劉剛：焊裝車間“從醫(yī)”二十七載

□本刊記者 李德喆

劉剛：焊裝車間“從醫(yī)”二十七載

□本刊記者 李德喆

被廠里同事稱為“神醫(yī)”的老劉，手到病除已經(jīng)不是什么新鮮事兒。對于有著20多年工作經(jīng)驗、獲得無數(shù)榮譽的他來說，制定出一套切實可行的設(shè)備檢修“藥方”是眼前努力的方向，而這現(xiàn)在才剛剛開始。

走進一汽轎車二工廠的焊裝車間，“熱火朝天”的生產(chǎn)線，讓人暫時忘卻了初冬的寒意。工人們一絲不茍地操作，焊接機器人按部就班地運轉(zhuǎn)，完成焊接的車身整齊地排列……劉剛，就是這忙碌景象中最普通的一員。

黝黑的皮膚、寬闊的肩膀、有力的大手、憨厚的微笑……面前的東北大叔，正是一汽轎車二工廠焊裝車間維修工段長劉剛。雖然早已過不惑之年，但他樸實而堅定的眼神，顯示了“汽車人”對工作的熱愛。

自主鉆研 初有成效

90年代初，我國自主品牌汽車工業(yè)剛開始起步發(fā)展。從當時一汽轎車廠機動科的一名普通工人到焊裝車間的維修工段長，從當時的單一品牌到現(xiàn)在的“百花齊放”，20多年的工作經(jīng)歷，也正是一汽轎車成長和發(fā)展的真實寫照?！拔矣X得我趕上了一汽發(fā)展的好時候”，老劉自豪地說。

在劉剛看來，國有企業(yè)的優(yōu)勢在于對員工進行多方位的培養(yǎng)，而作為一名維修工人，他也始終將“精益求精”當做自己的準則。在工作中，他堅持針對不同設(shè)備持續(xù)改進，通過不斷地發(fā)現(xiàn)問題、解決問題、持續(xù)改進工作循環(huán)，實現(xiàn)設(shè)備維修管理水平的不斷提升。

2003年“非典”時期是工廠最困難的一段時間，當時在外方人員全部撤走的情況下，“他們認定咱們的生產(chǎn)線一定得‘趴窩’，但是大家都憋著一股勁兒，都希望能把這項工作做好。”有不懂的英文單詞，劉剛帶頭買電子詞典逐字逐句地翻譯，對不懂的使用說明，他和大家一起研究操作原理和維護保養(yǎng)的方法。

在他的牽頭帶動下，全班組的員工一起攻克了重重難關(guān)，在外方人員回來的時候，驚訝地發(fā)現(xiàn)這條生產(chǎn)線產(chǎn)量已經(jīng)從年規(guī)劃5000輛直接躍升至65000輛。

堅持創(chuàng)新 探索“標準”

從一工廠到二工廠這十多年的時間里，無論新機器還是老設(shè)備，老劉都一一“望聞問切”，除此之外還主導實施了側(cè)圍分焊可動率提升項目、伺服焊鉗網(wǎng)絡(luò)報警消除項目、TIG焊接機器人焊接質(zhì)量穩(wěn)定項目等十余項科技創(chuàng)新項目。

針對焊裝車間TIG焊焊接過程波動的“病癥”，他在機器人上自主設(shè)計和增加了位置檢測裝置，巧妙地實現(xiàn)了鎢針與工件的相對位置一致性保持。該項目實現(xiàn)了TIG焊接機器人焊接缺陷發(fā)生頻次降低90%，基本解決了TIG焊接機器人焊接缺陷這個難題。

而針對車間側(cè)圍分焊線凸焊機頻發(fā)的螺母漏焊的毛病，他又為凸焊機增加了凸焊機上電極位置檢測的傳感器。通過對焊接位置的檢驗判斷螺母是否送放到位，投入使用后，凸焊機漏焊頻次降低為零，為焊裝車間的質(zhì)量提升做出了重要貢獻。

當然，作為工人們心目中的“神醫(yī)”，老劉從未停止過“鉆研”的腳步?！皼]有標準就沒有話語權(quán)?！痹诶蟿⑿闹?，我國要由制造大國向制造強國邁進，就應(yīng)該像國外的先進企業(yè)學習經(jīng)驗，制定出一套屬于我們自己的規(guī)范標準。

隨著近年來工業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)的飛速發(fā)展，二工廠最近的幾次生產(chǎn)線改造已經(jīng)鮮有外方人員的身影，尤其是像自主品牌A級車的生產(chǎn)線目前都是由我們的工人來操作。而如今，越來越多的供應(yīng)商進入到公司的平臺，這也要求劉剛和他的團隊制定出一個完備的體系。

然而，要制定出一套成熟的標準，不能一蹴而就，在采訪中劉剛也坦言：“這一步我肯定是要邁的，但是能邁多大還是要看自己的能力。而我現(xiàn)在的工作就是把大家的好意見都集中起來，能和更多的人分享，希望自己能起到拋磚引玉的作用?！?/p>

言傳身教“傳幫帶”

現(xiàn)如今無論是車企還是其他行業(yè)，90后已經(jīng)逐漸成為這個舞臺的主角，而作為焊接車間維修團隊一大批90后的管理者，老劉更像是他們的“大家長”。

針對二工廠焊裝車間維修團隊年輕、經(jīng)驗少的特點，劉剛堅持以身作則、言傳身教，不僅將自己的技能毫無保留地向自己的團隊傳授，而且對每個疑難問題均刨根問底，經(jīng)常帶領(lǐng)年輕員工徹夜分析。

“真正的管理就是不管”。在劉剛看來，要想更好地建設(shè)好團隊，首先應(yīng)該去了解團隊每個成員的愛好、特長和性格等等。劉剛告訴《汽車人》記者：“真正與員工交心、做朋友，遇到問題幫助他們一起解決，雖然年輕人經(jīng)常會有一些小毛病、犯一些小錯誤，但是只要有向好發(fā)展的意愿，那我們就能夠把這件事做好?！?/p>

去年高產(chǎn)時，轎車公司幾乎每天都是“10+10”的班次，因為同時兼顧新車型的生產(chǎn)和老車型的調(diào)試，老劉的維修班組加班更是家常便飯?！伴_始階段幾乎都是天天加班，手機也是24小時隨時待命的狀態(tài)。年輕工人們加班，我也會跟著一起干。到最后，很多年輕人做的甚至比當初我指導的還要好?！?/p>

通過劉剛和班組成員們的精誠協(xié)作，僅成立4年多的焊裝車間維修團隊不僅執(zhí)行力強、善于打硬仗，而且已經(jīng)碩果累累。2015年全年劉剛授課215課時， 培訓維修人員34名。在他的言傳身教下，轎車公司涌現(xiàn)出1名轎車公司優(yōu)秀人才、3名維修班長、7名維修組長。

一路走來，劉剛先后被授予“中國一汽勞動模范”、“吉林省經(jīng)濟技術(shù)創(chuàng)新標兵”、“吉林省五一勞動獎?wù)隆?、“中央企業(yè)勞動模范“等榮譽稱號。然而，在一汽這片廣闊的舞臺上，一切都還只是剛剛開始。

“雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越”。作為一名共產(chǎn)黨員，劉剛將始終牢固樹立模范帶頭作用，身先士卒，砥礪探索；而作為一名汽車人，劉剛也將不忘初心，繼續(xù)前進，通過自身的努力，為我國的汽車工業(yè)發(fā)展貢獻出自己的一份力量！