也是不一樣的。在奔馳，他是設計師；在傳祺，他是設計總監。兩者在獲得成就感的質量上是不可同日而語的。如果把前者比作是生產線上的一個螺絲釘的話，后者就是一件完美的成品。前者是演員的話，后者就是導演。

5年下來，張帆覺得當時的選擇是正確的。廣汽給了他非常扎實的技術平臺，讓他可以肆意揮灑。廣汽的由上至下對于產品品質的講究、產品開發的專注、設計創新的獎勵，讓他的團隊可以兩耳不聞窗外事，全身心投入到設計之中。

從2011年6月份開始，張帆在傳祺經歷了很多重要的項目。在他的團隊努力下，廣汽傳祺產品形成了比較強的家族特征，就是令人驚艷的“凌云翼”。從2014年開始，就在傳祺的產品上陸續搭載，在中國品牌里面有著很高的辨識度，可以說是拉高了中國品牌整體的顏值。而他主導設計的GS4更是承擔了傳祺近九成的銷量，是一個十足的爆款。

對于汽車設計師來說，一生中能有一款“爆款”就知足了。對于張帆，再多的溢美之詞都不為過。他不僅是為傳祺帶來了優秀的設計理念和設計出爆款車型，更是讓國人意識到，中國本土品牌也能設計好車，中國傳統文化也可以如此時尚。

結合奔馳8年所學到專業的技能和技巧，張帆對于汽車的設計有著自己的理解。在他看來，一個創新的形式并不代表一個好的設計，但是一個有高品質感的設計，一定會受到人們的喜歡。人的天性，就是追逐品質和美。

張帆帶領著年輕的團隊，在每一個項目當中都去實踐去推動。5年下來，汽車造型設計團隊從一開始的20幾個人（張帆是部門的第27號），到現在的兩百多人，其中分了14個專業子方向。傳祺要全方位、立體構架、百分之百自主地去開展汽車的整個造型設計。

隨著正向設計時間的不斷增多，張帆團隊也開始進行深入的思考。做設計，不應該只是追求好看與流行，更多的要深入到消費者的需求層面。怎么樣去設計一款有中國特色的汽車？

這個命題就如同達摩克利斯之劍，從張帆開始學習汽車設計的時候，就一直催促著他一路向前。

在張帆的學生時代，設計中有中國特色很簡單，比如說拿一些中國的傳統紋樣，拼接到現在的汽車設計上。他向《汽車人》坦言，包括“國際交通工具設計大賽”最佳品牌設計獎的作品“東勝”，也是有拼接痕跡的。

當他真正作為主導，去開發中國特色的產品時，拼接的做法肯定能夠形成一定的話題，但是它并不能形成銷量。原因很簡單，中國現在當下的老百姓的審美趣味和對生活周邊產品的認同感，并不建立于對傳統符號的認知上面。

中國的消費者變化是很快的，他們更愿意去接受新鮮的事物。惟一不變的，是中國消費者對于傳統文化所特有的情感。在這些方面它是有傳承性的，是不會輕易改變的，比如中國的俠義、詩歌，這些只有中國人能夠體味出來。

張帆的團隊就是要深入去研究中國消費者的這些特點，去把握住文化上的脈絡，將它用國際化的設計語言和手法包裝起來。在產品有中國特色的同時，符合國際共同審美標準。就像電影《臥虎藏龍》，在中國市場票房能大賣，在美國市場也能大賣，真正的美感是能夠引起世界人民的共鳴。

今年4月份，張帆被提拔為廣汽研究院的副院長，所以他現在不單是主導設計，還兼管市場企劃、產品定位，市場宣傳也有所涉及，當然更多的是參與到整個汽車研究院未來發展的規劃決策中去。

目前，廣汽研究院正在緊鑼密鼓地推進海外先導技術中心，張帆是主要負責人。主要分兩大塊，一塊是先導技術，主要是關于無人車，無人駕駛車，智能網聯和新能源包括新材料，希望能夠吸收當地的資源和人才，反哺國內。還有一塊是概念造型的前瞻設計，張帆希望廣汽不只是一個閉門造車的狀態，而是把觸角伸到世界的各個地方。一方面，在國外建立一個前瞻哨所，參考國際視角；另一方面是吸收當地的人才，畢竟比起中國的發展，國外多年來已經積累了非常多的經驗和人才。

游戲剛剛開始

談到傳祺和跨國車企之間的差距，張帆認為傳祺畢竟發展才10年，而奔馳已經是130年，雙方差了120年，差距肯定是存在的。

如果說滿分100，也許中國品牌的產品可以打70分，奔馳是90分，雖然只差20分，但是這20分往往是最難的20分。70分到80分中間的積累，所涉及到的技術和方方面面的沉淀已經非常多，那么從80分再到90分，難度又是呈幾何數量的增長。

“傳祺從2014年起開始打造第二代產品，講求精致設計，強調設計創新。自主原創，強調高品質感，就是說力爭打造更具高級感的汽車。”對中國品牌的未來，張帆充滿著信心。隨著更多優秀產品在市場上直接碰撞，競爭已經進入更為專業 的層級。“現在才是真正的好戲開場，各家都在使出渾身的解數，通過資金人才資源技術的積累，真正在市場上放開手腳大干一場。”

張帆認為，以前中國品牌缺技術，現在有資本了，可以迅速地補充技術。另外一方面，中國有著巨大的市場，給了中國品牌一片成長的沃土。中國人應該最懂中國市場，中國品牌能夠對中國文化感同身受，有最大的成功幾率。

反觀北美、歐洲的汽車市場，始終處于一個非常穩定、緩慢發展的市場。張帆相信有遠見的海外華人會意識到這一點，就像當年他從德國這樣回來一樣。他預言，現在已經有非常多的華人從北美歐洲回來，未來一定會更多。“因為中國汽車市場非常有活力，讓人才有發展和成長的空間。”

在傳祺的5年時光，張帆的成長很快。因為站的平臺不一樣了。雖然奔馳是一流的國際化大企業，但給張帆的感覺就像它所生產的產品一樣，是一臺精密無比的機器。每個人都是一個零件，他也曾努力地做好過一個零件，就像他自嘲的“還是作用比較大的零件”，但是，零件總歸是可以被替換的。

來到傳祺，張帆沒有了”零件“的感受，他甚至可以自己組裝機器。將一款車“組裝”成他想要的樣子，再可以根據市場和產業，把自己更多的想法灌輸在里面，然后他的產品在市場上取得了很好的銷售成績，穿梭在大街小巷。這樣他收獲的，不僅是贊譽，更是成就與滿足感。

汽車行業之所以是一個有樂趣的有挑戰性的行業，因為汽車是人類大宗產品里面個頭最大、價值最高的工業產品之一，而且它會動，是具有靈性的。這就是設計汽車之所以更有意義的原因。

汽車行業絕對不是最賺錢的，但張帆愿意在汽車行業堅守下去，設計出有靈性的作品。對于他來說，工作最大的意義就是自己的創造，能真正對整個人類社會產生一定的作用，在人們的生活當中留下幸福的回憶，這就是張帆作為汽車人的幸福與價值所在。