□本刊記者 魏帥
周建群:新品牌的拓荒
□本刊記者 魏帥
從乘用車市場邁步商用車市場,吉利在“下一盤大棋”。
就在上月,國內第一家專注新能源的商用車品牌——遠程汽車在成都發布。這次的品牌發布一如往常的具有“吉利特色“,但特別的是,作為與吉利汽車、沃爾沃汽車并重的第三大板塊,這次品牌發布不僅是產品的亮相,更是吉利新能源商用車團隊的首次亮相。
吉利集團副總裁、商用車有限公司總經理周建群帶領著商用車團隊做了正式亮相。這一名字或許有些陌生,但曾任萬向集團副總經理的周建群早就在汽車圈摸爬滾打多年,對于遠程汽車,周建群可謂信心十足。
“與國內其他商用車企業不同的是,遠程品牌將專攻新能源和清潔能源商用車的研發和制造。”周建群在接受《汽車人》專訪時向記者強調。所謂術業有專攻,用在吉利新能源商用車身上再合適不過。
確實,對于一個世界級的汽車集團來說,沒有商用車業務是不可想像的。所以,吉利的商乘并舉也在情理之中。今年年初,吉利控股集團董事長李書福提出吉利要在2020年進入全球汽車企業前十名。對比國內大的汽車集團諸如一汽、上汽,要想成為全球汽車企業前列,必須得有自己的商用車板塊。
推動商用車的發展勢在必行。但專攻新能源和清潔能源的吉利商用車,此時入局“危”與“機”并存。
目前商用車市場整體在走下坡路,單就新能源商用車來說也面臨著財政補貼退坡、充電設施普及率不高、三元鋰電池暫停在新能源客車上使用等一系列壓力。部分廠家選擇轉頭乘用車領域,吉利則與此相反,乘用車業務風生水起之時,選擇進軍商用車市場。用周建群的話講:“吉利的新能源商用車用一個新的起點,站在乘用車的基礎上,走得更快更遠更扎實。“
吉利汽車的乘用車業務不需我們過多贅余,隨著博瑞、博越等一系列重磅產品的上市,吉利品牌發展態勢十分迅猛,收購沃爾沃之后更是邁上新的發展臺階。此時入局商用車,也是基于吉利在乘用車上的諸多積累。“遠程汽車源自于吉利專業化的態度和乘用車的技術創新能力。”周建群表示。
眾所周知,新能源是未來汽車產業發展的趨勢,但是隨著財政補貼退坡、充電設施普及率不高、三元鋰電池暫停等一系列“內憂外患”的產生,新能源的發展出現了很多問題,這在商用車上也尤其凸顯。
為了解決這些問題,遠程汽車應運而生。吉利新能源商用車的競爭力也在于此。雖然此次首發亮相的只有兩款純電動產品,但周建群明確表示,遠程汽車的發展路線為純電動和增程式,后者是發展的重點,也是以后發展的目標,純電動只是過渡,未來吉利新能源將大規模應用增程式的技術。
據周建群介紹,增程式的動力系統最開始是由沃爾沃團隊開發,為吉利旗下英國出租車公司打造,早在2014年就已經開發完成,這一系統的優勢就是電阻小,續航能力強。而增程式動力系統的優勢正是目前新能源商用車面臨的困境,可以說,遠程汽車的面世時機恰好。
增程式的動力系統是吉利新能源商用車日后發展的關鍵技術。目前使用這一技術的不止吉利一家,但是吉利要做就做到最好。吉利提出的在增程式系統基礎上應用多個增程器,采用分布式動力系統,這在歐洲都沒有開始進行,吉利算是第一家。這一技術如若成功,將為吉利新能源商用車的發展增添極大助力。
周建群向《汽車人》介紹道:“明年年底,我們將完成首批應用此技術的增程式輕卡,在后期我們也會將這一技術逐步應用于重卡上。”分步走的戰略為吉利商用車的發展提供了源源不斷的發展活力。
在杭州和英國考文垂建設的兩大研發中心將用于增程器等技術的研發和儲備,同時在產能上也及早謀劃,英國考文垂、四川南充、浙江義烏、山西晉中等地建設的汽車整車和動力總成研發制造基地為吉利新能源商用車提供產能保障。
技術是關鍵,但渠道建設同樣是贏得市場必不可缺的一環。周建群指出:“吉利新能源汽車的渠道建設必然會是與吉利汽車完全不同的渠道。目前已經收到多家經銷商的邀請,其中不乏現在吉利汽車的優秀經銷商,我們會擇優考慮合作伙伴,不排除與吉利汽車原有的經銷商合作,即便是同一經銷商經營,但乘用車和商用車是完全不同的兩條渠道。”從目前吉利汽車的渠道拓展情況來看,基于此基礎的商用車渠道建設想必會比較順利。
全新的團隊,全新的業務線,周建群帶領著他的團隊開始了商用車的征程。前路茫茫并未讓周建群產生畏懼,相反卻信心十足。他的信心來源于吉利30年的積累沉淀,更是來源于自身品質的要求。周建群致力于打造一個高端的卡車品牌,在他的設想中,中國的卡車市場不能一直停留在低端市場,勢必要想高端化發展,這也正是吉利商用車未來發展的方向。
對于吉利新能源商用車來說,周建群以開拓者的姿態去謀劃遠程汽車發展的每一步。對于周建群來說,多元化的技術積累和產品品質的高要求定會成為吉利新能源商用車的制勝關鍵。
“市場上從來都沒有遲到者,因為市場一直在那里,關鍵看你有沒有過硬的核心技術顛覆傳統,能不能給用戶帶來更大價值,新能源商用車才剛剛起步,所以吉利商用車的到來不但不晚,反而及時。我們對遠程汽車的前景充滿信心。”周建群對遠程汽車的未來信心滿滿。